250m^3h水力冲砂船节能效果分析

通过２５０ｍ＾３／ｈ水力冲砂船与５００ｍ＾３／ｈ耙吸式挖泥船的能耗与经济性指标的分析比较，得出水力冲砂船投资少、效益高、能耗省，是一种较实用的工程船舶。     

160m3/h水上混凝土搅拌船的设计与应用

介绍160 m3/h水上混凝土搅拌船的设计以及该船在杭州湾跨海大桥北航道桥施工中的应用。     

赤水河节能航标工作船设计

基于船型研发的成果及实绩,对赤水河山区河流航道节能航标工作船的设计要点进行阐述,主要涉及船舶主要要素、型线、总体布局、结构设计以及节能设备选型等方面.实船航行测试显示,相比于母型船在相同功率下设计航速提高30％以上.     

基于STAMP/STPA的LNG船对船过驳系统安全性分析

针对LNG船对船过驳作业具有高危险性和高复杂性的特点, 探究在作业过程中其复杂系统部件发生异常交互的安全性问题, 基于系统理论和控制理论构建LNG船对船过驳系统的STAMP控制关联模型, 将船对船过驳系统拆分为多个层次结构, 形成约束控制和反馈, 并采用系统理论过程分析STPA方法, 识别过驳作业中的系统级事故、系统级危险, 以及潜在的不安全控制行为, 构建考虑了人工控制器的过驳系统致因场景分析模型, 从系统控制缺陷、反馈缺陷和协调缺陷3个方面提出了系统中的22个致因因素。结果表明, LNG过驳系统中潜在致因因素众多, 传感器系统失效、控制阀失效和操作员人为因素等是引发多个系统级危险的重要原因, 并从致因因素出发提出安全控制措施。该方法应用于具有人、软件、设备等大量交互的船舶过驳动态作业中, 不仅克服了仅关注关键部件故障和不能包含系统动态行为的局限性, 同时还考虑到系统中未发生故障组件之间的不安全交互相关问题。     

80m^3／h液压吸扬式绞吸船技术改造可行性分析

2000年底,我们完成了对苏交航(浚)304号船的技术改造,并引进液压台车定位装置和耐磨材料,经在江都市盐邵河武坚工地试挖情况良好. 1 80 m3/h液压吸扬式绞吸船的局限性 80 m3/h液压吸扬式绞吸船在70年代初建造投入使用,以后又陆续建造了数十艘该类挖泥船,在江苏省航道养护中发挥了积极作用.进入90年代,使用该类挖泥船愈来愈感到困难, 主要原因是: (1) 20多年的航道疏浚,航道两边(600 m以内)皆填满了沟塘洼地. (2) 航道两边还有些零星沟塘洼地,但在600 m以外,该类船排距又不够. (3) 沿江口门疏浚冬季施工,船多、干扰大;秋季施工,水深、绞刀架短挖深达不到. (4) 该类船施工时为跨桩式前进,工程质量难保一次达标. (5) 仅用于航道养护,挖泥船效益低,职工积极性调动不起来.要适应当前开放、搞活形势 ,必须有一定时间开拓市场,利用设备优势创造经济效益,但仍用这样的挖泥船,市场前景并非看好.     

船撞双曲拱桥的承载能力评估与加固效果分析

在桥梁结构的生命周期中可能遭受各种各样的荷载,其中船舶撞击就是偶然荷载中的一种,它是影响通航河道和桥梁安全的重要因素。杭州市区跨越京杭大运河的一座双曲拱桥在遭受船撞后,出现拱肋与拱波拉开、立柱开裂等严重结构损伤,承载能力明显下降,以该座桥梁的维修加固为背景,介绍了船撞双曲拱桥的检测评定、维修加固和承载能力提升措施。在校正拱肋和修复立柱的基础上,通过粘贴钢板、增大拱肋截面和加强横向联系等方法有效地修复和加固了桥梁,提高了桥梁承载能力,为相关船撞双曲拱桥以及其他桥梁的检测评定和加固提供参考。     

路桥集团国际建设股份有限公司100m3/h混凝土搅拌船东海大桥施工

1 100m3/h混凝土搅拌船总体 100m3/h混凝土搅拌船是路桥集团国际建设股份有限公司为解决东海大桥IV标合同段的海上混凝土供应问题而研制的,它首次实现了混凝土搅拌工作装置与船体的全面综合设计.     

LNG船对船过驳作业配置模型与安全稳定性分析

针对LNG船对船过驳作业中设备选型与配置问题, 利用多层次模糊综合评判分析并系统性地构建了LNG船对船过驳作业配置模型, 提出了LNG船对船过驳设备配置稳定性的定量分析方法和计算流程, 以145 000 m3和60 000 m3的LNG船舶为试验对象, 利用计算流体动力学(CFD)技术对2船组合体配置系统开展仿真试验分析, 并基于仿真试验结果开展了该模拟工况条件下LNG船对船过驳选型适配度的计算。结果表明: 在模拟工况下LNG船对船过驳选型与配置适配度为0.85, 与最优值1.00的误差为15%, 在20%的误差允许范围内, 验证了所提出的LNG船对船过驳作业选型与配置模型的有效性; 同时, 明确了LNG船对船过驳作业的环境限制条件应为能见度大于1 000 m, 风力小于6级, 流速小于2.5 n mile/h, 过驳作业安全区半径范围为1 210 m。采用所构建的过驳作业选型与配置模型能够实现LNG船对船过驳作业设备选型与配置安全稳定性的量化分析和确定具有普适性的LNG船对船过驳作业限制条件, 对于保障LNG船对船过驳作业关键配置选型的安全性具有重要意义。     

基于3G移动通信网络的长江航标船远程监测系统

介绍了一种基于3G移动通信网络航标船的远程监测系统,拟覆盖全长江航道上的所有航标船,实现机务和作业参数的远程传输和实时监视。提出了包括船载监测系统OMS、船岸通信系统MCS和机务中心实时监视和分析系统MCS共3大部分的总体方案;介绍了总体的设计原则和具体的系统设计;给出了总体系统图和软硬件配置列表。     

上海闵浦二桥主塔基础的防船撞分析

上海阂浦二桥的主塔基础设于主、副通航孔之间,主塔基础的防船撞问题尤为突出。利用规范及经验公式计算船舶撞击主塔基础的作用力,运用有限元仿真法分析有无防撞设施情况下船舶撞击主塔基础的风险性。     

汽车节能技术分析

随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进,今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头,由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。加快培育和发展节能汽车与新能源汽车,加快实施汽车节能技术推广应用,既是有效缓解能源和环境压力,推动汽车产业可持续发展的紧迫任务,也是加快汽车产业转型升级和国际竞争优势的战略举措。     

全压式液化石油气船EEDI验证实践与分析

船舶能效设计指数(EEDI)是衡量船舶设计阶段碳排放的指数,attained EEDI值越小则碳排放性能越优,其值小于不同阶段折减后的required EEDI值才能满足设计要求,在碳中和的大背景下,船舶领域的碳排放控制具有举足轻重的作用.文中以模型试验的方法对2艘不同型线的5000 m3全压式液化石油气(LPG)运输...     

泡沫沥青厂拌冷再生的节能减排效果分析

为了分析泡沫沥青厂拌冷再生的节能减排效果,结合具体工程,对两种道路维修方案（泡沫沥青厂拌冷再生和传统挖除重建）在能源消耗和有害气体排放上进行检测、计算和分析对比。结果显示,采用泡沫沥青厂拌冷再生对路面进行修复,能量消耗仅为挖除重建的14.43%,其节能主要在于厂拌冷再生减少了沥青料的生产和施工。相对于挖除重建,在有害气...     

直投式沥青改性方案及其节能效果分析

目前常用的沥青改性方案有两种,分别是直投式改性与预拌式改性。该文通过室内试验和实体工程,分析了RST直投式改性剂的改性机理,证明直投式改性剂在沥青中的分散均匀性。同时,对两种方案下的材料选择和混合料生产过程中的节能效果进行了量化计算。     

气压制动系统的节能措施效果分析与验证

论述两项气压制动系统的节能措施,包括应用进气卸荷空压机和减少驻车制动用气量,并进行相关的理论分析和试验测试.     

厂拌乳化沥青冷再生混合料节能减排效果分析

为分析厂拌乳化沥青冷再生的节能减排效果,利用厂拌乳化沥青冷再生混合料替代热拌沥青混合料作为路面下面层材料,结合实体工程,对比分析厂拌乳化沥青冷再生和挖除重建两种路面维修方案的能源消耗、有害气体排放。结果表明,采用厂拌乳化沥青冷再生混合料替代热拌沥青混合料作为路面下面层材料,可以节约能耗64.4%,二氧化碳减排26.23%,氮氧化物减排24.53%,二氧化硫减排22.37%,一氧化碳减排14.52%,节能减排效果明显;其节能主要在于厂拌冷再生减少了混合料的加热生产及施工。     

江海直达船鞭击振动分析

对江海直达船首部砰击引起的鞭击振动进行了仿真分析,采用瞬态动力学模态分析法,计算过程中考虑附连水的作用。分析参数有砰击压力峰值和连续砰击次数,对比分析仿真结果,得出不同压力峰值和连续砰击次数的影响规律。