基于神经网络的围网渔船横摇运动研究

为了快速预报一艘65 m的围网渔船在任意载况规则波中横摇运动频率响应函数及不规则波中各海况下的横摇角有义值,应用神经网络的原理和算法,以该船7种实际航运载况的耐波性计算数据为训练样本,建立满足精度要求的围网渔船横摇运动神经网络预估模型。并分析吃水、重心高度、航速和浪向对横摇运动的影响。该模型可应用于风浪中船舶航行安全性评估。     

远洋渔业基地修船工艺设计

以海外某远洋渔船修理工程为例,介绍了2种经济适用的大型渔船修理工艺方案,即纵向两支点滑道-液压船台小车横移方案和纵向船排滑道变坡横移方案,从工程成本、使用功能、施工难度方面进行对比,结合本工程实际情况选取了合适的设计方案。     

随机横浪中船舶倾覆过程模拟与安全域计算

研讨了随机海浪中船舶非线性随机横摇运动倾覆过程和安全域问题.考虑非线性阻尼、非线性复原力矩和随机波浪,建立了随机横浪中船舶运动的随机非线性微分方程.考虑两参数海浪谱和不同的有义波高,计算随机波浪力矩,采用简谐加速度数值计算方法求解随机微分方程,进行了随机倾覆过程的数值模拟.考虑船舶运动的瞬时状态,发展了胞映射方法计算随机非线性横摇运动安全域的方法,并编制了计算机程序.模拟了一条渔船不同有义波高作用下横摇倾覆过程,考虑不同的初始条件及随机波浪参数,在初始值平面上采用胞映射法构造了渔船航行的安全域.波高较小时,安全域是一个连续的区域;随着有义波高增大,安全域面积减小并且不再连续,倾覆域和安全域相互包围.计算结果表明,船舶运动的瞬时状态对安全域具有重要影响,而且随机海浪中安全域具有随机特性.     

渔船行动的界限

根据“船舶稳性规则”、“满载吃水船规则”,“动力渔船的性能标准”,对20总吨以上的渔船规定了稳性的必要条件,不满20总吨的小型渔船,也在“小型渔船安全规则”、“小型渔船安全基准”中规定了稳性的必要条件。尽管渔船符合这些稳性的必要条件,确保了渔船的安全性,但每年的渔船海难事故,尤其是翻船事故,还是时有发生。本文就1987年以来北海道19.9吨型和124吨型典型渔船从事渔业的实际情况,根据渔船的稳性、气象、水文等宝贵的资料,对渔船安全航行提出一点见解。     

海警舰艇救助搁浅渔船实例

文章通过某渔船在我国南海岛礁搁浅的真实例子,分析了渔船搁浅的原因,提出了海警舰艇在指导搁浅渔船进行自救方面的意见,总结了渔船编队利用缆绳以及海警舰艇利用钢缆对搁浅渔船进行救助等方面的措施。     

日本韩国海洋捕捞渔船发展概况

日本和韩国均为渔船制造业和海洋捕捞业发达的国家。本文根据渔船数量、吨位、功率(马力)、材质和渔船种类等多项统计数据,分析了近10余年日韩两国海洋捕捞渔船的变化情况及发展特点,探讨了两国在渔船管理方面的法规、措施及存在的问题,以及两国的管理经验对我国渔船管理的启示。数据表明,日韩两国的海洋渔船减船效果明显,并基本实现了渔船材质玻璃钢化;分析认为,日韩两国在渔船管理方面的法规建设及相关管理实践对我国的现代渔船业发展及海洋捕捞“双控”管理具有一定的借鉴意义。     

浅析渔船绞纲机

对渔船绞纲机的概念、形式和主要技术要求进行了阐述,通过实例解析了渔船绞纲机的设计,同时对渔船绞纲机和系泊绞车在技术要求上的一些区别作了分析,为渔船绞纲机的设计提供了参考。     

用Melnikov方法研究船舶在随机横浪中的倾覆

本文应用Melnikov函数和相空间转移率研究船舶在随机波浪中的强非线性横摇运动及其倾覆问题,分析了波浪特征频率、特征波高、船舶非线性恢复力臂以及阻尼特性对相空间转移率的影响.以长30.7m、宽6.9m的渔船为例,采用ISSC波浪谱,在时域内计算了Melnikov函数,得到了相空间转移率与Melnikov函数之间的关系以及有义波高对相空间转移率的影响.研究表明:随有义波高增大,相空间转移率不断增大,船舶航行的安全域迅速减小.从而揭示了相空间转移率与船舶倾覆内在的密切联系,为船舶的设计和稳性衡准提供了有价值的参考.     

渔船与码头碰撞的仿真分析

利用Patran/Dytran有限元分析软件,建立了某渔船与码头碰撞的有限元模型,并模拟其碰撞全过程。通过对渔船与码头之间的碰撞力变化、能量转化、损伤变形以及等效应力等情况进行分析,得出了渔船与码头碰撞的一般规律和特点。针对碰撞中渔船船首构件的吸能损伤特性进行了研究,得出渔船船首构件的吸能与失效具有先后顺序,并且渔船船首外板是主要的吸能构件,从而为后期渔船船首结构的耐撞性设计与渔船的海损评估提供参考。     

渔船稳性研究

稳性是保证渔船安全的重要性能，本文讨论了世界主要稳性规范对渔船的要求，并结合对多艘国产渔船稳性校核结果，对渔船的稳性提出了一些看法。同时，用时域分析方法研究了气象衡准。     

基于现代渔船主要推进型式及其节能效果分析研究

文章总结了现代渔船的主要推进型式,详细地分析了各种推进型式运用到渔船上的优缺点.创新的提出通过不同推进型式的螺旋桨性能与原动机耗油量之间搭建相互关系,来计算不同推进型式渔船的年耗油量,从而对各种推行型式渔船的经济性和实用性进行综合评估.此方法的运用对渔船推进器的设计具有重大意义,为工程中如何选用与渔船性能匹配,经济利益最高,最环保的推进型式具有重要的指导作用.     

对几起渔船碰撞事故的反思

针对最近发生的几起渔船碰撞事故,分析了渔船发生碰撞的原因和特点,提出了防止渔船发生碰撞的措施,并对有关法律、法规的完善提出了建议。     

LNG渔船改装相关技术分析

液化天然气是一种重要的能源,其具有热值高、燃烧污染小等特点,在人们的生产和生活中得到了广泛的应用。柴油渔船能耗和污染排放高,为了降低能源消耗和环境污染,研究人员开始进行液化天然气渔船(LNG渔船)的研究。船体改造、动力装置改造和燃料存储技术是进行LNG渔船改造的重要技术,本文对LNG渔船的特点进行了分析,并且探讨了LNG渔船改造的相关技术。     

长江江阴段商船对渔船避让的安全措施研究

文中通过对渔船的种类及特点的介绍,结合单一商船和渔船碰撞的案例,分析了渔船和商船碰撞的主要原因,进而对商船航行在渔区时应采取的安全措施提出了一些建议。     

科学做好渔船防抗灾害性天气工作探讨

在灾害性天气里,渔船在海上作业很容易发生险情。本文通过对渔船防抗灾害性天气存在的问题的分析,提出了科学做好渔船防抗灾害性天气工作的建议。     

南海渔船遇险与海上搜救

渔船在海上遇险及搜救历来是我国海上搜救的一项重要工作。各搜救中心每年接到的渔船遇险报警及组织对渔船的搜救次数,远远大于商船和其他类型的船舶。此文分析了目前在南海海域开展渔船搜救工作的基本现状,并对存在问题和解决思路进行了探讨。     

浅谈我国沿海渔船会遇商船注意事项

我国沿海船舶流密集,渔区渔船数量众多,商船航路与渔船作业区域纵横交错,增加了商渔船之间的避让难度和碰撞风险。文章从渔船的角度出发,分析了商渔船碰撞事故特点和原因,提出了渔船在与商船会遇时的注意事项,为渔船驾驶员、培训人员以及渔政管理部门提供参考意见。     

玻璃钢渔船主要参数分析及设计特点

玻璃钢渔船在我国还属于新生事物,其参数的选择需要借鉴大量的资料。本研究运用回归分析法对现有的船型进行统计分析研究,得出玻璃钢渔船主要参数的数学关系式,并分析了玻璃钢渔船的设计特点,可供相关渔船设计部门及设计者参考。     

对《1972年国际海上避碰规则》中渔船号灯规定的修改意见

本文从我国渔船实际情况出发,对《1972年国际海上避碰规则》中有关渔船号灯规定的若干条款,提出了修正意见。作者通过对渔船稳性和光学分辨率的分析,论证了“降低灯桅高度”、“缩小号灯间距”等的可能性和必要性。同时还对渔船号灯的规格,数量、位置、环照灯的遮蔽角等提出改革意见。这些意见如被国际海事组织(I M O)采纳,对我国渔船号灯的改装工程将是有利的。     

基于有限元法的渔船碰撞仿真

以一起3万吨商船碰撞渔船为例,在充分考虑几何非线性、材料非线性和接触非线性的基础上,对商船满载和压载两种工况下与渔船的碰撞进行了仿真研究,分析了不同速度工况下渔船的损毁情况、应力情况和总能量吸收规律等。结果表明:碰撞主要破坏渔船的局部结构,且发生时间很短;商船速度越快,渔船损毁越严重;渔船破损处的形状与商船的形状非常相似,结合商船航行记录及仿真结果有助于判断商船是否为肇事船舶。