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建立海船驾驶员心理测评标准的研究 总被引:2,自引:1,他引:1
在分析建立海船驾驶员心理测评标准的必要性基础上,根据海船驾驶员的职业特点,提出了测试的指标和测试手段以及完善措施,最终建立了一套驾驶员心理测试指标和标准,来选拔培养,训练,指导驾驶员和校学生。 相似文献
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海船驾驶员职业适宜性及其心理测评系统研究 总被引:6,自引:2,他引:4
体现以人为本的基本思想,从安全人机工程学的原理出发,根据海船驾驶员职业的特点,论述了海船驾驶职业适宜性及其心理测评系统研究的重要意义。结合海船驾驶员职业的实际,提出了海船驾驶员职业适宜性测评的基本项目及手段,并对建立海船驾驶员职业适宜性的条件和测试方式进行了研究,旨在最终建立起一套适合海船驾驶员职业适宜性的心理测试标准和具体指标,达到指导实际生产中海船驾驶员的选拔、培养、训练和提高的目的。 相似文献
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船舶避碰中驾驶员的心理紧张状态与其人为失误 总被引:1,自引:0,他引:1
本文从心理学和生理学的角度,剖析了船舶避碰中驾驶员的心理紧张状态及其对人为失误的影响,提出了缓解紧张状态、减少人为失误的措施,为研究碰撞海事提供了一个新的途径。 相似文献
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本文分析了驾驶员非技术因素对船舶航行安全的影响,同时针对船员在心理及生理方面存在的问题提出重视非技术因素、培养良好的心理及生理素质的措施。 相似文献
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船舶驾驶员气质类型与事故倾性关系研究 总被引:1,自引:0,他引:1
船舶驾驶员在复杂的、危险的交通环境中进行操船时,驾驶员的气质特征对交通安全有着直接的影响。为判明不同的气质类型对交通安全的影响程度,用《艾森克个性问卷(EPQ)》对随机抽取的37名船舶驾驶专业学生进行测试,确定其气质类型,并在较复杂的航行条件下,采用船舶操船模拟器进行其操船行为测试。对测试获得的数据进行不同气质类型间的差异性检验,发现船舶驾驶员不同气质类型与事故倾性之间存在一定的相关性。测定结果可为对不同气质类型的船舶驾驶员进行正确的管理和培训方式方法的指导提供理论依据。 相似文献
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在高速行驶状态下驾驶员的视觉心理会发生很大的变化,文中根据动视力与行车速度的关系,分析了在高速行驶的过程中驾驶员的动视觉特点,并尝试了动视觉理论在公路平曲线半径确定上的应用。 相似文献
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文章结合安全生产的要求,分析了珠江航道的特点,指出珠江内河船舶驾驶员实操技能培养存在的问题,结合珠江航道的特点和实际工作经验,提出加强珠江内河船舶驾驶员实操技能培养建议。 相似文献
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结合实例分析阐述了船长和船舶驾驶员在船舶航线设计和编制航次计划书应注意的几个要点,并给出了参考做法。供船长和船舶驾驶员在航海实践中参考。 相似文献
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针对目前传真天气图未被海船驾驶员充分使用的现状,介绍了地面形势预报图,海浪图,台风警报图,海浪图,台风警报图三种极有价值的传真图,供广大驾驶员参考。 相似文献
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以STCW78/95公约引人职能概念和职能划分,分析提出内河船舶驾驶员应具有的职能及其范围,并以此对比和评价现行内河船舶驾驶员考试料目和大纲。 相似文献
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对高速船驾驶员的心理素质、身体素质和技能素质进行探讨,提出高速船驾驶员应具有的心理素质、身体素质和掌握高速船操纵、引航和应变的能力。 相似文献
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观测天体罗方位求罗经差,是海船驾驶员必须具备的技能,也是海事组织(IMO)“STCW78/95”公约对船舶驾驶员晋级考试与评估的重要内容。文章主要对天体计算方位所产生的误差进行分析,使驾驶员了解误差产生的因素,选择最有利的条件和时机进行天体观测,从而达到提高天测罗经差的精度。 相似文献
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大约80%的水上交通事故涉及人为因素,驾驶员疲劳是船舶交通事故发生的关键原因之一。近年来,基于脑电图(Electroencephalogram, EEG)的驾驶员疲劳检测技术的发展,有助于快速准确地识别驾驶员的疲劳程度。然而,由于EEG信号的敏感性和个体差异,影响驾驶员疲劳检测的准确性。该试验在船舶模拟器中进行,收集多个受试者的脑电信号。选取与疲劳相关的脑前额叶的3个通道脑电信号进行预处理,并提取基于EEG的多种特征,例如平均绝对值(Mean Absolute Value, MAV)、标准差(Standard Deviation, SD)、均方根(Root Mean Square, RMS)和香农熵(Shannon Entropy, SE)。基于卡罗林斯卡嗜睡量(Karolinska Sleepiness Scale, KSS)表将驾驶员的疲劳分为清醒、中等和疲劳等3个程度。将多种分类算法的分类准确率进行比较,双向长短期记忆网络(Bi-Long Short Term Memory, Bi-LSTM)分类器效果最佳,分类准确率达到88.63%。结果表明:该方法在研究船舶驾驶员跨个体的三分... 相似文献
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GMDSS通信业务是相当繁琐又相当重要的问题,地于驾驶员来讲是完全陌生的领域在短通信中存在许多误区。为满足STCW78/95公约的需要,驾驶员应尽快系统和设备自动化程度的全方位的;GMDSS设备的逐步完善和统一;将通信业务,通信程序结合到操作之中和驾驶员获得GMDSS证书后的继续学习。 相似文献
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利用传真地图确定航线上的风情 总被引:1,自引:0,他引:1
对如何利用传真地面图确定秀线上的风情进行了介绍。利用查表的方法确定航线上的风速非常便捷,风向确定也较容易,适合船舶驾驶员在实现中应用。经矢量标绘后,驾驶员可对航线的风情一目了然。 相似文献