定置管理中的定置成本和物资周转量比选方法

定置管理中的定置成本和物资周转量比选方法齐齐哈尔铁路分局材料厂金福泰１．定置成本比选法材料厂在仓库定置时，考虑火车运距最短，应设置在铁路专用线入厂门口的最近处；考虑汽车运距最短，又应设置在公路入厂门口的最近处；考虑吊车行距最短，还应设在吊车车库的最近...     

车站调车钩计划算法模型及自动编制系统优化

阐述中间站传统调车钩计划人工编制的现状与问题，着重分析基于各种统筹对口调车法，利用待编车列生成有向图的特殊性，将解编作业计划转化为求有向图的最短路问题，并结合位势法与动态规划法，设计一种计算机算法模型，求最优调车钩计划的隐枚举搜索算法，对全部调车方案进行综合比选，实现调车钩计划自动优化编制和调车作业过程的模拟回放。     

地铁天安门东站采用盖挖逆筑法施工

天安门东站经方案比选后选定盖挖逆筑法施工，其围中间柱采用人工挖孔桩加梁式基础建成。挖掘孔桩可展开多工作面作业，有利于保证工期，设备简单，操作方便，无泥浆污染，有利于环境保护；并保保证了桩体的质量和精度。     

东营南区段站（预留万吨）布置方案的研究

通过对东营南区段站地理位置、地方意见及车站作业的分析，通过比选确定出东营南区段站推荐方案的布置形式。     

长荆线引入荆门地区的方案探讨

综合考虑运输组织，城市规划，工程投资及保护等因素，对长荆线引入荆门地区进行了多方案比选，合理选择了接轨点及技术作业站位置。     

基于模特法的限速器轮子装配的工作研究

针对电梯限速器中轮子装配工艺过程的作业不规范、时间不合理的问题,提出采用工作研究的方法进行改善。首先介绍了轮子装配的作业过程,分析各作业要求,对各工序员工的动作进行分解,并利用模特排时法(MOD)对各工位操作时间进行测定,制定了生产线的标准作业时间;其次,通过采用模特法对各动作因素进行分析研究,并基于分析结果,对不合理动作进行合并、简化、删除,从而达到改善的目的;最后,通过模特法进行分析研究后,能够改善工人的操作动作,减少无效动作,降低工人的劳动强度,节省作业时间,提高装配效率,并且装配效率提高了17%。     

跨高速公路连续梁旧桥拆除施工技术

基于对跨高速公路连续梁旧桥拆除施工技术的运用实践,结合拆除方案的比选设计,分析了机械破碎法的工艺特点及技术要求,解决了施工作业空间受限和预应力逐步释放的难题,并阐述了整体施工的流程及安全环保控制措施。     

北京地铁十号线呼家楼车站主体施工方案比选

通过对呼家楼车站的工程特点分析,对其施工方案的选择进行了论证和比选,从而推荐洞桩法施工方案。通过三维有限元对洞桩法和CRD法进行了模拟,并结合现场的监控量测数据进行了验证。     

既有线提速改造中的接触网换线施工

结合京秦客运通道提速改造工程 ,介绍接触网换线施工的技术特点、施工组织 (包括施工准备、施工过程中的协调、控制和指挥及施工后的检查 )、作业方案比选及施工流程图 ,以及施工安全、施工质量、施工成本的管理     

客运专线动车段（所）库内可移动接触网设计方案

客运专线动车段（所）修车库或临修库内起吊作业要求接触网移开线路上方．本文通过对国内外可移动接触网领域的调查和分析，进行了可移动接触体、移动方式及驱动方式的比选，提出满足库内起吊作业和安装空间要求的可移动刚性接触网方案，并研究了刚柔过渡段及监控单元、联锁系统等问题．     

基于GIS的AHP区间铁路线路方案比选研究

为了确定最优线路方案，综合地形、地物和环境影响等8个因素，包括:坡度、坡向、土地利用、道路、建筑用地、水域和湿地、植物群落和文物古迹等，作为区间铁路线路方案评价指标，建立了基于地理信息系统（GIS）的层次分析法（AHP）线路方案比选模型。以辽宁省康平站—法库站区间铁路线路方案比选为例，进行了基于 GIS 的 AHP 线路方案比选评价分析。该线路方案比选模型对于铁路线路生态环境保护、降低工程造价、避免工程灾害具有重要作用。     

从芜湖大桥成本管理看项目法施工

通过芜湖长江大桥准项目法施工管理的实践，探索出成本管理具体动作上应重点抓好的几个问题，并提出项目法施工管理的一些体会。     

新奥法施工隧道掘进作业接尘量调查

新奥法施工隧道掘进作业粉尘时间加权平均浓度为１４．４９ｍｇ／ｍ■＾３。各工班中以炮后时间加权平均浓度最高（４１．８８ｍｇ／ｍ■＾３），装碴和打眼分别为２２．８４ｍｇ／ｍ■＾３和６．４４ｍｇ／ｍ■＾３。掘进作业全过程时间加权接尘量为１２２５９．５７ｍｇ／（ｍ■＾３．ｍｉｎ）。其中装碴接尘量最高７１７．７６ｍｇ／（ｍ■＾３．ｍｉｎ）占掘进全过程总接尘量的５８．５０％。各产尘工序产尘量构成比也以装碴最高     

用模糊评价法对六里坪站调速系统改造方案进行比选

用模糊评价法，结合投资方和使用方对各评价因素所持的不同态度，对六里坪站的调速系统改造方案进行比选，最终得出正确结论。     

荆荆铁路引入荆州地区方案研究

规划年度内,荆荆铁路将引入荆州地区。结合荆州地区既有铁路概况,分析荆州地区的客运量,研究了客运集中作业方案和客运分散作业方案,并从工程投资、运输组织及城市规划协调性等方面进行比选,最终确定推荐方案。     

既有铁路电化后专用线取送作业方式比选

既有铁路电化后,合理连择专用线取送作业方式将影响设计造价,是当前在技术上亟待探讨的问题。本文结合运营实际和设计实践,系统地提出5种作业方式,并对其优缺点和选用条件进行简略论述和分析比选,供铁路及专用线主权单位参考。     

根治"使用封连线"的探讨

近年来，因电务人员违章作业，如使用封连线封连电气接点、借用电源动作设备和构成道岔假表示，而导致的行车大事故屡禁不止，如何才能有效遏制电务大事故的头号“杀手”——惯性违章作业，已成为管理部门急需解决的问题。虽然也采用了广泛的宣传教育、健全规章制度、转变干部作风和加强现场作业控制等传统的人控方法，但只能在短期内具有一定的效力，无法达到根治的目的。     

基于Q学习算法的摘挂列车调车作业计划优化

针对摘挂列车编组调车作业计划编制问题,基于强化学习技术和Q学习算法,提出1种调车作业计划优化方法。在表格调车法的基础上,将调车作业计划分为下落和重组2个部分。通过动作、状态和奖励3要素构建调车作业问题的强化学习模型,以调车机车为智能体,以车组下落的股道编号为动作,以待编车列的下落情况为状态,形成车组挂车、摘车具体条件和车辆重组流程,并依据车组下落的连接状态和车辆重组后产生的总调车程设计奖励函数。改进Q学习算法求解模型,以最小化调车程为目标,建立待编车列与最优调车作业计划之间的映射关系,智能体学习充分后即可求解得到最优的调车作业计划。通过3组算例对比验证本方法效果,结果表明:相较于统筹对口法和排序二叉树法,本方法使用的股道数量更少、调车作业计划更优;相较于分支定界法,本方法可在更短时间内求解质量近似的调车作业计划。因而,本方法有助于提高车站调车作业计划编制的智能化决策水平。     

机车定置试验台的电气传动系统

阐述了使用机车定置试验台的必要性,介绍了机车定置试验台的基本原理,并对机车定置试验台的传动系统的主电路构成及同步调节系统等关键问题进行了分析和论述.     

从黄金埠电厂铁路专用线接轨站方案比选浅谈运输交接方式

结合黄金埠电厂铁路专用线设计,从概述接轨站方案的基本情况入手,阐述对运输交接方式综合比选的影响因素,从运输组织方式、路由长度、技术经济比选等方面对专用线的两种交接方式进行深入研究,探讨铁路与厂矿企业间采用何种技术作业交接程序的思路及方法,并针对黄金埠电厂提出最优方式的建议和看法。