上海外高桥保税物流园区封关运作的现实意义

介绍了外高桥保税区物流园区封关运作,提升了我国物流产业的运作水平、拓展了保税区和港区的功能等,为上海的投资环境的改善和外向型经济的发展注入了新的活力。     

上海外高桥保税物流园区封关运作

<正> 在全国15个保税区中率先试点“区港联动”、向自由贸易区转型迈出第一步的上海外高桥保税区,4月15日顺利通过了由海关总署、财政部、国土资源部、商务部、税务总局联合验收,正式投入封关运作。这标志着全国首个保税区“区港联动”试点正式启动,意味着外高桥保税区向“自由港”迈出了关键的一步。 当天还举行了隆重的签约仪式,荷兰、香港、日本、英国等12     

热烈庆祝上海外高桥保税物流园区封关运作4周年

上海外高桥保税物流园区于2004年4月15日经海关总署验收封关运作，封关面积1．03km^2，项目总投资人民币25．3亿元，建成38万m^2现代化物流仓库，14万m^2集装箱转运区，1．6万m^2海关通关大厅和办公用房以及3座卡口和查验场地等综合关检设施。2007年园区完成进出区货值383亿美元，     

中国首个保税物流园区封关运作

4月14日，就在浦尔开发开放14周年前夕，“上海外高桥保税物流园区”顺利通过了中国海关总署、财政部、商务部、税务总局等有关部委组成的联合验收小组的封关验收，正式成为中国第一个“区港联动”试点区域，并开始封关运作，这标志着中国15个保税区向国际通行的自由贸易区转型的第一步。     

上海外高桥保税物流园区

上海外高桥保税物流园区是上海市"十五"期间重点规划的现代物流园区,被列入2003-2004年上海市重大工程。经国务院批准,实施区港联动试点,享受我国保税区和出口加工区的相关政策,2004年4月15日经海关总署联合验收小组验收通过,海关总署实施封关运作。面积1.03平方公里。项目总投资为28亿元人民币,按照"边建设、边营运"的原则,自2003年1月至2006年12月基本建成70万平方米现代化仓库、15万平方米集装箱转运区、2万平方米商务中心、9000平方米政府监管服务平台,以及先进的硬件和     

上海外高桥保税物流园区开发建设创新研究成果

1开创特殊监管区背景 当前，世界已进入全球经济一体化时代，世界贸易格局主要由北关自由贸易区、欧洲统一市场、亚太经济走廊3大板块构成。作为21世纪最有活力的亚太经济走廊，上海又扮演了经济中心的角色。同时，随着我国改革开放正在由外向型经济向开放型经济转变，港口开放、港口建设、港口下放、区港联动、保税港运作和功能开发为发展现代物流产业提供了空间，物流业进入一个新的增长期，保税物流也应运而生，体现了我国开放型经济的重要特征。     

铁行渣华（中国）集运与上海外高桥保税物流园区携手合作

两大中外物流企业在沪携手,共同打造集装箱物流区域分拨中心。4月15日,上海外高桥保税物流园区正式成立揭牌,铁行渣华(中国)集运服务有限公司与上海外高桥物流中心有限公司近日就共同合作达成协议。 据介绍,铁行渣华(中国)集运服务有限公司与上海外高桥物流中心有限公司在此次共同合作中,将以上海外高桥保税物流园区为平台,共同发展包括重柜集装箱区域分拨中心解决     

上海外高桥保税物流园区的现状以及发展趋势

保税物流园是近来来的一个中国物流行业中的新兴产物,保税物流园区近几年已经成为一种各地政府物流发展的重要部分,而上海外高桥保税物流园区作为全国第一个由国务院批准的保税物流园区,自2003年成立以来,各项业务发展得到了很大的提高,但是也遇到了一些问题,本文将对外高桥保税物流园区的现状进行分析,并且对未来趋势进行分析并给予建议。     

实施区港联动战略 创建一流保税物流园区

上海外高桥保税物流园区是上海市“十五”期间重点规划的现代物流园区，被列入2003—2004年上海市重大工程。经国务院批准，实施区港联动试点，享受我国保税区和出口加工区的相关政策，2004年4月15日经海关总署联合验收小组验收通过，海关总署实施封关运作。面积为1．03平方公里。项目总投资为28亿元人民币。上海外高桥保税物流园区是促进国际港航产业与现代物流产业联动发展的先行先试示范区，突出货物境内外快速流动、保税区港区运营一体化和提高海关监管效能三大重点，设定国际中转、国际配送、国际采购和转口贸易四大     

广州保税物流园区8月启用

据报导，广州保税物流园区预计将于2008年8月份通过国家验收并封关运作。园区位于广州保税区内，面积为0.507km^2。园区将发挥保税区与港口整合联动的优势，重点发展仓储和物流产业，进一步拓展国际中转、国际配运、国际采购和国际转口贸易等服务功能。     

中国港口保税物流园区发展的现状及前景

<正>自1990年国务院批准设立我国第一个规模最大的保税区——上港外高桥保税区以来,目前已发展为8个保税物流园区。通过十几年的实践证明,保税物流园区作为具有口岸功能的海关特殊监管区域,充分发挥了保税区的政策优势和港口的区位优势,这种形式,有着强大的生命力,在发展中已取得累累硕果,前景非常美好。     

保税物流园区投融资方式的创新发展

外高桥保税物流园区（下文简称园区）成立已有5年。作为全国首家保税物流园区,园区的发展逐步走上正规。虽然经历全球金融危机的冲击,2009年园区依然实现进出区货值510亿美元,海关税收65．49亿元人民币。园区还被评为“改革开放30周年旗帜企业”和“全国最佳投资环境物流园区”。     

物流园区的“保护神”——海关监管信息系统

最近，上海外高桥保税物流园区建成并实行封关运作，这在全国是先例，因而受到广泛的关注。它的港区联动封关运作，将为我国进一步探索建立自由贸易区提供试点经验。但如何确保在偌大的物流园区海关监管到位，却是试点成功与否的关键之一。为此，高新技术企业——上海港口技术服务公司为     

实施区港联动战略 建成国际化保税物流园区

浦东开发开放以来，上海外高桥保税区经过十多年的发展，在推进招商引资、扩大对外贸易、促进产业升级、带动区域经济发展等方面发挥了重要的作用。随着中国入世和世界经济一体化进程的加快，现代物流产业的发展已经成为全球产业结构调整的一大趋势，现代物流发展的水平越来越成为体现一个国家或地区综合竞争力的重要标志。国务院副总理吴仪专门批示：“港区联动的问题对于保税区发展物流很重要，要先拿出方案、提出思路、进行试点、稳妥进行”。这对于加快上海国际航运中心建设的步伐，促进国际港航产业与现代物流产业的     

"区港互动"为上海国际航运中心筑底提速

<正>今年4月15日,上海外高桥保税物流园区顺利通过国务院联合验收小组的封关验收,正式成为全国首个物流保税区与港区联动的试点区域。 外高桥保税物流园区是上海国际航运中心的重要组成部分。在角逐东北亚地区国际航运中心的激烈竞争中,在洋山深水港一期工程即将投人使用的前夕,国家把第一个区港联动的保税区试点区域定在外高桥,让外高桥港区与物流园区连成一体,实行国际通行的境内关外的保税政策,货物在园区内无障碍流动,出口货物进了园区就可退税,货物进出既可拼装也可拆装,物流成本将会大大降低,流速加快,增值能力扩大,对国际中转货物的吸引力陡然提升。     

上海和新加坡的港口物流运作效率、成本与环境比较

<正>一、上海和新加坡的港口集装箱运作成本比较 假设条件: (1)5000TEU的集装箱船(25000净吨),在港口由一艘拖船服务4小时,在泊位停留36小时; (2)在港装卸1500TEU的集装箱,其中700个20'箱和400个40'箱;     

适应腹地经济发展需求顺应国际港航发展趋势为建设上海国际航运中心添砖加瓦--对建设外高桥港区的几点宏观思考

从20世纪90年代初至2004年底的15年中,上海国际港务(集团)有限公司(及其前身上海港务局)先后投资100多亿元人民币,在长江口南岸、上海外高桥地区建成了可以接纳第五、第六代全集装箱船的外高桥一、二、三、四、五期工程和相应的内支线及滚装码头。长约5800多米、陆域总面积超过     

2010韩国海洋水产开发院中国物流论坛在上海举行

<正>2010韩国海洋水产开发院中国物流论坛于2010年8月19日在韩国驻上海文化院举行。本次论坛以"物流产业调整振兴规划与投资环境的变化"为主题,韩国驻上海总领事金正基出席论坛并致辞。会上,中