潜艇肋骨初挠度计算研究

针对潜艇肋骨初挠度计算时遇到的一些问题,对规范规定的潜艇肋骨初挠度的计算进行分析研究,指出该计算方法必须满足的一些前提条件,提出更直接的初挠度换算方法。通过对算例的比较得到了两种计算方法的误差范围。针对某些对可拆板板缝区测点的初挠度换算的错误算法,提出对可拆板板缝区测点的初挠度计算的两种计算方法。     

回转支承的合理选用

结合实例,通过理论计算指出某些回转支承动静载能力在实际上远达不到理论计算值,并详细分析了其原因．同时对常用的几种回转支承的承载能力和性价比进行了对比．最后介绍了如何选择回转支承D0和d0两个核心参数．     

船舶推进轴系回旋振动计算方法研究

Myklestad-Prohl传递矩阵法是船舶轴系回旋振动计算的基本方法。当轴系较长、支承较多且刚度较大时,该法可能产生数值不稳定现象。Riccati传递矩阵法能有效地改善数值稳定性,但其剩余曲线将出现奇点,在某些中间截面也会发生奇异现象。本文将两种方法结合起来,改善了数值解的稳定性,又避免了两类奇异问题。文章还讨论了刚性支承时的计算方法。最后附有计算实例。     

美国海军水面舰船的多学科设计优化（二）

考虑到分析阶段所选用的计算工具以及数学模型的复杂程度和计算成本，在MDO过程中提出了两个极端位置。本文的目的是研究MDO方法在船舶设计优化方面应用的某些有利之处。因此，本文没有将重点放在MDO方法在复杂水流问题计算程序的运用方面，分析阶段工作在采用非常简单的模型基础上已经     

水中航行体绕流数值计算研究

水动力设计是水中航行体设计的重要组成部分.文章采用数值算法分别对水中航行体全湿和带空泡两种不同状态水下绕流问题进行了计算研究,并与风洞及水洞试验结果进行了对比.计算结果与试验值吻合较好,验证了数值算法的准确性.同时得到了水下绕流的某些运动规律,研究结果对工程设计起到了一定的帮助作用.     

圆沉箱结构应力计算方法探讨

通过工程实例,对圆沉箱靠船墩结构基床顶应力分别运用规范方法与Abaqus有限元进行计算,对计算结果进行相互验证.由于两种计算方法都存在某些假定与简化,在互相验证时有时候二者相差较大.为了工程安全考虑,通常在此情况下采用相对保守的数值.     

深埋式基础（MDM）结构应力和变形的边界单元分析

采用二维多子域的边界单元法对深埋式基础结构的应力和变形进行了计算，其中引入了多介质子结构的组合原理，将不同物性的土层视为不同子结构进行计算。编制了相应的计算机程序，结合天津港两种不同挡土结构型式的深埋基础进行了计算，并分别同常规方法和有限单元方法进行比较，得到了某些具有重要学术和实用价值的良好成果。     

高速艇结构设计注释

本文简要讨论了小型高速艇的结构用材以及艇底水动力载荷计算的沿革。评述了现在使用的计算方法，包括波浪附加阻力计算、恶劣海况下的垂荡加速度、总的底部载荷、每一构件的载荷、以及对构件提出的结构性能要求。着重讨论了这些方法的不确定性，同时推荐了一种避开某些不确定性的稍微简单的近似算法，并为改进这一算法的某些细节提出了另外一些建议。     

关于内插法

在船舶设计中,常常要计算当某一变数为定值时另一变数的相对数值,一个典型的例子就是在某些固定吃水时的排水量计算。在计算某些中间数值吃水的排水量时,可以绘制排水量对吃水之曲线,在所求吃水处读得排水量,但通常此法不夠正确,而用下面所介绍的内插法计算时,所得结果误差较小。     

预弯复合梁的试验研究

预弯复合梁是钢—砼复合而成的一种既具有钢结构的某些特点,又具有预应力钢筋砼的某些特点的受弯构件。文中介绍了有关预弯复合梁的工作机理、施工工艺、力学特性及设计计算方法等方面的试验研究成果。     

船舶主要尺度的变化对其波浪阻力的影响

本文提出了利用米契尔积分的计算来决定波浪阻力的结果,它是在固定的船宽对吃水的比值和某些其他次要系数的数值下对船舶各种相对长度和纵向稜形系数来计算的。基尔斯将计算结果和试验资料进行了比较。     

码头结构系缆力标准值计算方法研究

本文对国内外规范和标准中有关码头结构系缆力标准值的计算方法的有关规定进行了系统地对比和分析研究,并介绍了某些海外码头工程案例所采用的系缆力标准值计算方法,给出了系缆力标准值计算的一般流程和方法,并详细地分析总结出了有掩护码头和无掩护码头系缆结构计算中的系缆力荷载标准值的计算方法。     

船舶浅水线性位置导数实用估算方法

本文以浅水中船体各横剖面附加质量的计算为基础,根据细长体理论计算了浅水中船舶斜航时的线性位置导数,计算中对粘性影响作了适当修正。计算结果与试验值吻合较好,其精度较某些细长体处理方法有较大的提高。本法简单,便于在船舶设计初始阶段对浅水线性位置导数的估算。     

一种求解船舶砰击响应的新方法

本文引用随机点过程的某些结果,提出求解船舶砰击响应的一种新方法。它不必假定砰击压力可以合成为一个作用在固定站位上的合力,因而比 A.E.Mansour 和 J.Lozow 的方法更加合理。本文用两种方法计算了一条集装箱船在不同海况下的砰击弯矩响应,对比表明新方法不仅更加合理而且切实可行。     

大直径薄壳圆筒结构的设计与计算

系统地介绍了大直径薄壳圆筒结构（以下简称为大圆筒结构）的有关设计与计算方法以及如何确定其计算参数。阐述了计算荷载与其稳定分析中的某些特点。最后提出了这种大圆筒结构的专用数值计算方法和程序。在几个工程实例中应用，其结果相当令人满意。     

水面舰艇方案评价体系探讨

本文介绍了水面舰艇方案评价的一种方法,评价条目评分,权系数计算方法,并探讨了某些理论,提出了解决评价体系中的几个技术难点的意见。     

水下爆炸时舰船正交异性板的简化方法研究

按照承受载荷的不同将船体中的板分为两种，即承受板中面内载荷的平面应力板和承受垂直于板中面载荷的弯曲板元。根据这两种分类将加筋板按不同的方法实现了结构正交异性向材料正交异性的转化，即将板上的加强筋按照一定的方法折合到所附连的板上，进而实现材料上正交异性板的有限元软件模拟。但这种转化并非是完全等效。文章提出了某些参数的修正方法，对实际工程中所关心的几个参数实现了统一。通过比较有限元的计算结果，表明正交异性板在特定工程领域中是可用的，对相关研究和工程计算具有一定参考价值。     

抗裂性试板拘束度的有限元计算

近十多年来,有限元方法(FEM)的迅速发展为更严密、更定量化地研究焊接裂缝提供了有力的手段。目前对某些小型试样的拘束度已趋向于用FEM来计算,但是对国内常用的带固定底板的一些试样,却还没有人计算过。我们设计了新的程序对此类试样的拘束度进行了计算、比较,另外,还对计算和实测方法进     

计算船舶阻力的实用方法

当设计船舶时,为了估计船舶的阻力,最好进行专门的船模试验。但是,在某些情况下,如果不能进行这种试验时,例如,在设计初期,只能以理论的知识与船模及实船试验的综合资料作为基础,来估计船舶的阻力。兹引述两种用以计算船舶阻力的估计方法于后:     

高温超高压容器的设计与试验

介绍供某些仪器做压力和温度试验的高温超高压容器设计参数的选取和强度校核方法,并就温差对强度的影响进行了分析和计算;试验结果表明安全可靠性.