从实例分析中认识四基准统一

四基准统一是指产品设计基准、工艺基准、检测基准、装配基准的统一。产品设计基准、工艺基准、检测基准、装配基准的四统一是保证产品质量的先决条件,做不到四基准的统一,产品质量控制就无从谈起。所以,在产品设计制造过程中必须作到四基准统一。产品设计基准、工艺基准、检测基准、装配基准的四统一理论上说很容易,但在产品设计制造过程要贯彻执行却是不容易的。     

焊装生产、测量基准不统一对三坐标测量数据的影响

为了实现三坐标测量的简易性、高效性，三坐标测量室多数都采用台阶销的台阶面作为Z向基准。然而，现场多数的Z向基准还是采用支撑块等效定位的方法对冲压件进行定位，这种与RPS系统相背离的定位方法已经开始逐渐引起多数规划及设计部门的质疑。目前。奇瑞公司处于调试中的众多车型都已经使用了生产、测量统一的基准，通过对调试车型的三坐标测量数据的分析得出结论，即生产、测量基准的完全统一，可以更好地保证车身测量数据的稳定性、准确性。     

基准的选择在几何量测量中的重要作用

在汽车零件检测中,几何量的测量至关重要,通过对小圆弧测量基准的分析,可知测量的关键是根据设计基准选择测量基准,并要遵循设计基准,工艺基准和测量基准相统一的原则,阐述了一些复杂零件如何合理选择测量基准,以提高零件的测量精度,减小检测误差。     

汽车防撞与控制系统研究新成果

汽车防撞和交通控制系统是交通工程的重要内容，二者又存在着不相融的特点。为同时实现该两项功能，我们在本文的参考文献[1]和[2]中介绍了两种功能兼顾的技术系统。该系统通过建立统一的标准时间体系，确定时间基准，提高计时精度和减小定位误差，实现路上行驶车辆的准确定位；并给出了预警判别式。在该成果的基础上，此项研究工作近期又取得新进展，修订了碰撞预警判别式，克服原有缺点，改进了系统的工作方式。系统结构也有相应更新。     

浅谈MCP在工装设计阶段的应用

在新车型开发时,为了保证所有的工艺装备,包括模具、装具、夹具、检具等采用统一的定位基准,以保证车身尺寸差异最小化,提升车身品质,在工装开发阶段要进行主要控制点(MCP)设计.通过MCP设计,实现车身制作过程中定位基准始终是统一的,对于控制车身品质主要数据点,保证制造出高品质的车身,控制车身品质差异最小化发挥着十分重要的作用.     

车门系统检测方法研究

正车门系统精度是影响整车外观的重要因素,而车门系统的检测方法是确保车门系统精度的重要手段。车门系统的检测包含从车门分组冲压/辊压单件到焊接总成再到包边总成的各级检测,目前主要采用检具检测的方式。检测基准、检测公差及检测方式的统一是确保检测准确性的唯一手段。本文通过对车门系统检测基准点的选取、车门单件到包边总成的各级公差设定及车门检具检测方式等内容的研究,系统论述了车门系统的检测控制方法。     

基于神经网络的虚拟基准站自差分GPS定位的研究

提出了一种适合于铁路和公路固定线路的虚拟基准站自差分GPS定位的方法，讨论了建立动态虚拟基准站的方法及基于神经网络的虚拟基准站的结构，并对这一神经网络进行了训练。实验表明，系统的定位精度得到了提高，也有较强的动态跟踪能力。     

RSS非接触式自动找平装置

平整度是评价高等级公路使用质量的一个重要指标。路面施工中 ,良好的平整度来自于摊铺基准的准确设定及沥青混合料的拌和、摊铺、碾压等环节的规范精细操作和各结构层平整度水平的控制。其中为摊铺机提供一个准确的平整度参照系 (基准 )是达到良好平整度的先决条件之一。如今 ,常用的摊铺基准方法有张紧绳法 (固定式基准 )和基准梁法 (移动式基准 )。张紧绳是人为架设的 ,以路面结构高程为参照系统的绝对基准 ,这种固定式基准方式多在进行高程控制、基程不平度波长大于 5～ 6m、不适宜使用基准梁和不具备基准条件的构造物的施工中使用 ,在…     

System 3R公司10t工件夹持系统

System 3R公司于近日开发推出10t工件夹持系统，它有独立于机床和适应性强的基准系统，通过工件的快速更换、精确定位和固定可提高生产效率。     

自学习控制系统在发动机控制系统中的应用

匹配是指控制微机之间软件与软件的基准数据的标定过程,或是软件与硬件之间基准数据与基准位置之间的标定过程。在现代发动机维修过程中,更换电控单元或修理电控系统后,有许多地方都需要匹配;在更换发动机ECU、仪表等维修作业中,