全新登场

奥迪双杰 奥迪公司发布了两款最新的TT车型。第一款是TTS车型，它将是TT中最炙手可热的车型，搭载2．01．TFSI（涡轮增压、燃油直喷）四缸发动机，最大输出功率为203kW。它的悬架配备了主动式电磁阻尼系统，0～100km／h加速时间只要5．2s。另一款TT TDI是TT系列首款配备柴油发动机的车型，其发动机最大功率127kw，0～100km／h加速时间为7．5s，欧洲混合工况循环油耗为5．3L／100km。     

动感进化——沃尔沃XC90运动版

沃尔沃（VOLVO）汽车公司8月9日宣布，XC90运动版正式在中国上市。此次进入中国的是3．2L车型，市场指导价为81．8万元。 XC90运动版搭载了最大功率175kW，最大扭矩320Nm的16全铝制发动机。0～100km／h加速时间9．5s；最高时速达210km／h（限速值）。[第一段]     

新品上市

2006年10月24日上海汽车集团股份有限公司首款中高档自主品牌产品——荣威750亮相。荣威750基于罗孚75平台全新开发,配备的KV6 2．5L发动机使用了航空级铝合金材料铸造,最高时速220km／h,0～100km／h加速时间10．2s．最高扭矩240Nm。配备17英寸五辐铝合金轮毂,速度等级W级270Km／h,装备美国Slip control system六位一体主     

40000个购车关键信息

A3魅影 这款超级概念车名为奥迪A3 TDI Clubsport Quattro，其搭载2．0L TDI直列四缸共轨柴油发动机，最大输出功率为167kW，扭力峰值为450Nm；六速手动变速器，Quattro四轮驱动；0～100km／h加速用时6．6s，极速为240km／h。奥迪A3 TDI Clubsport Quattro概念车的车头造型放弃采用量产版的鬼面罩，车侧安装了特别抛宽的DTM风格翼子板。20英寸合金轮辋、后扰流器及车尾包围的设计同样融合了DTM赛车元素。     

轮式挖掘机寻梦中国

轮式挖掘机是以轮胎作为行走部件的挖掘机械．简称轮挖。轮挖行走速度快．不损坏路面，能远距离自行转场及可快速更换多种作业装置。国外轮挖的最高行走速度大多为25～40km／h．国产的大多为20～35km／h．而履挖的行走速度仅为3～5km／h。虽然轮挖工作效率不如同等级的履挖，但与履挖昂贵的转移费相比．频繁转场时轮挖更具经济优势。     

公路水泥混凝土路面施工技术

工程概况 某公路路线总体呈东西走向．起点桩号为K429＋117．034．与第一合同段终点相接。公路等级为双向四车道高速公路主线分为新建段、改建段2个部分,整体式路基和分离式路基。新建段为整体式路基,设计速度100km／h,路基宽度26m：改建段为整体式路基．设计速度100km／h,路基宽度25．5m：改建段分离式路基．设计速度100km／h和80km／h．路基宽度2-12m。其中该工程的路面采用水泥混凝土路面施工方式．     

引擎猛兽2014保时捷911 Turbo S

开门见山，全新911 Turbo采用的是后置38L直列六缸涡轮增压发动机．两颗可变涡轮几何涡轮增压器，Turbos车型拥有412kW最大功率，百公里加速时间29s．极速超过316km／h。同时，保时捷表示在标准轮胎配置的情况下，Turbos车型在纽北的圈速少于7分30秒。     

新材料新工艺在城市道路改造工程中的应用

工程背景 无锡太湖大道原名金匮路．是无锡重要的出入通道、城市的窗口。该路为横贯无锡市区的一条城市主干道，设计车速60km／h．西起环湖路，东至沪宁高速公路锡东立交，全长约14．5km。     

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简要分析了影响城市铁路最高设计速度的主要因素，研究了提高设计速度的利弊。以实际线路为背景，运用铁道部重点实验室开放实验平台TraMCES，从旅行速度、能耗、时间节约等角度模拟计算了80km／h、100km／h以及120km／h等设计速度下城市铁路系统的各项运营指标。通过对一条平均站间距为2.64km、全长37km的线路的案例分析，结果表明：与80km／h最大设计速度相比，100km／h的最大设计速度可以压缩旅行时间12.1%，但能耗将增加22.7%.     

少年总裁2014玛莎拉蒂Ghibl

Ghibli是Maserati有史以来第一款提供柴油引擎的车款,这台3,0L V6涡轮增压柴油引擎可产生202kW的最大功率,让Ghibli柴油版在6．3s内就可完成0-100km／h的加速冲刺,二氧化碳排放量低于160g/km。     

炫酷概念车

闪电的概念 欧宝GTC概念车搭载了一款2．8L V6涡轮增压发动机，拥有224kW的最大输出珑率和400Nm的最大扭矩，使其能在6s内完成0～100km／h的加速，极速则是被限制在250km／h。GTC概念车跳脱了旧有车款的设计窠臼，拥有相当特殊的车头线条设计，延伸至车尾的腰线顺势往外拉出了GTC的尾翼，综合曲线连结而成的尾灯则显得相当铋利，独特的三辐式方向盘则是融合了多功能按键，而繁多却排列整齐的中控台按键，她让人感到德国人的精确。     

客运专线列车速度-间隔控制机理与计算

给出了制动率、制动距离、作业时间等参数取值和最小追踪间隔的计算公式．不同的全制动距离阶段划分方式及其设备配置决定了高速客运专线信号控制及列车运行方式．列车的速度-间隔控制采用一次制动模式曲线方式并以速度分级模式曲线方式作为备用模式．缩短同方向列车到站追踪间隔是缩短追踪间隔的关键．对于速度大于250km／h的旅客列车，通过进站提前减速，用一次制动模式曲线方式能够实现3min追踪间隔．在客货混线运行条件下，当车站到发线有效长不大于1200m，咽喉区长度不大于800m，120km／h的货物列车制动率0．8时，能够实现5min追踪间隔；200km／h旅客列车采用制动率为0．6即能实现4min追踪间隔．     

绝酷警车雪佛兰Caprice

雪佛兰Caprice这次化身警车重出江湖，它配备了管灯、防撞杆、普通金属轮辋、警用涂装和现代化通讯装备、这款警车目前采用265kW的6．0L V8发动机，配备6速自动变速器．后轮驱动，可存6s内完成0-100km／h的加速除了汽油，它还能以E85酒精作为燃料而颅计2012年起还订一台V6发动机加入该车系。     

横风对高速动车曲线通过性能的影响

通过横风对电动车组气动特性影响的试验研究，得到了高速动车受横风作用时所受的气动升力、侧力和侧翻力矩，并利用动力学分析软件SIMPACK分析高速动车在横风工况下的曲线通过性能．分析结果表明，侧向风力引起的车轮减载是影响动车安全运行的重要因素．在所研究的工况下，动车在常值侧风下通过曲线的速度不应超过220km／h，在阵风下以100km／h的速度通过曲线仍然不能满足安全指标．     

更具竞争力——上海通用雪佛兰 2010款景程

2010款景程配备通用汽车全新1．8升Ecotec DVVT发动机，最大功率和最大扭矩分别达到105kW和177Nm，与发动机匹配的是全新S6六挡手自一体变速器，90km等速油耗仅为6．3L／100km，在保证动力性能的同时，更取得了出众的燃油经济性。     

橡胶轮低地板拖车转向架车辆动态曲线通过分析

建立了橡胶轮低地板拖车转向架车辆动态曲线通过分析模型并确定了有关的动力学参数．计算分析了以60km／h的最高速度和20km／h的实用速度分别通过半径为350m和50m的无超高曲线时的动力学特性．结果表明：承重轮胎侧偏力和导轮导向力均处于正常水平且轮重减栽率很小，从动力学方面证实了现行的橡胶轮低地板拖车转向架设计方案应用于市区地面的可行性．     

丰南沿海工业区纬四十三路施工技术小结

本工程位于丰南沿海工业区纬四十三路，为城市主干道，设计行车速度50km／h，起点与疏港路相交，在桩号KO＋942．187处与经三十六路交叉．终点与经二十二路相接，路线全长1843．498m。     

引擎乐章——2014保时捷Panamera Turbo S

保时捷正式发布了2014款小改款Panamera Turbo S。在这之前．保时捷已经发布了标准版2014款Panamera．Turbo版本以及E-Hybrid版本。TurboS相比上一代增加了20马力．48升V8双涡轮增压发动机的最大功率达到7419kW。更大的增压器提供了更大的空气流量以及压缩强度．从而提升了动力。这款车的0—96km／h加速时间为3．6s．极速可达309km／h。     

企业快讯

中铁七局电务公司编写《120km／h接触轨设计规范及施工验收标准》出版发行 由中铁七局电务公司牵头编写的《120km／h接触轨设计规范及施工验收标准》，历经多次专家审查，日前由中国铁道出版社出版发行；该标准的出版发行，是2009年参与编写行业标准之后的再次主编行业标准。《120km／h接触轨设计规范及施工验收标准》是基于上海市城市轨道交通16号线接触轨系统设计、施工综合技术基础上，开展的设计规范、     

从自动变速器的匹配谈传动比对油耗的影响

行驶在同一路线的双层公共汽车,第一批车装用了5挡自动变速器,与之匹配的后桥主减速比为5．196,理论最高车速为106．58km／h,使用后的平均百公里油耗达47升左右;第二批车,配置的是4挡自动变速器,匹配的主减速比也是5．196,理论最高车速为83km／h,使用后的百公里油耗为42-43升。