机场道面基层顶面当量回弹模量的计算方法

应用弹性层状体系理论与弯沉等效原则, 研究了道面结构参数、飞机荷载作用半径及主起落架构型对基层顶面当量回弹模量的影响。通过分析126种典型道面结构, 建立了机场道面基层顶面当量回弹模量的回归公式, 并根据弹性层状体系理论的当量回弹模量反算解验证了回归公式的准确性。分析结果表明: 考虑飞机荷载作用半径和主起落架构型修正系数, 荷载作用半径为10~40 cm时, 飞机荷载作用于机场典型道面结构的基层顶面当量回弹模量计算误差均控制在4%以内, 因此, 当量回弹模量换算方法具有更好的外延性, 简便实用, 计算结果准确。     

路基回弹模量的快速检测方法

以刚性承载板下的弹性半空间结构作为手持式落锤弯沉仪（HFWD）测定路基回弹模量的理论模型,从测试原理及试验检测2方面研究HFWD作为路基回弹模量快速检测设备的可行性,表明HFWD可以快速、方便地测定路基回弹模量,其测定值可作为路基回弹模量的评价指标。     

应用便携式落锤弯沉仪测定路基回弹模量

应用便携式落锤弯沉仪(PFWD),研究了动弹性模量与压实度和含水量的关系,得出动弹性模量与静弹性模量、压实度和含水量相关系数大于0.85,动弹性模量最大值在最佳含水量附近,这与实际情况相符.结果表明,PFWD可用于路基回弹模量的快速检测和评价.     

路基回弹弯沉值计算方法研究

回弹弯沉值能反映路基路面的承载能力,通常用于路面结构及旧路补强的设计。但规范中弯沉值的计算值往往偏大,结合一实例对其进行验证,并推荐一种弯沉值的确定方法,能更真实地反映路基路面的承栽能力。     

公路改建工程旧沥青路面回弹模量研究

通过承载板试验现场测定路面当量回弹模量,与弯沉检测数据进行回归分析,建立沥青路面计算弯沉与路面当量回弹模量的经验公式,并与现行规范中不同的换算公式进行比较,得出路面当量回弹模量适合的确定方式,可为公路改扩建工程中沥青路面加铺设计提供参考依据.     

PFWD在红砂岩路基回弹模量快速检测中的应用

以京珠高速复线湖南段衡阳至桂阳高速公路特殊地段为工程依托,采用PFWD对红砂岩路基典型路段进行了路基回弹模量快速检测试验,并与传统的现场承载板和贝克曼梁检测方法对比,进行了相应指标的相关性分析,证明了PFWD的优越性。最后,提出了京珠高速复线湖南段衡阳至桂阳高速公路高速公路上红沙岩特殊土的合理取值范围。     

FWD弯沉数据评价水泥混凝土路面基层当量模量的应用研究

在分析FWD与贝克曼梁(BB)弯沉检测方法的相关性和FWD不同冲击荷载作用下荷载作用点的弯沉值与冲击荷载的相关性的基础上,从FWD数据评价水泥混凝土路面基层模量的基本模型出发,阐述根据FWD弯沉盆数据评价混凝土路面基层当量模量的评价方法,具有一定的理论和实际意义。     

美国路基土回弹模量确定方法研究现状

路基土回弹模量是表征土基强度的力学参数,是路面结构设计的主要参数,对路表弯沉和路面设计层厚度的确定有很大的影响.回顾了美国地区路基土动态回弹模量室内试验方法、预估本构模型及室外试验方法的最新研究进展,并对其做了评述,指出了研究发展方向.     

路基强度设计指标及回弹模量设计标准的分析

通过对目前路基设计、施工中在使用回弹模量值、弯沉值时存在的相关问题的分析,提出拓展我国传统的"强基、薄面"内涵,提高路基强度的观点;指出在公路路基设计规范中明确路基回弹模量指标值及提高路基回弹模量标准值。     

利用弯沉盆参数反算沥青路面的土基模量

距离荷载中心较远位置处的路表变形响应只受到土基的影响,故利用路表远端弯沉盆参数反算土基模量可以避开初始模量值的选择和反算结果唯一性等问题。运用ABAQUS有限元程序计算了半刚性基层沥青路面常见的160组结构的路表弯沉盆,组建了弯沉盆与土基模量之间的数据库,并基于此数据库建立了由路表弯沉盆参数与土基反算回弹模量的回归模型...     

路基土和粒料回弹模量影响因素分析

路基土和粒料的回弹模量对沥青路面的结构力学响应有很大的影响,合理选择路基土和粒料的回弹模量能够延长沥青路面的使用寿命.鉴于此,在调研国内外路基土和粒料回弹模量相关研究成果的基础上,总结分析了含水量、材料级配、细料含量、最大粒径以及材料类型与颗粒形状对路基土和粒料回弹模量的影响,可为我国沥青路面设计提供一定的参考和借鉴.     

便携式落锤弯沉仪在砂砾卵石土路基检测中的应用

为了得到能够有效评价砂砾卵石土路基压实效果的指标,分析了弯沉值、回弹模量的物理意义,指出了两者之间的关系,并将其用于砂砾卵石土路基检测中;分别说明了检测路基压实度、回弹模量的3种方法,并重点介绍了手持式落锤弯沉仪的工作原理、性能参数、主要特点。通过现场试验,将便携式落锤弯沉仪(PFWD)测得的弯沉值及反算得出的回弹模量与压实度、沉降差进行对比,结果表明两者之间具有很强的线性相关性,验证了PFWD的实用性、优越性。     

路基弯沉验收标准确定方法分析

根据实测路基回弹模量和弯沉值,通过回归分析和计算,提出适于实测路基的回弹模量与弯沉之间的换算公式,与规范中推荐的计算公式进行比较,结果表明,受不同地域、土质类型和含水量等因素的影响,通过实测建立路基回弹模量与弯沉值的相关关系,并根据设计路基回弹模量计算路基交工验收弯沉标准值,更有利于路基施工的质量控制。     

一种测试粘土路基弹性模量的简易方法

路基土弹性模量是道路工程中一个很重要的参数,其值在现阶段一般用重复荷载三轴试验测定,既昂贵又耗时.文中介绍了一种新的测试方法——DCP测试法,只要测出DCPI值便可测试出路基的弹性模量.同时,通过试验结果的分析,不但找出了影响DCPI值和弹性模量的因素,而且还证明了该方法在实际工程中是切实可行的.DCP试验作为一种新的原位测试土工试验方法,具有简单、快捷和经济等特点.     

路基处治土回弹模量的预估方法

结合实例,借助室内试验,对路基处治土回弹模量进行预估,从水泥含量、压实度和龄期三个方面分析水泥砂对路基处治土回弹模量的影响,可为工程建设提供相应的数据支撑.