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奥迪新近推出的A8型轿车颇有特色,据说可与宝马的新7系列一争高低,A8型轿车在安全性方面有其突出可取之处,它迭连出三招。 A8型轿车的底盘与传统的薄板结构相比。具有更好的刚性及尺寸稳定性,其挤压区域采用的铝合金梁可有效地提高单位质量的吸能显。新的独特的布局设计能将正面碰撞的巨大冲击力转化成变形能。若在车速8km/h时受到碰撞,其冲击力可由自行复原式保险杠所吸收;而在高速行驶时,汽车头部的管状铝合金纵梁也会变形,若需修复,只要用紧固件调换搭接部分即可。(见图1) 相似文献
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故障现象:一辆1998年生产的奥迪2001.8T轿车,行驶里程17万km。车主反映该车机油消耗量大,排气管冒蓝烟。 相似文献
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《汽车与运动》2015,(10)
<正>测试地点:波尔蒂芒·葡萄牙 GPS:37.21010,-8.61138R向来是奥迪强大魔法的奥义,但是这辆全新奥迪R8 V10 Plus能否继承其强大的魔力吗?接下来,双手合十,跟我一起祈祷吧……R8作为奥迪的旗舰型跑车已经有8年的历史,2007年搭载着可以爆发出309kW功率412L V8发动机的第一辆奥迪R8正式问世。这个售价80000英镑的家伙把矛头直接指向了保时捷911 Carrera 4S,而且那时我们杂志也把这两个家伙进行了对比测试,最终我们判定R8成为了最后的胜者。(详见evo 106)两年以后,V10车型随即而来,最后到来的则是V10 Plus。4471KW的功率还有320km/h的极速,毫无疑问地使R8 V10Plus 相似文献
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测试地点:英国·Gwynedd敞篷版起跑往往是破坏动力学设计的罪魁祸首,那么对于R8 V10 Spyder来说,能否逃出桎梏呢?R8 Spyder中央控制台的末端有一个小按键,位于MMI控制按键和7挡双离合变速器挡把的后部,在驻车健和顶篷升降的开关旁边,这是一个看起来很不起眼的配置,但它决定了驾驶者能否享受到来自V10发动机的震撼声效。随着食指给到这个按键一点点压力, 相似文献
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本文介绍了奥迪Audi100(五缸)轿车燃油喷射系统的特点及其主要元件,并详细介绍了该系统的怠速和一氧化碳CO含量的调整及系统压力的测试过程。为奥迪轿车的正确使用和确定相应的故障元件提供一定的依据。 相似文献
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一辆1996年款奥迪V62.6L轿车,车主反映发动机怠速时“游车”。笔者接车后首先进行试车。起动发动机,怠速转速在1200r/min左右,当温度升高至70℃时,发动机转速在1300~1500r/min之间游动。 相似文献
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故障现象:一辆奥迪V6轿车,行驶3万km后发现油耗过多,排气管中有黑烟出现,排气口处有较浓的燃油味,低速时较轻,高速时尤为严重,同时伴有冷车起动困难。 相似文献
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