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让众多骑手感到新奇的是,2013年川崎推出的中量级跑车,居然有两个版本,分别是ZX-6R和ZX-6R636!当然,对于资深骑手来说,这不是新秀,而是回归——从2003款起,ZX-6R的排量就是636mL,而599mL的则叫做ZX-6RR,前者主要定位于公路,后者更多用于参加比赛。直到2007年,川崎才结束ZX-6R和ZX-6RR并肩作战的历史,只推出了ZX-6R,排量为599mL。面对日趋剧烈的中量级跑车,川崎决定让"忍者"联袂出击,再次复活636mL版本的ZX-6R! 相似文献
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2012年度"世界十佳摩托车"评选中,日本川崎忍者ZX-14 R荣膺"最佳无级别公路车"称号。川崎忍者ZX-14R是川崎摩托车的旗舰车型,在欧洲型号是Kawasaki ZZR1400,美洲型号是NinjaZX-14,日本型号则是Ninja ZX-14R,在中国有的人管它叫"六眼魔神",因为它的明显特征是前面车头灯有6个。 相似文献
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川崎"忍者"家族(Ninja)声名赫赫,轻捷的ZX-6R、凶悍的ZX-10R、与铃木"隼"竞争公路霸王的超级忍者ZX-14,个个都是能征善战的狂飙分子。不过,对于北美市场来说,川崎的"忍者"家族除了这些跑车之外,还有另外一类"忍者",包括Ninja1000、Ninja650R、Ninja250R等,它们的共同特点是日常行驶方便、乘骑舒适,同时又具备较强的运动性能,属于偏向跑车的街车。 相似文献
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2012年度"世界十佳摩托车"评选中,日本川崎忍者ZX-14 R荣膺"最佳无级别公路车"称号.川崎忍者ZX-14R是川崎摩托车的旗舰车型,在欧洲型号是Kawasaki ZZRI400,美洲型号是NinjaZX-14,日本型号则是Ninja ZX-14R,在中国有的人管它叫"六眼魔神",因为它的明显特征是前面车头灯有6个. 相似文献
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从2003年起,川崎就在更适合日常使用的600mL排量跑车市场押上了重注,其策略是同时推出可以随时出战比赛的ZX-6RR及专供街头使用的636(ZX-6R前身)。此举虽然让川崎在一段时间内暂时摆脱了当时摩托车市场的混乱竞争,但似乎并没有为自身带来多大的利益。 相似文献
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国内众多的玩家一直对川崎摩托抱有较为保守的看法,认为它在质量与操控性上与日本其他三大厂商存在很大的距离,就连我也不例外,川崎的配件的确很难找,原因就在于川崎摩托车在国内的保有量确实很少。但是随着川崎ZX-6R、ZX-9R、ZX-12R、ZZR1100、火神1500等大排量车不断地进入我们的眼帘,也让我们对以前川崎不正确的看法有了修正的机会。 相似文献
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来自东瀛的三款超级运动车HondaCBR929RR、Kawasaki ZX-9R和Yamah YZF-R1皆跻身于2000年Cycle World的十佳车型,谁能更胜一筹?让我们拭目以待. 相似文献
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国内众多的玩家一直对川崎摩托抱有较为保守的看法,认为它在质量与操控性上与日本其他三大厂商存在很大的距离,就连我也不例外,川崎的配件的确很难找,原因就在于川崎摩托车在国内的保有量确实很少.但是随着川崎ZX-6R、ZX-9R、ZX-12R、ZZR1100、火神1500等大排量车不断地进入我们的眼帘,也让我们对以前川崎不正确的看法有了修正的机会. 相似文献
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2013年8月24日,这是川崎摩托车正式进入中国的重要日子。日本川崎重工旗下川崎重工管理(上海)有限公司将正式开始在中国开展川崎摩托车的进口和销售活动。川崎先期将在中国市场先后引进并销售包括“Ninja ZX-14R”,“Ninja 650”及“ER-6N”,以及“Ninja 250”和“Z250”在内的多款川崎重工旗舰产品。10月6日,川精摩托车在中国的首家合作伙伴——上海东州摩托车川崎旗舰店正式开始营业…… 相似文献
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川崎从2004年推出第一代ZX-10R时就已经将其清晰定位为提高赛道速度的最佳机器,而随着铃木GSX-R1000K5的推出,1000mL排量超级跑车竞争再度进入白热化阶段,这使已经是超级摩托车的ZX-10R在推出短短两年之间便要提早进行第二代进化,如图1所示。 相似文献
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