石油时代以后的汽车及能源展望

根据对全世界石油储量的估计认为，全世界的石油资源还能供人类使用４０年左右，也就是就是说，不到２１世纪中叶，燃用石油的汽车时代将结束，为此提出，从现在起就应对石油时代以后的汽车，即非燃用石油的汽车，如燃用天然气等代用燃料汽车，电动汽车，氢燃料汽车等进行研制开发，其中电动汽车是最有前途的，由于电动汽车等非燃用石油的汽车需要有充足的电力能源等作保证，所以又对核电力，太阳能电力，氢燃料能源，生物能源等提出     

电动汽车与代用燃料的开发和应用前景

本文介绍了美国电动汽车的生产历史和研制近况，分析了现代电动汽车开发中有待解决的主要技术问题，比较了四种汽车主要代用燃料的技术性能，简述了现代电动汽车在下一世纪的开发前途和四种代用燃料在下一世纪的应用前景，以期能对我国未来汽车的开发研究工作起到一起抛砖引玉的作用。     

新型燃料电池和超级电容器混合动力车

石油资源并非用之不竭,作为汽车的主要燃料,它总会有被替代的一天。虽然在寻找新能源的过程中,世界各大汽车公司纷纷研制各种新能源汽车,包括燃料电池车、电动汽车、混合动力汽车、代用燃料汽车等。但由于燃料电池汽车和纯电动汽车还存在不少问题,目前还不具备产业化条件,只能进行研制开发、示范运行。而今全球各大汽车公司已纷纷推出各种混合动力汽车,并先后推出了各自的量产车型。     

电与油的博弈——电动汽车

电动汽车的应用状况 想必大家还没有忘记2007年9月的法兰克福车展、10月的东京车展和今年1月底特律车展等,他们都有一个共同点——节能环保的主题。与使用汽油、柴油作为燃料的常规汽车不同。节能环保的新能源汽车可以分为以下四种：代用燃料汽车,混合动力汽车（HEV）,纯电动汽车（以下简称电动汽车BEV）和燃料电池汽车（FCV）。     

今日车用电池一族

环保和能源问题的日益突出，使得目前世界上大部分汽车厂家投资进行特种车的研制，加混合动力汽车、代用燃料汽车、太阳能汽车和电动汽车。特别是1990年美国加州颁布了新的“清洁空气法”，规定自1998年开始，凡销售的汽车中必须包含2％的零排放汽车，同时对各种排放物提出了更为严格的限值，这就迫使厂家不得不在发动机和代用燃料上打主意。但要满足零排放的要求，只有氢能汽车和电能汽车才能办到，而氢能汽车实用化程度还远不成熟，于是大家都把精力集中到电动汽车的开发研制上。电动汽车与内燃机汽车是同时代问世的，就性能而言，只要不…     

燃料电池电动汽车的燃料

燃料电池的高效率、超低排放甚至无污染等优势显而易见，是理想的汽车动力源。燃料的选择，对降低燃料电池电动汽车的成本、重量，改善整车性能及商品化有着重要的影响。文章针对燃料电池电动汽车的燃料，对氢、甲醇、汽油等燃料进行比较。以氢为燃料整车的结构简单，效率最高，但是燃料供给设施匮乏；以汽油为燃料，可以最大限度的利用现有基础设施；以甲醇为燃料克服氢气、汽油燃料的缺点，而且效率介于氢气和甲醇之间。     

电与油的博弈 电动汽车

电动汽车的应用状况想必大家还没有忘记2007年9月的法兰克福车展、10月的东京车展和今年1月底特律车展等,他们都有一个共同点——节能环保的主题。与使用汽油、柴油作为燃料的常规汽车不同,节能环保的新能源汽车可以分为以下四种:代用燃料汽车、混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(以下简称电动汽车 BEV)和燃料电池汽     

汽车新动力的发展趋势（下）

开发汽车新动力不仅是国际汽车大公司的企业行为，还被列为发达国家重要决策事项。形成国家、产业、科研和大学联合创新系统。在长期汽车新能源的研究开发中，对汽车新动力的发展趋势形成了共同认识：近期是发展传统内燃机新技术和替代燃料汽车；中期方案是混合动力汽车大幅度降低油耗和排放；远期的解决方案是电动汽车和燃料电池汽车，     

我国电动汽车的发展现状及对策

分析了国内外电动汽车的发展现状，并从我国电动汽车技术发展状况入手，着重分析了我国电动汽车发展的优势，如燃料电动汽车整车集成技术、电机和驱动系统、电动汽车的4轮驱动、电动机及其控制技术等取得的进展。指出了在整车技术、电动汽车关键技术、电动汽车标准、基础设施建设及知识产权等方面存在的不足，从而有针对性地提出我国电动汽车的发展对策     

燃料电池汽车的关键技术

电动汽车是一种高科技、高投入及无污染的新型交通工具，近些年来得到了迅猛发展。文章介绍了国内外电动汽车的发展现状，从电子技术、信息技术以及系统优化等角度阐述了燃料电池汽车开发中的关键技术，指出作为一种清洁和高效的发电动力，燃料电池有望成为下一代的车辆动力装置。     

资讯速递

政府报告明确新能源车发展以电动汽车为主3月17日新华社授权发布的2016年政府工作报告正式版提出,"大力发展和推广以电动汽车为主的新能源汽车,加快建设城市停车场和充电设施。"这意味着相比其它新能源汽车,电动汽车将成为新能源汽车发展的主力。新能源汽车在我国一般包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车以及其它燃料汽车。燃料电池汽车并没有投入大量商用,在目前统计的新能源汽车销量中,     

论我国电动汽车市场的开发与培育

伴随着能源短缺与环境污染的双重压力，电动汽车已成为当今世界的发展热点。为促进我国电动汽车的产业化和市场化，文章在研究纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池汽车发展现状的基础上，运用产品生命周期理论对3类电动汽车进行了分析，并针对我国国情提出了电动汽车市场推广3个阶段的营销策略，最后从政府角度提出开发和培养我国电动汽车市场的措施和建议。     

现代汽车混合动力技术概述（一）

当前普遍使用的燃油发动机汽车存在种种弊病，统计表明在占80％以上的道路条件下，一辆普通轿车仅利用了动力潜能的40％，在市区会跌至25％，更为严重的是排放废气污染环境。20世纪90年代以来，世界各同对改善环保的呼声日益高涨，各种各样的电动汽车脱颖而出。虽然人们普遍认为未来是电动汽车的天下，但是目前的电池技术问题阻碍了电动汽车的应用。由于电池的能量密度与汽油相比差上百倍，远未达到人们所要求的数值，目前电动汽车还无法取代燃油发动机汽车（除非燃料电池技术有重大突破）。     

电动汽车行不行? 走近电动汽车是非场

最近我们发现,越来越多的电动汽车在赛事上露面,在大部分人眼中作短程代步还不合格的电动汽车,怎么突然驰骋赛场了。电动汽车到底行不行?5月份在德国柏林举行的第十一届必比登挑战赛上,上海汽车集团率领旗下上海牌Plug-in燃料电池轿车、上海牌燃料电池轿车及荣威350电动汽车等三款新能源汽车,组团参加了此次挑战赛的各项角逐,取得了总共6A的优异成绩,并在燃料电池汽车组拉力赛中,逐鹿群雄,位     

电动汽车仿真软件ADVISOR

本文分析了美国电动汽车仿真软件ADVISOR的系统功能，ADVISOR可以仿真传统汽车、电动汽车、燃料电池汽车和混合动力汽车等多种汽车的性能，并且能与其它多种软件共同仿真。该文对我国开发自己的电动汽车仿真软件具有参考作用。     

PRIUS将给中国带来什么？

上个世纪九十年代末，当LPG，CNG，DME这些代用燃料技术成为中国汽车业的一个研究方向的时候，还没有多少人会对电动汽车报以太高的期望。当时的普遍看法认为：混合动力技术在汽车上的商业化应用是至少二三十年以后的事情，而燃料电池汽车的商业化应用应该是更远以后。处于对研究基础，开发成本和技术风险等诸多方面的考虑，很多的企业，高校和科研机构把主要精力放到了代用燃料技术的研究上。     

新型燃料电池和超级电容器混合动力车

日益严重的石油危机与环保压力,世界各大汽车公司纷纷研制各种新能源汽车,包括燃料电池车、电动汽车、混合动力汽车、代用燃料汽车等。而由于燃料电池汽车和纯电动汽车还存在不少问题,目前还不具备产业化条件,只能进行研制开发、示范运行。1997年丰田汽车公司投产普瑞斯混合动力轿车以来,至2008年4月,已销售102.8万辆,当今,全球各大汽车公司纷纷推出各种混合动力汽车。混合动力汽车是指两个以上动力源的汽车,     

我国电动汽车正向产业化迈进--访北京理工大学电动车辆工程技术中心祝嘉光教授

近十几年来，电动汽车以其节省燃料、环保、可持续发展等技术优势成为全球汽车业重点研发对象。我国的电动汽车已从20世纪90年代初的纯理论试验阶段逐步过渡到商品化试生产阶段，并有一些低端产品已实现市场化。2001年，我国正式设立了“十五”国家863计划电动汽车重大专项，20     

电动汽车电机驱动控制系统设计研究

在环保理念的影响下,我国已经开始加大新能源的发展,目前新能源电动汽车技术水平得到了提升,我国社会生态环境也得到了改善。在未来的发展中,电动汽车将会是汽车行业发展重点研究对象。电动汽车与燃料汽车相比更符合零污染的环保要求,其能源的消耗主要是电池,但是电动汽车在应用中还是无法与燃料汽车相比,比如舒适度以及输出功率都是有着一定的差距。两者之间的差异性主要是因为驱动系统之间存在差别。文中针对电动汽电机驱动控制系统进行了研究,使其可以为今后电动汽车技术的研发提供参考依据。     

新概念电动汽车的发展及关键技术研究

分析了新概念电动汽车的发展历程，从整车结构设计技术的内容与技术路线、燃料电池技术的工作原理与发展趋势、电机驱动技术中电机的设计与选定、电控系统设计的方法与步骤、电控系统的综合控制以及系统优化技术的方法与内容等几个方面研究了在新概念电动汽车中应用的几项关键技术，并阐述了新概念电动汽车在设计中所面临的问题与发展方向。