碱性脱脂剂的最新进步

介绍了脱脂剂的组成及其脱脂原理，并对脱脂的影响因素作了分析。最后介绍了脱脂剂的最新发展。     

全铝车身涂装线的绿色前处理工艺研究

针对绿色环保这一主题,蔚来汽车的涂装前处理采用了更加环保的Oxsilan薄膜技术,联合合作伙伴凯密特尔开发了更加环保的无氮、无磷脱脂剂,并且针对全铝车身的前处理工艺参数优化进行了一些研究探索。     

脱脂清洗液处理回用技术研究

采用无机陶瓷膜超滤工艺对东风商用车公司车身厂涂装生产线脱脂工序预脱脂槽中的脱脂清洗液进行了小试和中试试验研究。试验结果表明,采用无机陶瓷膜对脱脂液进行处理回用,可以长时间控制脱脂液中油污浓度保持在250mg/L以下的水平,回用的透过液对工件脱脂效果与回用前没有明显差别。采用无机陶瓷膜分离技术对脱脂液进行处理回用是较好的一种清洁生产工艺。     

小型载货车车身前处理材料选择方法的探讨

本文对小型载货车（轿车）车身前处理材料选择方法进行深入的讨论，并着重对车身材料组成情况，脱脂剂，磷酸盐处理剂材料选择以及与4阴极电泳漆配套性进行论述，为小型载货车车身前处理材料的选择提供参考。     

超滤膜除油系统在汽车涂装前处理中的应用

介绍了使用超滤膜除油系统的意义、系统的组成及工作原理、陶瓷膜的结构及其维护与保养方法,并分析了脱脂剂对陶瓷模块的影响。在涂装前处理的脱脂工序中,钢材表面的防锈油、拉延油、机油等油污,除动植物油被碱皂化外,大多均被脱脂液中的表面活性剂乳化而溶于脱脂液中。当油污含量过高时,它们就会析出,从而大大影响以后的脱脂效果。目前除油设备种类比较多,但能够真正达到除油     

硝酸根对无磷转化膜性能影响的研究

以锆系转化物为主的新型无磷涂装前处理硅烷技术,因其绿色环保的优势而备受青睐,但目前对其成膜机理和耐蚀性提升的相关研究相对较少.通过XRF(X射线荧光光谱分析)、电化学工作站和盐雾试验方法,对不同硝酸根浓度下无磷转化膜的表面锆含量、膜层电阻、开路电位变化、耐蚀性性能进行了表征,系统研究了硝酸根对无磷转化膜性能的影响及相应...     

载货汽车车身条纹问题的解决

针对载货汽车车身油箱盖部位及车身局部在磷化后出现条纹的问题进行了分析。通过试验确定了导致这一问题的原因,即车身脱脂后表面局部变干,造成脱脂剂在水洗工位无法被清洗干净,并随车身进入磷化槽,进而对磷化产生不良影响。采取相应措施后,问题得以彻底解决。     

磷酸盐石墨砂的开发与应用

用两次正交试验了磷酸盐石墨砂的成分设计，用数理统计方法分析了各对铸型干强度的影响程度并确定了干强度与各影响因素的线性关系式，确定了较佳的制作磷酸盐石墨铸型工艺。试验分析得出，配制磷酸盐石墨铸型时所用的高铝粉与磷酸之比的较佳范围灶0．80－1．25，较优烘干温度为600℃，烘干时间为40min。     

汽车用铝材的涂装前处理技术

随着汽车车身上采用铝合金的比率逐年提高，铝合金材质的涂装前处理技术成为一个重要研究课题。简要介绍了汽车用铝板的涂装前处理工序，如脱脂、表面调整、化成(磷酸盐处理)等，并对其工序的处理要点作了分析。重点探讨了化成工序中铝离子及氟离子对磷化膜质量的影响程度。     

汽车耐压铸件的浸渗技术

浸渗处理是解决汽车铸件渗漏的一个简便而有效的方法。目前居主流地位的四种浸渗方法是：真空浸渗、真空加压浸渗、内部加压浸渗和吸入浸渗。浸渗剂有无机系复合硅酸盐系浸渗剂和有机系丙烯酸树脂厌氧胶浸渗剂。结合生产实际，介绍了最新的浸渗工艺。     

碱性脱脂剂pH值对08Al车身钢板表面的影响

利用极化曲线研究了08Al车身钢板材料在不同pH值的碱性脱脂剂溶液中表面腐蚀状况。通过电化学测试及扫描电镜（SEM）观察，得出结论：在碱性脱脂剂溶液中，钢板表面存在钝化膜破裂的现象，且随着pH的升高，经过碱性脱脂剂溶液处理过的钢板表面腐蚀速率增加。     

磷酸盐水泥砂浆修复剂的制备与性能研究

为分析以磷酸盐为基材的水泥砂浆修复材料的性能,对其进行制备并采用硅酸盐与硫铝酸盐为对比修复材料,对不同类型修复材料的扩展度、抗压强度等进行测试,并采用显微镜与PH试纸等方法分别对黏结截面裂缝宽度、黏结性能与渗水性能进行分析。研究结果表明:磷酸盐水泥砂浆修补材料所对应的黏结界面裂缝宽度最小,且黏结强度最大、渗透时间最长,以磷酸盐为基材的水泥快速修补材料具有良好的修复与黏结性能。     

普通硅酸盐水泥在大体积混凝土中的应用

大体积混凝土施工时常选用水泥水化热较低的矿渣硅酸盐水泥等以利于混凝土温升控制。在润扬大桥南锚碇配合比设计时，选取普通硅酸盐水泥与矿渣硅酸盐水泥进行对比试验，同时进行了混凝土性能研究．并最终选用普通硅酸盐水泥用于工程实体，工程质量良好。     

南京长江第四大桥北锚碇锚体大体积混凝土配合比设计及施工技术

南京长江第四大桥北锚碇锚体属于大体积混凝土。针对锚体大体积混凝土进行了配合比设计和试验研究,通过半绝热温升试验对中热硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥进行对比试验,结果表明普通硅酸盐水泥掺加粉煤灰、矿渣粉和缓凝型高效减水剂可以有效降低水泥的水化热速率和延缓放热峰值,用普通硅酸盐水泥、粉煤灰和矿渣粉配制的混凝土,再采取有效的技术措施,完全能满足大体积混凝土施工的要求。     

钼系粉末涂层及在汽车工业中的应用研究

对钼系粉末等离子涂层的制备工艺，组织性能及应用进行了研究及分析，并将其在涂层的化学成分，组织与孔隙、硬度肽台架磨损试验结果等方面与丝材喷涂层做了比较，结果表明，采用钼系粉末等离子涂层代火焰喷涂工艺稳定，其涂层具有更优异的抗咬合抗磨损性能，成本大幅度低，可广泛应用在汽车工业中。     

智者无惧 质在传祺

另辟蹊跷独创欧日系传棋是欧系技术血统与日系精细造车工艺的融合。采用阿尔法·罗密欧166车型的底盘的传祺，血液里流淌着高端跑车的运动基因以及意大利人底盘调校的深厚功底、此外，传祺在造车工艺方面吸取了日系轿车的精髓。经过多年与本田、丰田等日资车企的紧密合作，广汽已逐渐沉淀形成了一套属于自己的具有世界级品质的汽车精益生产技术。     

变截面少片前簧失效分析及其改进

ＥＱ１５３载货车前簧在行车或台架试验中出现早期失效，通过大量的失效分析认为系钢板弹簧的回火工艺不当导致出现沿晶断裂、冲击韧性值低所致。通过回火工艺试验，找出了最佳回火工艺，提高了冲击韧性值，从而大幅度地提高了该簧的疲劳寿命。     

科技创新提高核心竞争力--东风电子科技股份有限公司自主开发ABS产品

东风电子科技股份有限公司（东风科技）在30余年制动系产品开发、制造的基础上，集产品、设计、工艺、试验、生产、到采购、销售等精英技术工程师组成ABS专业开发团队的优势资源，同时得到公司研发中心与国内、外著名机电研究部门、院校等组成联合实验室的支持和技术支撑，采用先进的符合国际汽车行业开发流程标准（ASAM／ASAP）的开发模式，吸取和借鉴国际先进的ABS技术，经历数年攻关、试验、定型，终于向国内市场提供针对中国气候以及路面状况的具有自主知识产权的ABS系列产品，并获得多项国家专利。     

高强度混凝土配合比设计和施工研究

探索了在试验室条件下采用52．5普通硅酸盐水泥复合适量硅粉作胶凝材料,以富锌硅成分的重质砂石料为集料,掺入高效减水剂与用常态混凝土的制备工艺,进行高强度混凝土的试验研究。     

希尔博：启用业界最佳高科技防护工艺 定义行业新标准

希尔博开始启用一套革命性的防锈处理新工艺——n DuranceT M,这套工艺已于今年9月23日正式在希尔博位于波兰什切青斯塔加德的装配工厂使用。n DuranceT M是基于纳米技术及电泳技术的一种技术先进和环保的新型表面预处理及涂装工艺。它独特的三层防腐设计,能在极严苛的工作环境下有效地保护设备。全套工艺完全实现无磷化,也不使用任何重金属,整套工艺几乎不会残留下任何废料,具有优异的节能和节水性。