上海市细化9家用能大户减排指标

上海市交通系统2010年节能减排工作的目标是：在保障居民便捷顺畅出行、城市安全高效运转、经济又好又快发展、世博成功精彩难忘的基础上,采取各项有效措施,确保2010年上海交通行业年度用能总量增幅控制在5．5％以内,实现市政府确定的交通运输业“单位增加值能耗增速比前四年平均增速下降2个百分点,用能净增量控制在100万吨标准煤以内”的节能减排目标。     

车辆节能减排应首先改善气缸密封性能

一项研究证明,通过发动机的关键密封件——活塞环端口形状的改变,使之形成立体密封自动补偿式设计。在原发动机气缸容积及其压缩比不变的情况下,气缸压力得到提高,使发动机燃烧更充分,性能得到很大的提升。     

上海市轨道交通9号线宜山路站基坑施工技术

上海市轨道交通9号线宜山路站为地下4层岛式车站,是在缺失⑥层土的地质情况下施工的。叙述了在超深地下连续墙施工和Z1区基坑开挖施工过程中采用的多种创新技术和必要的技术措施,以确保车站施工顺利进行;通过对基坑变形和降承压水等方面的有效控制,确保了基坑和周边环境的安全。     

上海轨道交通9号线第三次增能最短发车间隔缩至8min 15s

自2008年底上海轨道交通9号线宜山路站建成投入运营后,轨道交通3、9号线换乘通道正式启用,极大地方便了乘客。宜山路站客流节节攀升,9号线全线的客流随之增长,由开通前的日均6．3万人次上升至8．9万人次,增长34％。同时,9号线的换乘客流由以往日均1．7万人次上升至2．8万人次,增长62％。2008年末,上海轨道交通全网络客流再创新高,达到430．7万人次。