开拓前进 振兴新中

新中动力机厂创建于1925年7月,至今已有60年的历史。解放前的24年,经历坎坷,濒临倒闭的绝境。解放后,得到了新生。1952年公私合营,对原有厂房设备进行了技术改造,工厂面貌改观,厂区面积扩大,内燃机的生产,功率由小到大,品种由陆用到船用,由非增压     

南县南茅运河渠道施工技术的回顾总结

1970年代为解决南县育乐大院交通闭塞、旱涝成灾的局面,以原疏河为基础开挖新建南茅运河渠道,对湖泊、哑河工段采取打围堰排水清淤、开垄沟支沟等方法沥水晒湖,在软泥地基上筑堤则采用一层芦苇等植物一层土的方法防止新渠堤沉陷,或加大堤身断面、减缓堤面坡度防止垮坡、流沙基础上筑埋则采用打木桩挟新鲜柳条的方法阻止流沙涌出,坚硬黄土粘土层采用炸药爆破技术,每天放几百炮把硬土炸开后再开挖挑到渠堤上筑埋施工。通过宣传鼓动,动用84000名施工人员手控肩挑取土筑渠堤。     

团结一致 开拓前进 埋头苦干 开创国内水路集装箱运输发展新局面

这次会议是第二次国内集装箱运输工作会议。上次工作会议是1990年11月在温州召开的，当时主要是结合“八五”规划建议．总结交流经验．提出了解决问题的措施，以便更好地发展具有优势的集装箱航线。7年过去了，国内水路集装箱运输发生了一些新的变化．机遇和困难并存，需要我们共同研究，努力开创国内水路集装箱运输发展新局面。     

主副结合,水陆并举,大胆地开拓前进

<正>改革开放以来,造船行业已从卖方市场转向买方市场;造船计划体制已从指令性、指导性并重,转向指导性计划和市场调节为主;原材料供应从计划价格为主,转向市场价格为主等。这些外部环境的变化已与我厂的产品结构、经营思想和商品经济观念不相适应。建造一条船,它的钢材、辅料及外购设备占整个生产成本70％以上,原材料价格上涨导致生产成本大幅度上升,企业难以消化。由于船舶市场竞争激烈,产品价格上不去,加上我厂受水域条件限制,不能建造500吨以上较大的船舶,由此工厂面临任务不足,经济效益微薄的局面。1982年产值257.19万元,利润仅6.56万元。1983、1984年略有好转,但产值仍未超过300万元,利润只在25万元之内徘徊。     

辛勤笔耕 开拓前进——庆祝航海杂志创刊十年

《航海》杂志诞生到现在,已经十岁了。回顾她走过的历程,总结经验,将有助于加快今后继续开拓前进的步伐。《航海》杂志是在党的十一届三中全会决定党的工作着重点转移到社会主义经济建设上来的大好形势下诞生的,在祖国“科学的春天”里茁壮成长。她是科普双月刊,在《发刊词》中就明确了,她“旨在以通俗浅     

坚持改革 开拓前进——写在所庆二十五周年之际

当我们以锐意改革,扎实苦干的精神步入祖国第七个五年计划的时刻,又迎来了建所二十五周年的喜庆佳节。 (一) 1962年建所以来,在交通部、上海市的关怀领导下,通过全所职工的不懈努力,我所已发展成为具有较高技术水平和较好技术装备,面向交通运输事业的综合性科研单位。现拥有职工1200余名,其中专业技术人员约700     

应运而生 任重道远 开拓前进——中国档案学会企业档案学术委员会成立

中国档案学会企业档案学术委员会于7月10日在北京成立。国家档案局毛福民局长，中国档案学会理事长、国家档案局冯鹤旺副局长，国家档案局经科司李和平司长，中国档案学会王信功秘书长，以及来自企业的17名委员参加了成立大会和第一次委员会议。     

努力拼搏 深化改革 开拓前进——纪念中国舰船研究院成立三十周年

中国舰船研究院建院三十周年了,三十年来我们院从几千人的规模发展到现在三万人的大型综合性研究院,已经成为全国最大的以应用研究为主,军民结合型的研究院了,古人云“三十而立”,中国舰船研究院从诞生那天起就蹒跚学步,从仿制入手经历了仿制、自行研究科研设计阶段,已进入全面开展了独立的研究设计,为国防和交通运输设计了多种型号的新型船舶和相应的技术装备、其中获得国家特等奖的就有3项,其它获国家省部级奖的成果有成千项,在理论与学术研     

锐意创新开拓前进为进一步提升学会功能和加速船舶工业发展而奋斗——上海市造船工程学会第十届理事会工作报告

上海市造船工程学会第十届理事会由1998年10月召开的学会第十次会员代表大会选举产生，按照学会章程，任期5年，现已届满。现在，我受第十届理事会委托，向大会作第十届理事会工作报告，请各位代表审议。