浅析进出境集装箱的检验检疫和监管工作

随着对外贸易的不断发展,集装箱运输方式使货物运输发生了巨大的变化,运输质量得到了保证,运输效率得以体现.集装箱运输量目前已占对外贸易运输量的89%以上,而且近几年我国港口的年集装箱吞吐量一直以20%左右速度在递增.各口岸检验检疫机构承担的进出境集装箱的检验检疫与监管工作也更加繁重.     

新规实施下集装箱强制称重的监管现状及建议

2020年3月,交通运输部对《中华人民共和国船舶安全监督规则》进行了修订,在部规章层面明确集装箱强制称重(VGM)的相关规定,对当前集装箱运输会产生一定影响。基于此次规定修改及产生的影响,分析当前集装箱称重实施过程中的监管现状及存在的问题,并针对性地提出相应建议,以提升集装箱装卸和海上运输安全。     

深圳国检与盐田国际签署合作备忘录

船舶尚未靠港,已可进行集装箱电子报检,这种既省时又方便的海运报检方法即将在盐田港推出。2004年6月1日,深圳出入境检验检疫局与盐田国际集装箱码头签署《关于加强港区监管、提高检验检疫通关效率的合作备忘录》,双方承诺通过合作,实现盐田港出入境货物及集装箱的快速核放,努力做到集装箱和货物在港区内移动最少、滞留最短、通关最快。本次双方合作的一个重要特征是充分利用盐田港信息技术优势,运用国检局海港板快速查验系统,由盐田国际向国检局提供船舶动态、集装箱动态、进出港车辆情况等准确实时计算机数据,而国检局的放行、检验指令也…     

集装箱堆场的功能

集装箱运输除了海上运输之外，更多的是在陆地上的运输。陆上的集装箱堆场(Container Depot)在集装箱运输中就是一个不可缺少的组成部分，在整个过程中起着相当重要的作用。本试分析集装箱堆场在集装箱交接、检验和修理、堆存、货运等方面的功能。笔并认为，集装箱经营人应该充分认识集装箱堆场的功能，以完善服务机制，提高经济效益。     

深入掌握国际集装箱检验和修理技术的必要性

众所周知,经过20多年的改革开放,中国的经济发展取得了巨大的成就,综合国力不断增强,人民的物质、文化生活水平有了极大的提高。去年国内生产总值(GDP)达到了11.67万亿元,按现行汇率计算,人均国内生产总值突破1 000美元,进出口量也随之突飞猛进。这就是中国物流业得以迅速发展的大环境。     

港口集装箱码头评优成保留达标表彰项目

<正>日前,经全国清理规范评比达标表彰工作联席会议研究,并经国务院同意,交通运输部评比达标表彰共保留8个项目,其中之一为"港口集装箱码头评优",周期为2年,主办单位为中     

强化集装箱码头生产安全管理

安全管理在码头生产中的重要性是不言而喻的,对于集装箱码头而言,其生产安全管理与散杂货码头生产安全管理相比,有自身的特点。我们结合我国东南沿海最大的集装箱专业码头———海天码头的生产安全管理实践,作一浅显的论述。1集装箱码头生产安全的特点1)安全管理难度高船舶大型     

港口国监督案例分析

一、基本情况NH轮是1989年建造的3961TEU集装箱班轮,2001年以前入的是船级社A(ICSA成员),后改为船级社B(ICSA成员)。2005年8月18日在实施PSC检查时,检查人员发现该轮干舷甲板的勘划和其出厂时原始《干舷计算书》所核定的干舷甲板位置相差3米。如果按船级社B签发给该船《国际载重线证书》上勘划的甲板线来确定干舷甲板的话,则该轮的上甲板为干舷甲板,则干舷甲板(上甲板)下的二层甲板(艉绞缆机甲板)上的相关舱室开口均无法达到水密关闭要求,因此检查员将该问题判定为缺陷。     

增强集装箱的保安功能

提高集装箱保安程度的措施主要是从两个方面着手,其一是着眼于箱体结构本身,特别是与箱门启闭有关的部位;其二是不属于箱体本身的附加封具。尽管这些措施是局部的,却能起到实质性的作用。目前世界上有不少相关的机构、组织和企业都在加强此类课题的探讨、研究和开发。     

箱价水平对集装箱出租业的影响

2003年造箱业繁荣之后,在箱价明显上扬的情况下,一些箱东对今后下达新箱订单决策的探讨显得比过去尤为深入。而新建造集装箱船的交付和单船载箱量不断增加的局面,使得航运公司对租箱的举措比过去更加审慎。     

2000-2007年世界集装箱码头的发展

2000年，世界排名前100位的港口集装箱总吞吐量，已经占据了世界集装箱货运量的82．5％。时至今日，年集装箱吞吐量为50～75万TEU的港口被认为能进入世界港口排名前100位。     

《船舶载运外贸危险货物申报规定》自8月1日起实施

目前大量的危险货物均采用集装箱装运。为了水上运输的安全．中华人民共和国港务监督局自今年8月1日起实施《船舶载运外贸危险货物申报规定》的新制度。     

简讯

“中海”与“锦江”共享资源，上海海兴轮船股份有限公司改名，装运沥青的罐式集装箱在常州制成，新加坡港务局将参与南通港集装箱装卸业务的经营，舟山建成80箱环保集装箱货轮，1997年温州港国际集装箱吞吐量突破2.5万箱     

福建省集装箱码头布局探讨

福建省港口集装箱运输始于改革开放年代,十几年来,随着外向型经济和外贸进出口总额的快速递增,全省港口集装箱吞吐量发展迅猛,到1996年全省港口集装箱吞吐量已接近60万TEU,形成了以厦门、福州两港为主导的格局。厦门港1996年集装箱吞吐量达40万TEU,并开辟了地中海、北美直达班轮。为实现我省“九五”计划和2010年远景规划目标,和建设海洋大省的构想,以及适应厦门、福州与高雄港的直航,我省集装箱吞吐量仍将大幅度提高。为此全省各海港纷纷新建、改建集装箱专用泊位、一哄而起,可以说是尚处于粗放型阶段,笔者认为在我省集装箱码头建设中应该实行“     

新西兰集装箱港口巡视

由于新西兰各大港口的集装箱货运量增长率无论是现在还是在可以预计的将来都在不断地攀升,特别是根据国际上几大船公司和新西兰港务当局共同制定的航运协议,新一代超巴拿马型集装箱船将在2003年开始大幅度增加进靠新西兰港口,新西兰各大集装箱港口公司正在大规模投资升级和扩建集装箱码头,堆场和深水泊位,增加和更新装卸设备疏浚航道,铺设港口铁路和公路交通网络,以便迎接集装箱货运量高潮的到来.     

港口动态

查尔斯顿港建设新集装箱码头；萨凡纳、查尔斯顿两港共同建设新集装箱码头；马赛港扩建集装箱码头；京滨两港着手建设3个集装箱泊位；韩国港口集装箱吞吐量将大幅增长     

发展深圳港水路集装箱支线运输

0引言 近年来,深圳港集装箱吞吐量飞速增长（见表1）,到2006年底已连续4年在世界集装箱港口中排名第4位,创造了港航业的“深圳速度”。从集装箱运输业的发展现状看,深圳港要继续向世界级集装箱大港发展,除在港口泊位、航道、集装箱堆场、口岸环境等方面加快建设外,水路支线运输也有待大力发展。目前深圳港水路集装箱支线运输在港口现有运输结构中比重较小,港口集疏运体系仍以公路运输为主。要强化深圳港区域性集装箱枢纽港的地位,