价格动向

大西洋航线公会协定(TACA) 公布了 2005 年的运价政策,东行(美国至欧洲)将分4次提高运价,每20英尺箱共上调 640 美元(40 英尺箱 800 美元)。西行(欧洲至美国)从1月1日起干货每20 英尺箱提高400 美元(40英尺箱同),温度管理货物每20英尺箱提高 480 美元(40 英尺箱600 美     

日本往新西兰航线提高紧急燃油附加费

澳大利亚新西兰，远东航运公会自3月16日起提高日本往新西兰航线的紧急燃油附加费，新标准为每20英尺箱325美元（增加25美元），40英尺箱650美元（增加50美元）。     

日本与台湾、泰国、菲律宾、香港间航线航运公会1～3月附加费

燃油附加费（FAF）每20英尺箱100美元,40英尺箱200美元,拼箱货每运费吨9．5美元。日元币值附加费（YAS）分别为10美元、15美元、0．50美元,另外,仅仅日本,香港、日本,泰国航线,件杂货每运费吨0．50美元。     

亚洲区域内36家船公司提高运价

亚洲区域内航线的36家船公司，自6月1日起提高香港装船运往日本的货物的运价和香港集装箱货运站(CFS)费。往日本的运价的升幅，往东京、神户、大阪每20英尺箱100美元(40英尺箱200美元)，其他港口50美元(40英尺箱100美元)，香港的CFS费，由原每计费吨100港元提高到120港元。     

美国发往亚洲冷藏蔬菜的集装箱运价5月上调

太平洋航线西行稳定化协定（WTSA）决定自5月15日起提高美国发往亚洲的冷藏蔬菜的集装箱运价，指导性升幅为每20英尺箱240美元，40英尺箱300美元。冷冻蔬菜不包括在内。各船公司可根据各自判断确定上调金额。     

扑朔迷离的集装箱运价

近日，由中远、长荣等13家大型航运企业组成的TSA(泛太平洋运价稳定协议组织)正在与客户进行一年一度的谈判，以确定下一年的海运价格。据悉，TSA建议亚洲东行至美西航线每40英尺箱增收285美元；亚洲经巴拿码运河或苏伊士运河至美东，每40英尺箱增加430美元。此外，TSA还提议每40英尺箱征收400美元旺季附加费。一些业内人士判断：“这不是海运价格的第一次上涨，也绝对不会是最后一次。”     

日本、东亚／西亚、中东航线西行2005年运价上调计划

日本、东亚，西亚、中东航线的主要配船公司决定提高2005年日本、东亚发运集装箱的运价。日本发运的分两次提价，往西亚四国的每20英尺箱共上调550美元，往红海、亚丁湾六国的每20英尺箱共上调500美元，往波斯湾八国的，全年合同上调约500美元，半年合同一年共上调650美元。第一次调价于4月1日实施。     

干贷集装箱价格上涨

班轮航线用的钢质干货箱的价格从去年末到今年初呈上涨趋势。去年9月低规格租赁用20英尺箱的价格为1800美元左右（2月为1400美元多），之后价格上升。今年1月为2000美元左右。由于原材料价格上涨。当前在高位运行的可能性很大。     

集装箱航运市场走势

9月份,班轮市场运价继续保持坚挺走势。鉴于主干航线需求持续强劲,班轮公会或运价协议组织纷纷酝酿或启动了新一轮提价方案。跨大西洋运价协定(TACA)计划自10月1日起,提高美欧西行航线运价,上调幅度为400美元/TEU,500美元/FEU(包括45尺高箱),加拿大欧陆东行班轮公会近期也宣布,自10月1日起,上调美欧东行航线运价,提价幅度为每20英尺标箱150美元,每40英尺标箱200美元。非正式运价协议组织则自8月份下旬开始,     

商船三井4月、7月提高日本往南美东岸集装箱运价

商船三井4月1日和7月1日提高日本发往南美东岸集装箱的运价，4月每20英尺箱提高200美元(40英尺箱400美元)，7月每20英尺箱提高300美元(40英尺箱600美元)。     

远东／南亚、中东运价协定征收科威特港附加费

远东／南亚、中东运价协定从2月起征收科威特港附加费，除日本以外的亚洲地区运出的货物，每20英尺箱征收50美元，40英尺箱95美元。在达曼等沙特港口，在此之前已征收沙持港口附加费．每20英尺箱160美元．40英尺箱240美元。     

东方海外上调运费缩减航线

今年，东方海外与其母公司-东方海外国际(OOIL)均因班轮市场不景气受到重创。为确保公司业务的可持续发展，东方海外要求客户在东南亚至澳大利亚航线上，支付更高的货运费用，同时，协同其合作伙伴取消亚洲至黑海周班航线服务。
　　该班轮运营商宣布，由东南亚、印度及中东至澳大利亚的航线，每二十英尺（TEU）及四十英尺（FEU）普通箱和冷冻箱的基本海运收费将分別增加200美元及400美元。这是现时市场费率以外加收的运费。     

川崎汽船下调以色列、黎巴嫩到发货物紧急附加费

川崎汽船自11月1日起下调往以色列集装箱货物的紧急附加费，由原20英尺箱50美元、40英尺箱100美元分别改为36、72美元。以色列出口货物的收取额同上，已于10月24日调整。黎巴嫩到发货物均为20英尺箱50美元（减75美元），40英尺箱100美元（减150美元），已自10月中旬起实施。     

TSA延长北美东行收取旺季附加费的时间

太平洋航线稳定化协定（TSA）决定在北美东行延长收取旺季附加费的时间，从原定的11月末延长到2007年2月末，每40英尺箱11月末前往西岸为400美元，往东岸、美国湾为600美元，12月1日起两岸均为400美元。     

TSA再次提高40英尺箱运价

太平洋航线稳定化协定(TSA)于2月7日宣布，各成员公司已同意自5月1日起，从日本运往北美的全部货物．每40英尺箱的运费再提高190美元。     

太平洋航线稳定化协定确定5月燃油附加费

太平洋航线稳定化协定（TSA）对自5月1日起亚洲发往美国货物，每40英尺箱收取燃油附加费（BAF）590美元。内陆燃油附加费（IFC），铁路和长途集卡等的国际多式联运货物，每只集装箱179美元，地方货物52美元。     

韩国提高集装箱码头理货费

“泛太稳定协议”组织宣布，从今年8月1日起，韩国港口集装箱码头理货费将提高8%至9%。20英尺集装箱将增加到107美元，20英尺冷藏箱将增加到130美元，20英尺的第1、2、7级危险货物箱增加到150美元，40英尺杂货箱为156美元，40英尺冷藏箱为19l美元，40英尺的第1、2、7级危险货物箱为215美元，     

运价费收

加拿大太平洋航线稳定协议(CTSA)的12家成员公司日前决定,将从8月1日开始在亚洲/加拿大东行航线增收空箱调运附加费,以期解决航线日趋严重的双向货载失衡问题。CTSA新的收费标准为:每40英尺集装箱货物加收200美元,其它类型箱货的空箱调运附加费将视比例征收。     

日本往南非、南美西岸航线6月提高集装箱运价

日本往南非、南美西岸航线自6月1日起提高集装箱运价。商船三井往南非每20英尺箱提高200美元，往南美西岸提高300美元，往南非8月1日再提高300美元。两航线在7—8月间都收取旺季附加费（10SS）。其他船公司都在研究6月起提价，升幅与商船三井相同，PSS的收取时间，往南非为8—11月，往南美西岸7-11月。     

日本／亚丁湾、红海航运公会公布9月燃油附加费（BAF）

每20英尺箱345美元，40英尺箱690美元，小量货物每吨17．25美元。[第一段]