十个关键词，回忆2022年的中国港口

<正>受多重因素影响，我国港口吞吐量显示增速放缓态势，但随着防疫政策调整等积极因素影响，我国港口吞吐量或将迎来反弹，《中国港口》邀您一起见证这不平凡的2022年“吞吐量、港口这10年、智慧港口、绿色港口、港口整合、港口型国家物流枢纽、RCEP生效、铁水联运、保通保畅、港口建设”，     

海外罢工继续影响全球供应链——德路里运价及数据分析（2022.12）

<正>德路里在最新发布的《港口和码头市场透视》报告中提出，在生活成本通胀不断加剧的情况下，全球主要港口的劳资纠纷继续蔓延，加剧了港口延误，扰乱了全球供应链。尽管目前市场上主要关注点集中在欧洲和北美港口的劳资纠纷上，但港口罢工浪潮已经蔓延到南半球，尤其在南非、智利和澳大利亚影响深远。     

第四代港口的发展模式

1992年联合国贸易与发展会议在《港口的发展和改善港口的现代化管理和组织原则》的研究报告中，根据港口功能的发展将港口划分为以下三代：第一代港口主要是指20世纪50年代以前的港口，其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等，当时的港口是运输枢纽中心；第二代港口主要是指20世纪50年代至80年代的港口，除具有第一代港口的功能以外，增加了使货物增值的工业、商业功能，港口成为装卸和服务的中心；第三代港口主要产生于20世纪80年代以后，除了第一、第二代港口的功能以外，更加强了与所在城市以及用户的联系，使港口的服务超出了原先港口的界限，增添了运输、贸易的信息服务，货物的配送等综合服务，使港口成为贸易的物流中心。     

自动驾驶赋能港口未来发展

<正>作为智慧港口的重要组成部分，港口自动驾驶项目在实施过程中并不局限于对基础设施建设和信息化提升，还将积极促进产业价值链形成有序配套的运营环境当前全球港口普遍面临劳动力成本攀升、劳动强度大、熟练劳动力短缺的难题，港口的自动化改造成为全球港口的共同诉求。作为智慧港口的重要组成部分，港口自动驾驶项目在实施过程中并不局限于基础设施建设和信息化提升，     

增强服务意识 发挥桥梁纽带作用——交通部副部长徐祖远在中国港口协会第六届会员代表大会开幕式上的讲话摘要

中国港口协会是交通系统内一个重要的行业协会，是在国内港口界具有一定影响的行业性自律性的社团组织。从1983年中国港口协会成立至今已经22年多了，在此期间我国港口事业飞速发展，成绩显著，港口基础设施的建设、管理体制的改革、港口法律的制订等许多方面，都发生了巨大的变化，港口吞吐量增长了十倍多，已由世界港口小国发展为名副其实的世界港口大国，有八个港口进入亿吨港口行列，有两个港口的年集装箱吞吐量超过1000万TEU，中国港口正在向世界港口强国的方向迈进。     

宁波港域非法出口烟花爆竹行为监管现状

<正>国内仅有上海等少数港口公开允许烟花爆竹出口，因此绝大多数匿报、谎报的烟花爆竹一般会选择通过宁波等沿海重要港口进行非法出运，如此一来严重冲击了宁波港域的安全底线近年来，因匿报、谎报烟花爆竹引起的危险品火灾和爆炸等事故给道路运输、港口作业和水路运输等环节带来重大风险。鉴于国内仅有上海等少数港口公开允许烟花爆竹出口，因此绝大多数匿报、谎报的烟花爆竹一般会选择通过宁波等沿海重要港口进行非法出运，如此一来严重冲击了宁波港域的安全底线。     

加快港口利用外商投资的步伐

加快港口利用外商投资的步伐沈延锋改革开放的大好形势，给港口经济注入了新的血液，港口的外商投资项目从无到有，从小到大，已逐步成为港口经济运营中一支不可忽视的重要力量。在新形势下，更积极、合理、有效、多渠道、多形式地吸收、利用外资，为港口装卸主业及港口多...     

港口自动驾驶技术的传承与创新

<正>自动驾驶技术在港口的落地路线，在发展过程中除了学习和传承成熟的港口AGV经验外，还是不断创新以贴合港口业务生产的过程体现随着5G和无人驾驶技术的日益成熟，加之港口又是典型的封闭和低速运营场景，利用“5G网络+自动驾驶”实现港口的水平运输自动化正成为集装箱码头全流程自动化作业建设的行业趋势。港口汇集了众多动态作业单位和各式作业流程，考验的不单单是DCV（无人驾驶集装箱运输车辆）的自动驾驶技术，更需要耦合和承载码头业务逻辑功能。     

宿迁港港口岸线整合利用五年规划研究

<正>重新审视、科学谋划宿迁岸线资源，提高岸线利用综合效率和效益，有效保护和合理利用港口岸线，促进宿迁港向高质量发展转变，亟须根据实际发展需要，开展宿迁港港口岸线整合利用五年规划研究工作港口岸线资源是国家战略实施和经济社会持续发展的重要依托。按照《江苏省港口岸线管理办法》第六条和《江苏省港口岸线管理办法实施细则》第三条的要求，市县港口管理部门须依据各自港口总体规划，结合港口资源整合和经济社会发展需求，制定本行政区域内的港口岸线整合利用五年规划。     

港口码头重复建设的博弈分析

改革开放以来，“以港兴市”战略成为沿海、沿江城市的共识。在这种思想的引导下，我国港口获得迅猛发展，港口行业的垄断格局被打破，港口参与市场竞争使得港口资源的配置更趋合理。但与此同时，港口发展过程中也出现了很多的问题，尤其是港口码头的重复建设问题十分突出，其影响了我国港口行业的健康有序发展。     

山东省建设世界一流海洋港口的主要进展及对策建议

<正>近年来，山东港口在全国口岸率先打造“智检口岸”新模式，编制完成《山东港口智慧绿色港顶层设计方案》，作为总体战略指导和顶层架构设计，为智慧港口建设提供行动指南和基本遵循。山东省清洁低碳、安全高效、智慧绿色的港口能源体系正在加速构建港口是综合交通运输枢纽，是全球供应链的重要一环，在国民经济发展中占有极其重要的位置。现在，现代物流的发展正在改写传统意义上的港口概念，港口不再仅仅是货物的装卸地，更是海陆物流的交会地，     

“智慧+服务+创新” 打造优质港口营商环境任重道远

<正>2021年，我国港口在简化单证办理、优化通关流程、降低口岸收费、提升作业效率和服务水平、建设智慧港口等方面不断努力，优化港口营商环境各项工作取得积极成效港口是我国经济社会发展的重要战略资源和对外开放的重要门户，优化港口营商环境对支持、促进外贸发展具有重要的作用。     

体制创新是泉州港口经济的活力之源

港口管理体制的变迁是港口经济发展的缩影，也是人们对港口经济地位、作用认识不断深化的结果。建国以来，泉州港口管理体制进行多次改革，力度不断加大，制度逐步完善，对港口经济发展起了重要的促进作用。泉州港口的体制改革与国内港口的改革有许多相似之处，又有其独特的做法，有值得总结的成功经验和教训。结合泉州港口管理体制改革的实践，继续探索港口体制创新途径，是贯彻落实党的十五届五中全会精神、实现“十五”战略目标的重要环节。     

全球集装箱码头投资建设趋势向好

<正>随着疫情影响逐渐式弱，全球港口投资建设趋势渐强，并逐渐出现专业化、大型化、自动化、智慧化的趋势。近十年,随着港口货物吞吐量增长逐渐滞缓,中国港口供给能力逐渐步入结构性过剩阶段,港口投资建设金额也逐渐下降,港口投资建设逐渐出现专业化、大型化、自动化、智慧化以及向内河港口转移的趋势。     

港口生产波动明显 总体增长势头延续——2022年中国港口生产情况回顾及2023年展望

<正>随着疫情对于港口生产的影响逐步减小，2023年，港口生产有望呈现向好发展态势。2022年，我国港口生产运行总体平稳，货物吞吐量延续增长势头，集装箱吞吐量实现较快增长，为服务宏观经济发展提供了有力保障。但也要看到，在疫情反弹、俄乌冲突等超预期因素影响下，港口货物吞吐量波动明显，大体呈现“W”型走势，港口旅客吞吐量持续低位运行。展望2023年，随着优化疫情防控二十条和新十条措施的深入实施，疫情影响将不断减弱，预计港口生产有望呈现向好发展态势。     

山东半岛港口发展现代物流的三个层次

一、山东半岛港口群及物流发展现状 环山东半岛的青岛、烟台、威海、日照、龙口、岚山等港口构成了一个弧形的港口群。长期以来，行政分割下的诸侯经济，使港口建设呈八面开花状态：港口低水平重复建设严重，现有基础设施不能充分利用；货物分流，窝里斗，不能集中力量建设大港口；不少中小港口服务差、效率差，而且，山东省大中型港口普遍超能力运作。由于缺乏相应的经济协调机制，缺少统一规划与管理，山东半岛上港口物流的发展存在着如下问题：缺乏战略规划导致港口之间的重复建设与无序竞争的情况；各个港口建设步伐不一导致物流能力受限；港口群的综合物流平台建设不足；现代口岸物流服务市场不够完善。     

吞吐量热的冷思考

“十一五”期间，国内港口建设如火如荼，几乎所有的临海、临江城市都加入了港口建设投资的滚滚热潮，以港兴市、争做航运中心、枢纽港的豪言壮语不绝于耳。应该说，港口是经济发展的重要战略平台，抓住当前国际航运中心向亚太地区转移的机遇，加快港口发展无可厚非。然而，当前很多地方却把加快港口发展简单地变成对港口吞吐量的盲目追求，把港口竞争简单地转化成吞吐量的攀比，     

市场经济下的港口竞争与统一规划及协作

竞争是市场经济体制的一个重要机制。港口或港口企业通过竞争，实行优胜劣汰，以提高管理技术水平、提高服务质量、促进设备更新等。但是，由于港口或港口企业有其自身的行业特殊性（港口经营具有社会性，码头建设具有投资大、回收期长的特点），这就决定了港口或港口企业不能象其他行业那样自由竞争，而应该是在国家统一规划下的竞争与协作相并，特别是在同一港口群内各港口之间，竞争与协作的有机统一，就显得尤为重要。     

阜阳“绿色+”港口建设对策

<正>内陆水运港口的绿色港口建设相比海运港口发展更为滞后，处于探索与发展阶段，在环保意识、相关政策规定、基础设施建设、环保规范等多方面都存在较多问题，急需进行转型与升级绿色生态交通是今后交通运输业发展的主要趋向，“发展生态交通应成为我国交通运输发展的战略国策”。生态文明的新理念新思想新战略反映在航运交通上，就是要开展绿色低碳水运，节约港口能源与资源，降低港口的污染排放，承担起港口城市的社会责任，建设“绿色港口”。     

港口经营人的责任限制研究

文章主要探讨了港口经营人的责任限制问题，即从各国和国际公约对港口经营人责任限制的规定入手，讨论了港口经营人责任限制的范围、责任限制的数额以及责任限制的丧失条件，最后提出了我国港口民事立法中对港口经营人责任限制的立法建议。