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<正>雷诺-日产联盟2014全球销量近850万台2014年,雷诺-日产联盟的全球总销量达8470610台,再创历史新高,较2013年增长了2.5%,这已经是雷诺-日产联盟连续第五年保持销量增长。雷诺汽车、日产汽车以及伏尔加汽车(俄罗斯最大的汽车制造商)2014年的销量总和,占全球汽车总销量的十分之一。"美国市场的强劲需求、西欧市场的复苏以及雷诺-日产联盟新推出的一系列亮点车型,助力联盟在2014年再次创     

雷诺-日产联盟2013年全球销量8,266,098辆

<正>得益于中国和美国两大市场销量的大幅增长,雷诺-日产联盟全球销量接近830万辆。雷诺-日产联盟全球销量(包括伏尔加汽车)占全世界汽车总销量的1/10。相比2012年,雷诺-日产联盟零排放汽车销量增幅超50%。(2014年2月12日,北京)近日,雷诺-日产联盟公布了其2013年全球销量数据。得益于中国和美国这两大汽车市场销量的推动,雷诺-日产联盟2013年全球销量(含俄罗斯汽车制造商伏尔加)为8,266,098辆,较2012年同比增长2.1%。这标志着雷诺-日产联盟已实现销量连续     

中式法国菜 雷诺Kadjar

<正>2015年3月,雷诺紧凑型SUV Kadjar在日内瓦车展上首次全球亮相,它也是继科雷傲和卡缤之后,雷诺家族旗下的第三款SUV。值得一提的是,Kadjar还将是东风雷诺首款国产全球车型,将为雷诺在中国的快速发展再添动力。针对紧凑级SUV的设计,雷诺坚信Kadjar应具有活力、力量和冒险精神,于是雷诺为Kadjar选择了极具诱惑力的火焰红作为主打车身色。得益于紧凑的车身尺     

雷诺与日产2003年全球联合销量创新高

雷诺和日产近日宣布，两公司2003年的全球汽车联合销量总计为5357315辆，比2002年上升了4．2％。其中，日产和雷诺分别销售2968357辆和2388958辆。雷诺-日产联盟的全球市场份额达到了9.3％(其中雷诺集团4．1％，日产5．2％)，在世界汽车制造商的排名中列领先位置。     

雷诺-日产联盟跻身全球第四大汽车制造商

2004年，雷诺-日产联盟的销量达5785231辆．比2003年增长80％．日产和雷诺的销量分别为3295830辆和2489401辆．雷诺-日产联盟的全球市场份额为9.6％(雷诺集团为41％．日产为55％),在销量上成为全球第四大汽车制造商．联盟继续从双方互补性中受益．2004年净利润上升43％,高达35亿欧元。     

雷诺和日产2002年销量增长

2002年,雷诺和日产共销售汽车5139505辆,比2001年增长2.9％。其中,日产销量为2735530辆,雷诺为2403975辆。雷诺-日产联盟占全球市场份额的9.1％(雷诺集团4.2％,日产4.9％),跻身于世界5大汽车集团之列。 在雷诺集团内,雷诺三星品牌销量为117088辆,同比增长65.4％,达契亚     

雷诺与天猫携手 燃擎之夜开启F1中国大奖赛

正近日,在F1中国大奖赛开赛之际,雷诺与阿里巴巴旗下B2C平台天猫在上海赛车场共同上演了精彩的"燃擎挑战雷诺F1之夜"。这是继今年3月7日雷诺集团、东风雷诺汽车有限公司与阿里巴巴达成全球合作关系之后,三方共同举行的第一次大型品牌活动。东风雷诺汽车有限公司市场销售副总裁兼市场销售部部长陈曦表示:"雷诺运动F1车队与天猫的合作,将有力促进东风雷诺现阶段的     

雷诺日产联手竞标双龙 欲扩大亚洲份额

6月8日．雷诺汽车将与其联盟伙伴日产汽车及其韩国子公司雷诺三星．联合收购韩国汽车制造商韩国双龙汽车公司．目前已经递交了收购意向书。雷诺发言人表示，截至目前，全球共有6家投资企业向双龙汽车提出收购意向.     

欧洲以外市场强劲增长 拉动05年雷诺全球销量

2005年欧洲以外市场强劲增长拉动雷诺集团全球销量 2005年雷诺集团的销量上升了1.7%,达253 万辆。欧洲以外市场的销量上升了21.1%。雷诺品牌销量在欧洲以外市场上升了11.4%。达契亚和雷诺三星品牌的总销量分别上升了70%和40%。雷诺在欧洲轿车和轻型商用车市场的销量居首位。可丽欧Ⅲ(Clio Ⅲ)上市后获得开门红,Logan     

百年雷诺(上)

以法国卡车制造业的历史和丰富经验为后盾,在2000年年底前,雷诺旗下的雷诺商用车公司一直是法国主要的卡车制造商。2001年,雷诺商用车公司加入VOLVO集团,在全球范围内成为集团卡车业务的主要成员,集团的重型卡车占有率进而成为世界第二和欧洲第一。雷诺品牌广泛用于各类交通运输领域:散货运输、快件运输、冷藏/冷冻运输、干散货运输、液体运输、建筑工地运输、市政运输、特种车等。雷诺卡车公司的设计、制造和市场遍布全球,型号广泛。车辆总重范围从2.8吨到拖     

全球可重复数字化认证系统的应用

介绍了全球可重复数字化认证系统的应用，该应用加强了全球的协同能力，整合了全球资源，建立了企业内的协同创新体系。为汽车的全球化设计提供了成功案例。     

全球价值链下的中国汽车产业升级研究

利用全球价值链理论介绍了全球汽车产业的发展,接着对合资模式和自主创新模式在中国汽车产业升级中的利弊进行了分析,并从全球价值链的角度对中国汽车产业的升级提出了建议。     

基于图像点云空间测距算法的隧道初期支护整体变形监测技术研究与应用

为快速、准确获取施工隧道初期支护整体及局部变形信息,基于计算机视觉算法获取的隧道初期支护图像稀疏点云和密集点云数据,结合基于Hausdorff 距离的整体模型和基于最小二乘拟合平面的局部模型各自的特点,提出将两者相结合的图像点云空间测距算法。该方法可为每个点保留整体模型和局部模型分别计算的距离值中的较小值,解决前者对点云密度要求高以及后者局部拟合平面存在较大偏差问题,实现多期隧道图像点云直接比较分析,简化计算步骤和后处理过程,提高隧道初期支护变形监测速率和精度。通过对云南香丽高速公路白岩子隧道进口左线ZK61+990~ +994 段初期支护整体变形的监测分析,结果表明: 该技术能直观、可视化反映隧道初期支护整体变形情况,计算结果准确、可靠。     

车身焊装激光在线检测系统的柔性标定方法

激光在线检测设备的全局标定是在线测量的基础。针对汽车生产线上车身的激光检测系统，探讨了检测系统的各种在线标定方法，在分析、对比了各种全局标定方法在实际运用过程中的标定精度和可靠性的基础上，提出了利用柔性较大的便携式6轴关节式三坐标测量机(PCMM)对激光在线检测系统进行在线全局标定的方法，并通过在线标定实例证明了其可行性。     

全球联合开发汽车项目管理研究

结合项目管理的理论,通过对全球联合开发汽车项目管理的流程、关键工作和跨国文化差异问题的研究,以期能给中国汽车企业的全球联合开发提供参考.     

因应气候变迁趋势下云端智慧空间决策支援系统探讨

全球暖化的威胁程度日趋严重,世界各地纷传环境灾害事件,依据英国政府2006年公布的《史登报告》（SternReview）,指出：．全球暖化的破坏力很可能使全球经济萎缩20%,全球只要增温2℃,经济生产将会减少3％,每排放1t二氧化碳,就会造成至少85美元的损失,而未来10年全球经济则可能因气候暖化付出7兆美元的代价j。为因应气候变迁,减缓（mitigation）与调适（adaptation）对策是二大策略方向;因此文中针对节能与灾害应变两顼气候调适决策支援为主题,讨论智慧型运输系统（intelligenttransportationsystems,ITS）的节能减碳效果与灾害防救系统的GIS决策支援。     

GPS+GLONASS组合导航系统在城市道路测量中的适用性探讨

该文分别介绍了GPS全球定位系统和GLONASS全球定位系统的特点,并详细比较了其优缺点。基于这两个系统的缺陷,文章介绍了GPS+GLONASS组合导航系统的优势及其应用前景。     

桩锚支护深基坑变形及稳定性数值分析

运用有限元计算软件 Plaxis,对珠海十字门商务区一期工程的深基坑变形及整体稳定性进行数值计算。研究结果表明:围护结构水平位移的计算值与实测值吻合较好,采用Plaxis软件进行的数值计算结果是可靠的;随着开挖深度的逐渐增大,基坑整体稳定性安全系数逐渐减小,且第二次开挖对基坑稳定性安全系数影响较大;根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012）整体稳定性安全系数不小于1.35,坑内土体开挖到设计标高后,深基坑整体处于安全状态。     

美国市场汽车准入制度研究

美国的汽车认证制度作为全球车辆产品主要认证制度之一,在汽车产品认证制度中具有典型的代表性,并引领了全球的认证制度发展和进步。本文通过对美国汽车市场准入制度介绍,使中国车企能够了解进入美国市场需要注意和准备的事项。     

全球化背景下的世界汽车产业兼并重组研究与经验启示

分析全球化背景下跨国汽车公司的竞争战略和资源配置方式等发生的重大变革,指出世界汽车产业兼并重组步入一个全新的发展时期.从兼并重组的概念入手,分析全球汽车产业兼并重组的主要动因、发展历程及典型案例,总结发展经验和趋势,提出对中国汽车产业兼并重组的有益借鉴和启示.