新型车用发动机气缸垫

介绍了车用发动机气缸垫的发展趋势及德国Ｅｌｒｉｎｇ公司开发的三种新型气缸垫的结构、性能特点等。     

关于国内外气缸垫水,油孔护圈结构技术分析

气缸垫的水、油孔护圈是缸垫中重要的组成部分。目前我国生产的水、油孔护圈,几乎是单一的金属包复结构或是不用护圈的无体形结构(由缸垫的垫片各自密封的结构),其密封性能较为薄弱。为了提高气缸垫水、油孔密封性能,国外基本上都采用了     

柴油发动机气缸垫的发展

1988年7月,我有机会访问了日本国“石川密封垫板株式会社”。该公司创业于1932年,现有职工250人,资本二亿日元,是一个专门从事发动机密封垫板生产的专业性公司。特别是在柴油机气缸垫生产方面,在日本处于举足轻重的地位。该公司十分重视产品的开发工作,特别重视产品质量,给我们留下了深刻的印象。发动机在运转过程中,由于气缸内的压力与热负荷的反复变化,也由于发动机的振动,因此气缸盖螺栓总会发生某种程度的松动,发动机的缸体和缸盖之间始终存在着不同程度的相对运动,气缸垫实际上是在一种     

全金属气缸垫的研制

八十年代中期,日本五十铃汽车公司开发了具有世界先进水平的车用发动机——4J系列柴油机,用于装备1～3T的轻型汽车,即N系列汽车,八十年代后期,我国一些厂家引进了该车技术,并取得了很好的经济效益和社会效益,如江西汽车厂,该厂迅     

国外气缸垫的现状及其发展动向

目前我国使用的气缸垫是以传统结构——用薄铜皮包复石棉板制成的产品为主。而在国外,由于石棉制品对人体健康有害正在逐步被淘汰。本文拟对国外气缸垫的现状及其发展动向作一介绍,以期我国研制生产出更新换代产品,以满足我国汽车工业的发展需要。     

气缸垫粘结与表面防粘

(一)气缸垫的粘结 气缸垫粘结目前主要采用酚醛树脂橡胶改性粘结剂,其粘结强度和耐热性能均能满足发动机工况要求。有机介质粘结剂成本较高,如介质粘结剂有更好的发展前景。本文采用一种乳化剂将酚醛树脂酒精溶液转变成树脂胶乳,然后根据粘结工艺的需要加入合适的橡胶胶乳,操作比较方便。     

如何判断气缸垫是否烧穿

一些驾驶员由于没有掌握判断气缸垫烧穿的方法，常将其它原因引起的缺缸和点火错乱故障，误判为气缸垫烧穿而盲目拆卸缸盖，不但费时、费力，而且还容易使缸体螺孔滑扣，造成更大麻烦。为此，介绍几种判断气缸垫烧穿故障的方法：……     

发动机压缩比变化后对气缸垫的需求

发动机经修理后,特别是经过搪缸加大尺寸后,组装时如仍装用原标准的气缸盖,则压缩比就发生了变化。由于目前汽车发动机的设计、生产愈来愈多地采用提高压缩比的办法,来达到增大有效功率、扭矩、甚至提高转速的目的。这种提高压缩比的措施,显然受到燃油品质和自燃点的制约,所以汽油机的压缩比总保持在6～9范围内。现今     

国外气缸垫的现状及其发展动向

结合材通常使用NBR(腈基丁二烯橡胶)系和CR[氯丁(二烯)橡胶]系橡胶,最近在结合材中还使用了热硬化性树脂,从而改善了耐蠕变性。其中一例便是使用苯酚树脂,这个方法是在制造压缩材薄板时加入苯酚树脂,将气缸垫放入树脂液中经过浸渍加工而成。     

谈与气缸垫损坏类似的故障

《浅谈气缸垫损坏故障》一文在《汽车与配件》杂志刊出后,收到几位读者的来信和电话,谈到一个相同的话题:在工作中遇到一些发动机的故障,表现出的故障现象与气缸垫损坏故障相同。但经拆检后,发现气缸垫并没有损坏,更换气缸垫后故障现象没有消失。现就此问题探讨如下: 气缸垫的作用是使气缸体和气缸