诱增交通量特点、发展阶段及计算模型分析

分析了诱增交通量的特点和发展阶段，根据交通需求预测理论对诱发交通量预测方法进行了初步探讨，提出了诱增交通量的计算模型。结合实例分析了诱增交通量的定量计算。     

诱增交通量两阶段产生机理分析及应用

不同学者对公路建设项目的诱增交通量定义各有侧重,本文运用马歇尔局部均衡价格理论,分析诱增交通量产生机理,并根据产生机理不同将诱增交通量的产生划分为两个阶段,第一阶段诱增交通量主要是已有需求在新增交通供给条件下的释放,第二阶段诱增交通量则是公路促进经济发展、带来新增需求引发的交通量增长。针对两阶段诱增交通量产生机理特点,从实用性和可操作性出发,提出分别运用改进的重力模型和空间经济可接近性模型加以预测。通过实例可以验证,采用分阶段方式对公路建设项目诱增交通量进行预测,可以使预测结果更加贴近于项目实际交通量。     

生长曲线模型在高速公路诱增交通量预测中的应用

诱增交通量是新建高速公路项目交通量的重要组成部分,是高速公路项目前期可行性研究交通量预测分析工作的重点和难点。在总结分析诱增交通量的形成机理、内在特点和增长规律的基础上,以罗定至岑溪高速公路(粤境段)为例,着重介绍生长曲线模型在高速公路项目诱增交通量预测中的应用。     

公路诱增交通量预测方法综述

本本文首先讨论了诱增交通量的概念,并按不同的发展阶段对其分类。结合不同类型诱增交通量的特性,分析总结了各种诱增交通量预测方法的适用范围,并用实例验证。     

生长曲线模型在高速公路诱增交通量预测中的应用

诱增交通量是新建高速公路项目交通量的重要组成部分，是高速公路项目前期可行性研究交通量预测分析工作的重点和难点。本文在总结分析诱增交通量的形成机理、内在特点和增长规律的基础上，以罗定至岑溪高速公路（粤境段）为例，着重介绍了生长曲线模型在高速公路项目诱增交通量预测中的应用。     

TransCAD在公路诱增交通量预测中的应用研究

分析公路建设项目可行性研究中诱增交通量常用的计算方法。建议采用公路建成前后车辆出行条件的变化来计算诱增的交通出行分布,进而计算出各OD小区诱增交通出行量。研究表明,基于重力模型的思想,借助TransCAD在路网建模、矩阵计算等方面的优势,及其提供的多种重力模型和标定软件包,为定量计算公路尤其是高速公路诱增交通量建立新的途径。计算结果符合公路诱增交通量的特点和发展规律,并与定性分析结论相吻合。     

大型购物中心诱增交通量预测方法研究

近年来,随着人们生活水平的提高和消费观念的改变,shopping mall正在中国越来越热.shoppingmall由于体量庞大,它的建设无疑会对城市道路交通体系产生较大的影响.本文在对北京mall交通影响分析实践的基础上,根据购物(休闲娱乐)出行需求的特点,提出了大型购物中心诱增交通量预测的思路,并重点阐述了商圈分析法和非集计模型在诱增交通量预测中的应用,取得了较好的效果.     

对高速公路流量预测中两个核心问题的探讨

以上海崇明越江通道为例,对高速公路流量预测中须着重考虑的两个核心问题进行了探讨.阐述了诱增交通量的特性、诱增经济在交通量预测中的作用,在澄清了实际应用中的一些模糊概念后推荐了一套实用的预测方法;根据性质及预测方法的不同,从传统的诱增交通量中分离出释放交通量的概念并对其分析手段进行了初步的探讨.     

生长曲线模型在高速公路诱增交通量预测中的应用

诱增交通量是新建高速公路项目交通量的重要组成部分，是高速公路项目前期可行性研究中交通量预测分析工作的重点和难点。本文在总结分析诱增交通量的形成机理、内在特点和增长规律的基础上，以罗定至岑溪高速公路（粤境段）为例，着重介绍了生长曲线模型在高速公路项目诱增交通量预测中的应用。     

大型购物中心诱增交通量预测方法研究

近年来，随着人们生活水平的提高和消费观念的改变，shopping mall正在中国越来越热。shopping mall由于体量庞大，它的建设无疑会对城市道路交通体系产生较大的影响。本文在对北京mall交通影响分析实践的基础上，根据购物(休闲娱乐)出行需求的特点，提出了大型购物中心诱增交通量预测的思路，并重点阐述了商圈分析法和非集计模型在诱增交通量预测中的应用，取得了较好的效果。