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挪威首都奥斯陆东南3月24日发生列车脱轨事故。一列货运列车在没有牵引机车的情况下自行沿坡道溜车,疾驰数公里后脱轨,撞塌一座建筑,造成3人遇难。 相似文献
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当地时间7月5日凌晨2时左右,美国一家迪斯尼乐园的两列单轨列车发生相撞事故,其中一列火车的司机当场死亡。迪斯尼乐园方面表示,这是38年来园内单轨列车发生的首次死亡事故。 相似文献
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从9月20日起,武广高铁列车开行密度再增加,日开行列车最高为160列,客座能力突破9万人,真正实现了“公交化”,让旅客可以随到随走。广大旅客需要注意的是,调图后广州南站还延长了列车始发时间,由目前的7:OO-20:18延长为6:50-21:30。 相似文献
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为了研究高速列车脱轨撞击盾构隧道时接头螺栓参数对螺栓失效和管片的影响. 基于ABAQUS有限元软件,建立了盾构隧道管片衬砌分块拼装式模型,利用时速200 km/h列车12.5° 斜向撞击荷载曲线,通过设置接触面单元和具有抗拉、抗剪、抗弯3种刚度组合的连接单元,近似模拟了盾构隧道接缝混凝土接触效应和螺栓连接效应,开展了不同螺栓直径和不同螺栓强度级别下管片接头螺栓的失效研究. 研究结果表明:在列车撞击荷载作用下,接头螺栓主要发生拉伸失效和剪切失效两种失效状态,失效后螺栓拉力和剪力降低为0,并且螺栓失效一般是相对列车行进方向相继出现的;拉伸失效通常出现在被撞块后端纵向螺栓,而被撞块环向螺栓和前端纵向螺栓一般发生剪切失效;各螺栓发生失效的时间随着接头螺栓强度级别的提高或螺栓直径的增大有所延后;不同螺栓参数下被撞块管片位移极大值均在6 cm左右,提高接头螺栓的强度级别和增大螺栓直径,将减小被撞块管片最终位移较大值区域面积以及最终位移极大值的数值,但管片最终位移极大值数值的减幅在10%以内,说明改变螺栓参数无法明显减小管片最终位移. 相似文献
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运用车站桥结构动力学及车桥耦合振动车辆动力学的研究方法,采用了车桥振动理论的荷载列方法,以重庆跨座式轻轨袁家岗车站桥为研究对象,进行了轻轨列车过桥时的车桥空间耦合振动响应分析,着重研究了列车速度变化时对车站桥的挠度、乘客在站台、站厅和楼梯上的舒适度分析.车桥计算结果表明,该车站桥能够满足良好的舒适性与安全性要求。 相似文献
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根据气体流动理论与多刚体动力学原理, 建立了带有列尾装置的列车空气制动系统与列车纵向动力学联合仿真模型, 计算了制动系统中空气流动瞬态数值解, 获得制动系统特性, 同步计算了列车纵向冲动。2万吨组合列车计算结果表明:全制动时安装列尾装置使最大车钩力降低54%, 列车纵向冲动明显降低;列尾装置减压量越大, 车钩力降低越明显, 目前列尾装置减压量固定为50kPa, 应根据线路经常使用的减压量确定更合理的值;列尾装置排气速度对车钩力影响较小;列尾装置滞后时间对车钩力影响微小;使用机车替代列尾装置, 在大减压量制动时, 车钩力将明显得到改善, 减压量越小, 机车与列尾装置作用效果越接近, 当机车减压50kPa制动时, 列尾装置与机车作用相同。 相似文献
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2月13日,印度东部奥里萨邦发生火车出轨事故,造成至少15人死亡,150人受伤。
据悉,出事的高速列车是印度东海岸铁路公司的一列“科罗曼德尔快车”,共有27节车厢,载客约1500人。该车从印度东部城市加尔各答出发,开往南部城市马德拉斯。当地时间2月13日19时45分左右,列车高速行驶至距离奥里萨邦首府布巴内斯瓦尔约100公里的杰吉浦尔时,14节车厢突然冲出轨道。 相似文献
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