钢桁—混凝土连续组合梁桥设计

抚顺市永安桥加宽扩建上部结构采用一联长 35 2m ,预制安装式钢桁—混凝土连续组合梁 ,跨径布置为 2 4m +2× 2 0m +8× 33m +2 4m。本文介绍该桥工程概况、结构型式的选择、组合梁结构的计算成果及设计、施工情况等     

漳州郭坑大桥设计

介绍了福建省道官九线漳州郭坑大桥的设计情况.该桥是连接九龙江(北溪)两岸的交通枢纽,是省道官九线上的重要工程,全长495 m,主桥为(46+2×78+46) m预应力变截面连续箱梁,采用悬臂挂篮施工;引桥为6×40 m预应力混凝土等截面连续箱梁,采用逐孔支架上现浇施工.     

禹门口黄河大桥设计

禹门口黄河大桥主桥为174m+352m+174m一联漂浮体系双塔斜拉桥,主桥两侧分别设置75m+2×125m+75m各一联的矮塔斜拉桥,其余河槽及引桥采用50m、30m预应力混凝土T梁,先简支后连续刚构体系。本文就禹门口黄河大桥的总体设计做概略介绍。     

南昌生米大桥主桥总体设计

南昌生米大桥是南昌市外环快速路跨赣江的重要城市桥梁.主桥为(75+2×228+75) m中承式钢管混凝土系杆拱.介绍该桥桥型构思、方案比选以及主桥的总体设计.     

千岛湖大桥主桥设计构思

根据桥址处建桥自然条件的特点及位于著名风景区的地理位置要求,千岛湖大桥主桥采用(70+7×105+70+40) m多孔长联V形墩预应力混凝土连续刚构,基础采用大直径嵌岩钢管混凝土桩.着重介绍了大桥的桥型、结构整体构思及桩基结构型式选择与施工方案,并简述了主梁、主墩的设计与施工.     

大跨径刚架拱连拱桥的设计实例

简要的介绍了大跨径刚架拱连拱桥的设计,跨径为 24.25 m(边跨)+ 4×75 m(主跨)+ 24.25 m(边跨),主要介绍了刚架拱连拱桥桥型及结构特点、结构验算分析、施工要点等技术.     

主桥上部结构施工及质量控制

1 概述东明黄河公路大桥主桥布孔为:75m+7×120m+75m,共9孔一联全长990m,箱梁施工分两期完成。第一期工程为:58号、59号、64号、65号4个T和57号、66号两个边跨直线段,于1993年11月25日合拢。第二期为60号、61号、62号、63号4个T,于1993年5月12日合拢(见图l)。     

高架桥的架桥施工

1 引言 湖北襄十高速公路K353+330处高架桥全长325.8 m,双向四车道,墩柱高25m,桥的上部构造采用5×20m+5×20m+6×20 m共三联16跨预应力宽幅空心板。该桥采用预制吊装,先简支后结构连续的施工方案。拆除临时支座后,使体系转换成连续结构,该桥中梁重29.7 t,边梁重33.0 t。     

东莞市石龙镇南三桥主桥V型墩连续刚构设计体会

东莞市石龙镇南三桥主桥为40m+2×73.5m+40m预应力砼V型墩连续刚构桥,属于较小跨径的V型墩刚构桥,其结构设计、计算分析均有独特之处。通过介绍东莞市石龙镇南三桥主桥的结构设计特点,总结设计体会。     

上海市老新闸桥钢桁架桥拆除施工设计

上海市老新闸桥为钢桁架桥，桥长64．5m，桥面净宽6m，全桥共有9个节间，节间组成为8．65m＋3×6．75m＋6．7m＋3×6．75m＋8．65m。采用整体浮运法拆除。主要介绍该桥的拆除施工设计。     

东莞市石龙镇南三桥主桥V型墩连续刚构设计

东莞市石龙镇南三桥主桥为40m+2×73.5m+40m预应力砼V型墩连续刚构桥,属于较小跨径的V型墩刚构桥,其结构设计、计算分析均有独特之处.简要介绍东莞市石龙镇南三桥主桥的结构设计特点,总结设计体会.     

普宁百径桥维修加固

普宁百径桥位于国道 32 4线广东普宁境内 ,左幅为 6× 15 .6m(标准跨径 )普通钢筋砼T梁 ,宽 6 .4m ,1991年加宽改造 ;右幅桥为 6× 14m(净跨径 )空腹式无铰石拱桥 ,宽 9.6m ,1975年修建。该桥病害主要为墩台下沉 ,部分主拱圈纵横裂 ,砌体砂浆剥落等。简要总结介绍维修加固设计及施工 ,为同类桥梁的改造提供工程实例。     

黄鹤立交匝道桥加固技术

黄鹤立交匝道桥位于深圳机场跨广深高速公路上 ,桥型为 4× 2 8m +2× 4 0 5m +5× 2 8m预应力混凝土连续箱梁 ,全长 333m。分析了立交匝道桥病害产生的原因 ,介绍在小半径钢筋混凝土连续箱梁弯桥采用体外预应力加固、钢制转向块的使用等技术 ,为今后类似桥梁的加固提供参考。     

湖州茅安前大桥60 m预应力混凝土系杆拱桥吊装、施加预应力技术

茅安前大桥30×3+60+30×3(m),主跨为60m预应力混凝土系杆拱,采用分批吊装预制构件、分批施加预应力的安装方案施工.介绍了本桥在安装施工中的预制分段、分批加载安装过程和施工要点.     

东莞市厦芦大桥抢修加固工程设计与施工

厦芦大桥位于广东省东莞市中堂镇西侧 ,全长 32 5 .1m ,跨径组合为 6× 2 0m +2× 30m +7× 2 0m预应力混凝土简支T梁。 2 0 0 0年 10月 8号墩被一艘总吨位 777t的船舶撞击 ,下部构造受到损坏。介绍船撞事故抢修及旧桥永久加固工程的设计与施工经验     

汉施公路某桥病害分析及处理措施

某桥为一座交角达41°的大斜度钢筋混凝土连续斜交梁桥,主桥孔跨布置为(29+2×35+29) m,断面为两独立的单箱单室.通过空间模拟计算,对出现的各种病害的成因加以分析,并根据该桥的结构特点,提出合适的施工(处理)方法.     

天津海滨高速新建海河斜拉桥总体设计

天津海河大桥是天津海滨高速集疏港公路二期中段工程的重要节点,主桥采用独塔双索面混合梁斜拉桥,主塔采用钻石型塔,主跨采用正交异性桥面板钢箱梁,边跨为预应力混凝土连续箱梁,跨径布置为(310+2×50+2×40)m。新建的海河大桥与现状海河大桥呈反对称布置。既满足了疏港功能要求,又兼顾了整体景观需要。该文介绍了该桥总体设计概况,以及设计中各项关键技术要点。     

重庆渝澳大桥主引桥设计

渝澳大桥主引桥为8孔等截面预应力混凝土连续箱梁桥,跨径组合为2×35+2×34+24.5+2×25+24.915 m,采用了大悬臂低箱梁、双向预应力以及大吨位预应力逐跨施工逐跨张拉工艺,使得结构轻颖、施工迅速、造价低廉.着重介绍渝澳大桥主引桥的设计特点及值得注意的问题.     

下沙大桥上部成桥线形施工监控

下沙大桥主桥为五跨连续刚构--连续梁组合桥,跨径组成127+3×232+127(m).与国内同类型桥相比,下沙大桥规模跨径最大.主要介绍该桥主桥成桥线形施工监控的关键技术和监控成果.     

钢围囹整体顶升上浮新工艺

1 基本情况 衡阳大桥位于湘江河上,主桥为五孔预应力连续梁桥,跨长为55.5+3×85+55.5m,两岸接线为25m和30m预应力T梁(图1)。 总的说来,桥位处的地质情况并不复杂。河床较平坦,覆盖层浅,只有0～0.5m