共查询到20条相似文献,搜索用时 0 毫秒
1.
4.PEMFC燃料电池汽车商业化存在的问题 (1)价格问题 现在PEMFC燃料电池价格为1000~2000美元/kW。1997年加拿大巴拉德动力系统公司生产的PEMFC燃料电池车销售价格为每辆150万美元。如带燃料重整系统的PEMFC燃料电池车以年产50万件的PEMFC燃料电池系统生产成本为300美元/kW,是车用内燃机50美元/kW的6 相似文献
2.
一、通用汽车公司
2000年通用汽车公司开发了"氢动一号燃料电池"概念车,以欧宝赛飞利紧凑型旅行车为基型车,以液态氢为燃料的PEMFC燃料电池车,最高车速140km/h,0~100km/h加速时间为16s,续驶里程400km(见题图).2001年通用汽车公司又开发了一辆以雪佛兰S-10皮卡为基型车的汽油重整(第三代)的PEMFC燃料电池车. 相似文献
3.
燃料电池汽车由于其突出的清洁性被视为“汽车动力系统的终极解决方案”,不过高昂的价格又令它的发展进程十分困难。在了解了燃料电池系统的工作原理、技术特点及所遇阻碍后,我们自然会想要知道燃料电池汽车究竟发展到了什么状况,这种代表汽车最先进技术的车型是只存在于实验室还是已经具备初步的实用性呢?相对于其他新能源汽车,燃料电池汽车在我们日常生活中确实少见的多,但也不是仅仅存在于实验室中。虽然目前这种技术不具备什么大批量生产的条件,但基本上在各大汽车制造商的新能源计划中都能找到燃料电池技术。与此相对应的车型其实也不在少数了,只不过对于一般人来说,只有可能在车展展馆中见到它们的身影。 相似文献
4.
5.
6.
一、通用汽车公司 2000年通用汽车公司开发了“氢动一号燃料电池”概念车,以欧宝赛飞利紧凑型旅行车为基型车,以液态氢为燃料的PEMFC燃料电池车,最高车速140km/h,0~100km/h加速时间为16s,续驶里程400km(见题图)。2001年通用汽车公司又开发了一辆以雪佛兰S-10皮卡为基型车的汽油重整(第三代)的PEMFC燃料电池车。 二、福特汽车公司 1995年1月在北美底特律国际汽车展上展出了P2000燃料电池概念 相似文献
7.
8.
可持续发展已成为全球汽车制造业的共识。以更清洁、有效的技术,更新环境和综合、高效地利用自然资源。百多年来,汽车的动力能源主要依赖于石油燃料(汽油、柴油)。研究表明,由此燃烧产生的污染物,占大气总污染量的60%以上,其中CO_2占汽车总排放量的20%,而CO_2在大气中的浓度增加1倍,温室效应将使大气温度上升1.5~4.5℃。据预测,按目前发展速度,发展中国家的CO_2排放量,到2010年将达到全球CO_2的排放量的 相似文献
9.
10.
随着世界汽车保有量的增加,汽车排放污染日趋严重,世界各国特别是汽车工业比较发达的国家,正在致力于研究和开发低污染和无污染汽车。燃料电池被认为是在未来一个时期内潜在的运输能源,它是一种将燃料和氧化剂中的化学能转换成电能的发电装置,只要连续不断地向电池 相似文献
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
汽车的小型化将大大改善汽车的利用率、减少能源的无谓消耗、小型化汽车可以改善城市交通拥挤的状况,并能降低排放、减少城市污染,本文从以上几个方面阐述了汽车的超小型化是必然的发展趋势。 相似文献
18.
19.
20.
零部件采购全球化 目前,许多汽车制造企业的生产已超出一国范围,全球采购零部件方式可使汽车制造企业少投资、多产出、高效益。美国、日本、欧洲等汽车制造企业从全球有选择地购买质量好、价格便宜的零部件来生产自己的汽车,以增强竞争力。目前,日本汽车生产企业自给率只有20%~30%,其余70%~80%靠国内外零部件专业厂供货。美国德尔福汽车系统和伟世通 相似文献