黄河JN162载货汽车后桥总成及其使用——与黄河JN150(151)汽车的比较

黄河JN162载货汽车,采用4×2的基本型式,后桥为驱动桥。桥壳是目前世界上产量最大的整体式冲压焊接结构。动力传动机构采用中央两级减速器,有全浮式渐开线花键的半轴和四行星锥齿轮的中央差速器。采用双级减速,目的在于提高传动比。此外,由于单级传动比的降低,可以减少各级齿轮的齿数,使减速器尺寸变小,从而增大了离地间隙。JN162汽车的双级减速器分别为:第一级,弧齿锥齿轮副,速比i_1=     

解放CA141型汽车技术问答

2.解放 CA141型汽车为了提高可靠性和延长整车大修理周期,在设计上采取了哪些措施?〔答〕解放 CA141型汽车是在老“解放”的基础上改进而成的。该车继承了原来老“解放”的可靠耐用的优点,例如,继续使用可靠性较高的双片离合器总成,双级减速器的后桥等总成。     

解放牌CA141型汽车后桥

介绍了CA141型汽车后桥的结构型式和主要参数,指出了使用维修时应注意的问题。一、后桥的结构型式和主要参数CA141型汽车后桥总成如下图所示。它的后桥外壳为整体式,从两端压人半轴套管,后桥外壳与外壳盖用螺栓联接。半轴为全浮式。采用双级减速传动装置,第一级为螺旋锥齿轮传动副,第二级为斜齿圆柱齿轮传动副,改变齿轮的齿数和某些参数之后,可得到四种速比的后桥,如表1所示     

解放CA141型汽车技术问答

3.解放 CA141型载货汽车的前途如何?[答]由于我国地域辽阔,自然和地理条件极为复杂,该车型虽为全国通用型汽车,也很难满足不同使用条件的要求。但是,一汽仍然设法来满足用户的要求:(一)设计多种方案该车型既可装 CA6102型汽油机,也可以装6110A 和6102BQ 型柴油机。一汽还准备与日野汽车公司联合生产配装该车型的专用柴油机。离合器既有双片的传统结构,也有从英国引进的单片式的;后桥有双级减速器和单级减速器。双级后桥有三种减速比供选用;变速器有不带同步器五档的,也有从日野汽车公司引进的带有同步器的六档变速器。五档变速器又分为五档为直接档和超速档两种;车箱有普通栏扳和高栏扳两种;车型又有拖挂型和非拖挂型两种;轮胎8.25—20和9.00—20两种规格均可选用。     

老解放货车后桥壳衬垫不适宜东风车

列为淘汰车型的老解放（解放CA10、CAIOB、CA10C、CA15型等问类型汽车）载货车的一些零配件，如离合器踏板弹簧、分离轴承回位弹簧、后中轴螺栓及帽、制动踏板弹簧等，均可用于东风EQ140型（现EQ1090型）载货车1。尤其是老解放载货车的后半轴衬垫等零件均与东风牌载货车相互通用，加之市场上老解放车配件价格低于东风车配件，于是．一些驾驶员便倾心于购买同种类的老解放车的后桥壳盖和后桥壳衬垫来“装配”在东风车上．结果买来的零件却装不成。用不上。东风EQ140型载货车的后桥壳衬垫虽与老解放载货车的大致相似，其上面均有12个…     

小建议一则

|编辑部“用户之声”专栏: 近几年来,在保修许多“东风”和“解放”汽车时,常遇到后桥半轴套管需要调换新件的工作,发现半轴套管上M14定位螺栓的外六角头部已改为内六角.     

BJ1040C型汽车后桥减速器异响

一辆BJ1040C型汽车,由于使用多年,后桥减速器总成减速齿轮因磨损过甚而报废,换上新的同型号减速器安装后,使用不到一个月,发现后桥减速器响声严重,只好被迫停车检修。 当将传动轴万向节与变速器联接的一端拆下后,传动轴万向节与后桥减速器传动凸缘套之间的连接螺栓并未拆下,但传动轴竟然连同传动凸缘套都能从后     

反桥主减速器壳侵入性气孔的消除

采用正交试验法，对影响单级减速后桥主减速器产生侵入性气孔的主要因素进行分析，研究，找出了气孔形成的原因，制定出了改进铸件结构及增强砂芯局部激冷能力等行之的工艺措施，提出了控制铁水凝固顺序，突破了传统工艺的理论的束缚，从而为解决铸件侵入性气孔缺陷开辟了新途径。     

欢呼第二代解放牌汽车正式投产

第二代解放牌汽车——CA141型5吨载货汽车及其多种变型车,于1986年7月15日第一汽车制造厂开工生产30周年的时候开始试生产,并从1987年1月正式投产,从而胜利地实现了产品的更新换代,甩掉了产品“三十年一贯制”的帽子,为我国汽车工业的产品换型和工厂改造创造了一个先例。第一代解放牌汽车是五十年代初从国外全面引进的,在当时基本上是符合我国的使用条件的,特别是该车的一些零部件构造简单,结实可靠,一直受到广大用户的欢迎和称道。但是,随着时间的推移和使用条件的变化,老解放车已日益不能全面满足用户的要求了。除了大家熟知的水箱开锅、转向沉     

不解体刷镀修复汽车后桥半轴套管轴颈

汽车进行大修时,后桥半轴套管轴颈是一个必修的项目。它的磨损量一般在0.10～0.20mm。目前常用的修理方法有振动堆焊修复;镀槽镀铁修复和更换新件。这些修复方法的过程是:将后桥从汽车上拆下→分解后桥→清洗→拆固定销→     

以色列：大力发展自动驾驶汽车技术

<正>虽然以色列汽车制造业上世纪50年代后期才开始起步,但这个具有"创新国度"之称的国家却在自动驾驶汽车技术开发上抓住机遇,表现出不同凡响的创造力。自动驾驶汽车涉及硬件和软件两大类多技术的组合应用,硬件让汽车借助摄像头和传感器等进行观察、行驶和交流,软件则负责处理信息并立即做出决定,比如是否减速。在全     

如何提高SH760A轿车后桥双曲线螺旋伞齿轮的加工精度

我厂于一九五八年开始生产 SH760A 上海牌轿车变速箱齿轮和后桥齿轮。一九六二年正式开始生产后桥圆锥主、被动齿轮。这种双曲线螺旋伞齿轮主要给 SH760A 上海牌轿车驱动桥配套,并承担为各用户单位提供维修配件的生产任务。由于开始生产时各方面的条件是较差的,因此齿轮的生产能力和加工精度,产品质量都赶不上形势的需要。随着我国汽车工业的不断发展,齿轮生产任务越来越重,产品质量的要求也越来越高。因此,提高齿轮的加工精度,搞好产品质量,为提供满足广大用户所需要的产品,对于加速社会主义建设的步伐,早日实现四个现代化有着十分重要的意义。我厂近几年在提高 SH760A 后桥螺旋伞齿轮的加工精度和产品质量做了一些工作。     

巴西汽车工业发展之路

巴西位于南美大陆,大西洋之北,国土面积约为850万平方公里。居世界第5位。全国有1.1亿人口。巴西在历史上是一个农业大国,但如今却使人刮目相看,它已成为拉丁美洲一个新掘起的工业大国。本世纪60年代,政府为推动本国经济的发展,推出了振兴本国工业的政策,在这段时间里,巴西的汽车工业也随之悄然发展。如果从历史这个角度来考察,严格地说,巴西的汽车工业的建立发端于50年代后期。当时,诸如美国、日本以及前西德等国的汽车工业公司大举挺进巴西,这些公司包括GM、FORD、VW、BENZ、TOYO-TA等。国外的先进汽车技术,孕育了巴西的汽车工业。60年代,政府振     

解放牌汽车后桥壳的电焊修复

汽车后桥壳是一个受强载荷的零件,过去只要发现有裂纹就报废了。几年来我队坚持开展修旧利废活动,利用低碳钢焊条渗铜法焊修铸铁零件,不但使大批零件复活,而且节约了很多镍铜焊条。我队用渗铜法修复解放牌汽车后桥壳的工艺方法如下: 后桥壳的裂纹在半轴套管的末端处(图1),纵向裂开约100毫米。首先在裂纹处除油、除漆、表面净化处理,然后把裂纹铲成60～70°坡口(图2)。电焊     

东风EQ3208G车中、后桥位移故障的原因分析及排除方法

东风EQ3208G自卸车自投放市场以来,以其功率强劲、承载能力强、油耗低的特点深受广大用户的欢迎。但是相当一部分车辆在使用初期及使用一段时间后,就会发生中、后桥位移故障,即车辆在直线行驶时,中、后桥轮胎不在一条直线上滚动,出现中、后桥一个偏左、一个偏右现象,超出正常允     

东风系列T型客车底盘将成批生产

由第二汽车制造厂与杭州汽车制造厂联合设计的东风系列T型客车底盘,首批己试制成功,现正由各客车制造厂试制车身,开将投入整车道路试验。 T型客车底盘是在总结S系列客车底盘的基础上,并针对以往利用载货汽车底盘改装客车时前轴严重超载、制动性能差和转向沉重等问题而设计的新产品。T型客车底盘又分两种:(1)供制造长途客车用的有车架结构的T型底盘;(2)供改装城市公共汽车用的TX型。后者只提供总成,车架由客车厂自型制造,后桥为双级减速,速比有6.84、7.51和8.27三种。     

具有灭弧系统的FT111 211、FT121 221单级振动调节器

当前国内交流发电机用的调节器基本上是双级振动式,双级结构调节器触点分段调节,基本上满足了交流发电机配套使用,但是由于这种调节器的触点间隙比较小,工作时间稍长,触点往往会有电蚀和转移,影响触点间隙和正常工作,故必须及时进行维修和调整;但它的维修调整又比较困难,搞得不恰当还可能烧毁触点,特别是在调整或工作过程中,如在点火和“磁场”接线二者之间任何短时连接就会烧毁触点,因此用户反映较多,广大用户希望能改进这个缺点,搞成便于维护保养的单级结构。     

艰难的历程——黄正夏采访实录（三十）

中国汽车工业经历了一个艰难的发展过程。早在一汽筹建之初,党中央就考虑到要建设第二汽车厂。由于多种原因,二汽迟至上世纪60年代才开始正式建设。1975年,经李先念同志批准,黄正夏来到二汽担任主要负责人。60年代到80年代,中国经历了政治经济的深刻变革,二汽经历了上马、基建、设备攻关调试等阶段,     

HD469单级减速驱动中桥总成失效分析

汽车实际运行中零件失效的表现往往较复杂,给失效分析工作带来很大的困难。本文结合HD469单级减速驱动中桥的失效,通过对拆开的桥的各个零件,尤其是出现异常零件的观察,运用系统推理分析思想,发现安装在差壳周圈上12.9级六角头螺栓掉头断裂是导致整个469单级桥总成发生严重失效的根本原因。     

自卸汽车车厢举升不起故障的分析与诊断

自卸汽车在举升过程中,最常见的故障就是举升不起或举升缓慢无力,严重影响用户的正常使用。为此,本文以一些轻、中型自卸汽车的液压系统为例,就该故障的诊断与排除作一简介。 一、自卸汽车举升时的工作原理 如图所示,自卸汽车常用的液压系统由齿轮油泵、换向阀、油缸、贮油箱等元件组成。齿轮油泵通过取力器安装在变速器一侧。由操纵