十年铸立"中国第一船厂"

10月18日,被誉为“中国第一船厂”的上海外高桥造船有限公司迎来了成立10周年喜庆。全国人大常委会委员长吴邦国、国务院副总理张德江分别发来了贺信。吴邦国赞誉“外高桥造船经过十年的建设和发展,已成为我国规模最大、综合实力最强的现代化造船企业”;勉励“外高桥造船大力弘扬中船精神,做强中国第一船厂,担负起做大做强中国船舶工业的重任,不断创造中国船舶工业新的辉煌。”     

后"世界船坞"的忧患前瞻

2003年，中国造船产量约为600万吨．这是自我国成为世界第三造船大国8年以来．首次突破全球造船总量的10％。伴随着中国造船能力的不断攀升．有业内人士预言，在2020年中国造船产量将有望超越日、韩．成为全球瞩目的“世界船坞”。而就在中国船舶工业谋求进一步扩大发展的同时．日、韩、欧、美等造船强国却在近期开始控制本国造船业的发展规模。日本甚至认为中国增强造船能     

中国船舶配套亟待"解套"

据悉，到2015年，中国造船能力将达到1800万载重吨，配套率达80％以上。中国造船业的蓬勃发展已是势不可挡。而船舶配套的提升将是决定中国造船腾飞最为关键的因素。但从目前情况来看，中国船舶配套业的发展并不乐观，存在诸多问题，亟需“解套”。     

"破八"对造船业的影响

近来,人民币对美元的汇率数度“破八”,一时成为市场关注的焦点。从去年7月汇率改革至今,人民币升值的问题,一直牵动着造船业敏感的神经。造船是一个投资大、利润低的行业,汇率的每一次波动,都会对其产生不小的震荡。此次人民币汇率数度“破八”,再次让造船业神经紧张。在此形势下,造船界关心的是,在当前签单喜人的形势下,人民币升值会给他们带来哪些影响。     

从"二拖一"到"一拖二"

世界造船史,可以称为一部“东移史”。世界造船业经历了从欧洲到美国再到亚洲的几个发展阶段。进入21世纪,中国造船业在“航运盛世”的推动下异军突起,发展迅猛,有望成为造船业新的“龙头”。造船业正从韩国、日本牵头,中国紧随,向中国牵头,韩日紧随转变,我们可以形象的称为:从“二拖一”到“一拖二”。     

中国造船工程学会被授予“第三届中国科协先进学会”

根据中国科协“先进学会评选条件”,由中国科协先进学会评选工作领导小组聘任的专家评选委员会评选并经中国科协常委会会议审定 ,2 0 0 1年12月 2 5日中国造船工程学会被授予“第三届中国科协先进学会”。同时 ,中国科协书记处研究决定奖励中国造船工程学会部分活动经费 ,以资鼓励。中国造船工程学会被授予“第三届中国科协先进学会”$中国造船工程学会秘书处     

“中国造船”编辑委员会成立

“中国造船”编辑委员会于九月四日至七日在无锡召开了成立大会,到会代表47人,会上讨论了“中国造船”编辑出版章程、“中国造船”编辑委员职责等文件,并审议了“中国造船”总68期及中国造船工程学会庆祝建国三十周年征文集的内容。会上还讨论了各地方造船     

中国造船工程学会将举行《中国造船》创刊60周年纪念活动

《中国造船》是中国造船工程学会学报，创刊于1948年9月。今年是《中国造船》创刊60周年，中国造船工程学会定于今年10月底在北京举行隆重的纪念大会。大会将邀请有关领导结合我国的造船形势作报告，《中国造船》编辑委员会领导作纪念报告，并结合“绿色造船”等主题开展学术讨论。同时，《中国造船》将以增刊的形式出版一期“《中国造船》创刊60周年特刊”（总第183期）。     

中国造船涅槃中的凤凰

2007是中国造船业继续扩大战果的年份。继上一年超越日本成为世界第二大造船国之后,中国造船在2007年第一季度承接新船订单量占到全球份额一半以上,再次品味到收获的甘美。但是,在一片财源滚滚的美好憧憬中,中国造船业既欣喜又彷徨,造船产能过剩、未来船价回落的种种忧虑无时不在敲打着造船人的心门,中国造船的利润时代究竟能够走多远？[编者按]     

2004年全球海事回眸

春去冬来，花谢花开，不经意间，日历已翻到最后一页。挥别2004，我们带着更多美丽的憧憬和美好的企盼迈入全新的2005。回放走过的366天，百年一遇的航运形势曾让我们欢欣鼓舞，加班加点仍难缓解的压船压港也让我们忧心忡忡；如雪片般飞来的造船订单曾让我们热血沸腾，水涨船高的成本吃掉利润的局面也让我们黯然神伤；全世界再一次把目光投向中国，航运“从中国出发”，造船“从中国提速”让世界感受到中国的力量，“中国因素”牵引着世界经济航船扬帆启航。