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文章对不对称脉冲轨道电路与工频交流(又称480)轨道电路相邻时的移频电码化问题,进行了研究和试验,取得了良好的效果. 相似文献
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在我国非电化铁路线上，车站电气集中大多采用交流连续式轨道电路(俗称480轨道电路)，由于交流连续式轨道电路的接收设备是内部带有全波整流的JZXC-480安全型继电器，它不仅可由直流励磁，而且任何频率的交流也能使它励磁。故交流连续式轨道电路实施电码化时，在考虑信号“故障一安全”的前提下，一般采用非叠加方式(切换方式)的电码化。“切换方式”的电码化又分为“固定切换”和“脉动切换”两种发码方式，目前交流连续式轨道电路移频电码化一般采用“脉动切换”发码方式：即铁道部标准图册(通号3016)电路。 相似文献
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ZPW-2000系列轨道电路在高铁系统中广泛应用,雷击故障是影响其正常工作的因素之一,轨道电路室内外分界面是防雷的重点。从轨道电路雷击故障的实际出发,提出采用轨道电路专用防雷柜的方式解决室内外电缆长距离并行敷设问题,并且专用防雷柜的防雷性能相较于接口柜有一定的提升。 相似文献
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关于不同制式轨道电路交叉的处理 总被引：1，自引：1，他引：0
长治北站与古驿站是互为相邻的2个电气集中车站.长治北站轨道电路为电力牵引区段交流25Hz相敏轨道电路,而古驿站则为非电化区段50Hz、JZXC-480轨道电路.两信号楼相距3549m,两相邻进站信号机相距1300m. 相似文献
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刘锋 《城市轨道交通研究》2010,13(8):98-100
普通的JZXC-480型交流连续式轨道电路主要是利用极性交叉来防护钢轨绝缘的破损,其往往受相邻轨道电路的长度、电源电压波动等因素的影响,造成轨面电压不平衡条件普遍存在,使得这种防护的效果不理想。50 Hz相敏轨道电路增设了局部电源和鉴相电路,只有接收到的轨道电流和局部电流相位相差为0°或90°时,轨道继电器才能吸起,从而彻底解决了绝缘破损不能防护的问题。 相似文献
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轨道电路是电务系统重要的设备之一,25 Hz相敏轨道电路与传统480轨道电路相比有诸多的优点,重点阐述和分析25 Hz轨道电路的组成及工作原理,并简述其自身的优点。 相似文献
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襄石复线于1999年11月全线开通了ZP-WD型多信息移频自动闭塞,站内电码化采用的是交流480型轨道电路叠加多信息移频.经过近半年来的运用,站内移频电码化部分区段频繁出现机车信号掉码现象,经添乘检查,发现了原因,并及时进行了改进. 相似文献
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480型轨道电路结构简单、设备性能稳定,目前在现场非电气化区段应用较广.但该制式对不能实现轨道绝缘破损检查,给行车安全造成威胁.应用现代电子技术,对原480型轨道电路的发送和接受部分做适当的改进后,即可实现对轨道绝缘破损的防护检查. 相似文献
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随着微电子技术在铁路信号设备中的广泛应用,雷电防护成为计算机联锁系统中必不可少的一部分.就计算机联锁系统防雷的研究与应用进行了探讨. 相似文献
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刘锐冬 《铁路通信信号工程技术》2012,9(5):70-72
简要介绍客运专线ZPW-2000A轨道电路系统的防雷设计,重点对雷害损坏客运专线ZPW-2000A轨道电路设备的原因进行技术探讨,并提出相应改进措施。 相似文献
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铁路企业已经进入信息现代化时代,计算机系统是实现信息现代化占主导地位的资源。计算机系统的可靠运行直接关系到企业的创造力、生产力以及企业的经济效益和社会效益。认识和了解雷电知识进而确保信息系统不受雷电袭击,具有十分重要的意义。 相似文献
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针对铁路牵引供电系统二次回路防雷问题进行研究和分析,提出在所用变压器、交直流电源回路、UPS电源回路、弱电回路等应采取分级防护方案以防过电压。 相似文献
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轨道电路智能短路装置,其轨面吸合采用扼铁磁回路封闭吸合模式,恒流有源检测方式,不受轨道电路送、受端方向的限制;应用数字滤波技术,降低了交流轨道电路对分路线检测精度的干扰;运用软、硬件技术,实现分路线的分路状态在线检测功能,彻底消除了轨道电路分路防护存在的不安全隐患。 相似文献
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田文军 《铁路通信信号工程技术》2008,5(4):44-46
本文结合实际情况，分析了交流连续式轨道电路存在的问题和解决方法。同时，提出了改进措施，阐明了50Hz相敏轨道电路应用的必要性。 相似文献
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对电气化区段驼峰测长轨道电路室内分线盘防雷器件烧损进行分析并提出解决方案,方案实施后取得较好的效果。 相似文献
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根据自然界的雷电及其特征,以及雷电对铁路信号的危害,分析和阐明铁路信号设备防雷的种类,并针对铁路信号设备的高技术、高科学、高安全可靠性,从多个方面入手,系统地阐述铁路信号设备的防雷体系。 相似文献