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本文主要论述的是公路中线放样的整个过程,由于公路中线放样越来越注重实效性,所以公路中线放样方法的选择的很重要的。本文讲述的是控制网的建立、公路中线的测设以及几种中线放样的方法,通过方法之间的比较,最后选择极坐标的方法来进行中线放样。而且重点讲述了极坐标法放样的过程,以及和其它方法相比的优点。后面通过GPS放样的原理讲述,也简单介绍了GPS中线放样的过程。 相似文献
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根据全站仪的特点和极坐标法放样过程,分析利用支导线进行极坐标放样公路中线的点位精度和影响精度的因素.提出保证点位放样精度的措施。 相似文献
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目前,公路勘测设计部门在高等级公路中线放样测量中,一般都采用传统的放样方法,即先确定放样点的桩号,进而计算出其坐标,然后计算控制点至放样点的方位角和距离,最后,在该控制点上按计算的方位角和距离放出该桩的实地位置。此方法存在着一定的局限性,因为每一个桩号都要有对应的方位角和距离,而在实际操作中经常遇到视线被挡或放样点位选择不理想等情况,给工作带来不便,为解决上述问题,本文提出以光电测距极坐标新方法,便能克服上述不足。 相似文献
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高压输电线铁塔对放样的质量要求很高。目前,输电铁塔生产厂家的主要放样工具是铁塔三维放样软件,铁塔的卧式试组装是目前铁塔生产厂家用来检验铁塔三维放样准确性的重要手段。三维放样软件只是直观给出结构的平面距离,对于结构的空间距离并没有很直观地反映出来。本文结合自己的工作实践,就如何结合三维放样软件的特点,把握好试装的重点,及时发现铁塔放样中存在的问题提出自己的一些思考。 相似文献
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本文分析了利用全站仪进行桥梁墩台定位和高程放样时各种误差对放样精度的影响,讨论提高放样精度应采取的措施,给出有益的结论。 相似文献
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归化法施工放样,是将无多余观测的直接的方法,转换成以能够进行多余观测的测量为主的一种放样方法,是通过多测回观测和平差来提高放样的精度。 相似文献
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本文根据道路沿线布设的导线点介绍了放样边桩的元素计算方法及放样步骤,并通过实践,证明是一种既能提高放样精度,又能加快放样速度,具有显著技术经济效益的方法。 相似文献
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随着高等级公路的建设,在公路路线的施工放样中,直线、圆曲线和缓和曲线放样,若用常规的偏角法,支距法或弦线偏距法等尤显其不足。本文提出极座标放线,采用分段施测(以400 ̄500m为宜),根据道路沿线布设的导线点来分段放样,既保证了放样质量,又加快了放样速度,具有十分显著的技术经济效益。 相似文献
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根据路线线形组成的特点。建立坐标放样计算模型并推导出相应计算公式,介绍了利用CASIO可编程计算器编写放样坐标计算程序,配合全站仪进行公路路线施工放样的一种简便快捷方法。 相似文献
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根据高速公路施工建设过程中的测量工作的特点全面介绍了施工前各测量工作的方法、步骤和施工期间公路中桩、边桩的计算和放样方法,并且针对不同情况提出了放样点的检核方法. 相似文献
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本文给出了一种用经纬仪倾斜视线方法放样任意一点设计高程的方法。给出了计算公式,同时也给出了填挖高程放样精度估算公式,并分别按一定距离计算出放样精度。 相似文献
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卵形曲线中间缓和曲线的放样计算 总被引:1,自引:0,他引:1
杨根义 《内蒙古公路与运输》1999,(1):14-15
从完整回旋线的计算方法出发,通过坐标转换,说明了卵形曲线中间缓和曲线的逐桩放样数据的计算方法,使其能按基本平曲线的放样方法进行放样。 相似文献
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路基边桩的极坐标法放样 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍极坐标法直接定位边桩放样技术。给出了当路线中线为直线、圆曲线、缓和曲线段对边桩的坐标计算方法及公式推导。本方法实地放样作业简便,在山区表现尤为明显。 相似文献
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介绍了 (RTK )GPS在公路中线放样中应用原理及方法 ,并结合实际分析了 (RTK)GPS中线放样的优点 相似文献