拼焊板的性能试验和研究

汽车用拼焊板是在零件冲压之前将不同厚度、强度和表面状态的钢板焊接的一个整体。拼焊板的焊接工艺和成形性能至关重要。钢板拼焊是一种新工艺。针对目前普遍采用的３种拼焊工艺：激光焊（ＬＢ）、滚压缝焊（ＭＳ）和电子束焊（ＥＢ）对拼焊板的成形性能、疲劳性能和耐蚀性能等进行对比试验和研究，并结合模拟试验和有限元分析给出了试验结果。     

基于数值模拟的拼焊板焊缝移动控制方法研究

焊缝位置的移动以及布置合理与否是影响拼焊板冲压成形质量的关键。以方盒成形为例，通过数值模拟方法研究了拼焊板焊缝移动规律及其对成形性能的影响，提出了合理布置焊缝位置及采用加拉深筋和使用分块压边板等工艺方法控制焊缝移动，并通过对某纵梁的应力分析得到了合理布置焊缝位置的方案。     

汽车车身轻量化及其相关成形技术综述

综述了应用于汽车车身轻量化的成形方法(如拼焊板成形、液压成形等)以及特点,介绍了实现汽车车身轻量化的新成形工艺及其发展动态,并且对目前存在的问题进行了探讨。     

EQ5141X系列厢式货车车厢的设计

介绍了厢式车车厢的基本结构，提出了ＥＱ５１４１Ｘ系列厢式车车厢结构设计和选择的方法。对骨架蒙皮式车厢的胃架结构、连接形式、防漏措施作了比较明确的叙述，并以厢体的强度计算中应用了有限元法。关键局部的设计方法有独到之处。     

基于SolidWorks垃圾车厢体有限元分析技巧

介绍了运用SolidWorks软件对垃圾车厢体进行有限元分析的一般方法。着重阐述了分析思路以及在分析过程中的建模、网格划分、载荷定义、零件接触等方面的技巧。     

一体式热成型激光拼焊门环在汽车上的应用

运用新的工艺技术是轻量化的重要手段之一。本文简述了一体式热成型激光拼焊门环在某车型上的成形工艺和具体应用,并校核了门环的强度。门环成形运用了热成型激光拼焊技术,在生产上节约了模具设计及制造成本,而且实现了轻量化,门环减重超过10%。     

有关专用汽车的中国专利文摘

专利名称:一种防渗漏后装压缩式垃圾车 专利申请号:02250686.1 公开号:2595743 申请日:2002.12.26 公开日:2003.12.31 申请人:深圳市环境卫生管理处 本实用新型公开一种防渗漏后装压缩式垃圾车,包括汽车底盘、填装器、车厢和液压系统.填装器的底部设置有污水槽,污水槽的两侧分别设有排水口.车厢厢体前方底部至少开有一污水排放孔,污水排放孔接出一条紧贴车厢厢体的污水排放管,污水排放管延至污水槽的上方.车厢内垃圾渗滤产生的污水可排放至垃圾站的市政下水道管网,使垃圾污水汇入城市污水处理厂与城市污水合并处理.本实用新型由于采用了防渗漏装置,实现了在垃圾站边收集压缩、边排放污水的方式,可大大减少垃圾车在运行过程中造成的二次污染,有利保护环境.     

汽车起重机伸缩臂体制造工艺与夹具设计

为满足高强钢伸缩臂体制造工艺的特殊要求,介绍了具有高起重性能的汽车起重机伸缩臂体焊接制造工艺及伸缩臂体拼焊专用定位夹紧装置。这种伸缩臂体焊接制造工艺方法和拼焊专用定位夹紧装置,可以很好地保证伸缩臂体的综合性能和制造精度。     

有关专用汽车的中国专利文摘(续)

专利名称:一种垃圾车厢尾厢与脱水式垃圾压缩机的配套装置专利申请号:CN200420046294.3公开号:CN2698743申请日:2004.05.28公开日:2005.05.11申请人:广州市环境卫生机械设备厂本实用新型为一种垃圾车厢尾厢与脱水式垃圾压缩机的配套装置,它包括垃圾车厢尾厢和脱水式压缩机。其特征是     

城市垃圾运输车 市场技术状态与发展前景

当今的城市垃圾运输车一般是与垃圾压缩中转站配套使用的专用车辆,具有整体结构设计合理紧凑;装卸垃圾自动化;使用效率高,厢体轻量化设计、运载量大、封闭性能好;安全、节能、环保等优点。车厢可卸式垃圾车可以机械化自动装卸垃圾,实现垃圾密封化运输,有效地防止垃圾对人和环境的污染,提高汽车的运载效率。城市垃圾运输车向环保密封方面发展是一种趋势。     

超高强钢A柱内板成形工艺研究及应用

超高强钢A柱内板一般采用常规拉延工艺,以更好控制超高强钢回弹问题,但其材料利用率较低。文章通过冲压成形CAE模拟,对比双件对拼拉延、单件拉延和成形等3种不同工艺方案特点,并结合软模验证,选取成形方案作为正式工艺。此方案可提高材料利用率,降本20%以上。     

提高激光拼焊板材料利用率的工艺研究

改变激光拼焊板的外形和改进部分工艺,提高了坯料尺寸精度;在进行激光拼焊时针对不同厚度规格的高强度钢板,适时调整工艺参数;对落料后供冲压零件用的板坯,进行了成形极限图(FLD)测试.结果表明,在冲制成型零件质量达到产品图的要求前提下,不仅提高了拼焊板的加工生产效率,还大大改善了拼焊板的材料利用率,经济效果显著.     

汽车车身激光拼焊板国内外研究进展

汽车车身激光拼焊板是车身轻量化的重要途径之一,而其成形性能是它在车身上应用的关键。本文中对国内外激光拼焊板的最新研究成果进行回顾与分析,从成形极限、变形行为与预测方法、拼焊板成形影响因素和拼焊板设计技术4个方面对拼焊板的研究成果进行了综述,并指出存在的问题和进一步深入研究的方向。     

聚丙烯成形顶内衬的开发

轿车车厢内的顶内衬大致可分为吊顶内衬和成形内衬两种。目前前者在重量和成本方面较占优势,但后者装配简单并可在形状上设计出多种结构,见表1。最近由丰田公司研制并装在“花冠”、“短跑家”轿车上的新型成形顶内衬,其材料和成形工艺,不     

热冲压整体式门环成形模具与工艺开发

钢板热冲压成形是实现车身轻量化的重要工艺途径。为了提升零件服役性能,提高热冲压生产节拍,结合激光拼焊板(TWB)技术,开展了热冲压一体式门环的成形模具与工艺技术研究,最终制作成功合格的热冲压门环零件。     

拼焊板在车身覆盖件制造中的应用

阐述了拼焊板的基本概念及其优点，介绍了拼焊板在车身制造领域的应用现状，综述了拼焊板的研究成果，并重点介绍了拼焊板冲压成形过程中的焊缝移动控制技术和数值模拟的有限元建模技术。以轿车后门内板为例说明如何应用数值模拟技术来预测和控制焊缝移动量，最后分析了拼焊板应用中的主要研究发展方向。     

日本汽车模具的刃口堆焊

日本汽车覆盖件模量制造过程中，采用堆焊技术，用于修边刃口的焊接，也用于拉延模和成形模的磨损面或拉延筋的堆焊。详细讲述了堆焊刃口的焊条选择及堆焊工艺。采用堆焊技术，具有较高的制模精度，缩短了模具制造周期，降低了成本，便于模具的维修和制作精度的提高。     

湿—湿法全塑保温厢板凹痕的产生原因及消除方法

用湿－湿法制造的全塑保温厢板对提高厢板的牢固程度和刚度，增强冷藏保温车车厢的保温性能有十分重要的意义，但板表面沿立筋处易产生凹痕缺陷，影响车厢外观质量。文章分析了此种缺陷产生的原因，从选择原材料、制板工艺和操作规程三方面提出了消除凹痕缺陷的方法。     

拼焊板冲压成形研究的现状和发展趋势

从分析汽车车身采用拼焊板的利弊和国内外研究现状出发，剖析了其设计到生产过程的主要问题，如激光焊接、冲压成形性仿真研究、试验研究、焊缝移动控制和模具结构等，预测了国内外拼焊板的发展趋势。     

车身覆盖件模具数字化制造技术

进入二十一世纪，数字化制造技术常被用于车身覆盖件模具开发以提高质量、缩短周期和降低成本。首先根据车身覆盖件的产品特点设计出拉延工序的三维工艺数模(CAD曲面造型)；然后对其进行拉延成形数值模拟(CAE)，提高板料成形极限图、厚度分布图、应力应变分布图，保证覆盖件的工艺数模具有良好的成形性能；根据最终的工艺数模，进行模具三维结构设计(CAD实体建模)和数控加工(CAM)。