某商用车前护板轻量化结构优化及分析

为了保证整车和零部件在强度、刚度和安全性能不变的前提下尽可能地减重,提升汽车性能,实现节能绿色环保可持续发展。基于非金属复合材料科学、汽车结构及数值仿真分析理论,运用Hyperworks有限元软件对某商用车的前护板及其安装支架进行结构优化设计及对比分析、轻量化前护板CAE刚度及模态分析,同时进行了相关的冲击试验。结果显示,运用复合材料后,前护板轻量化方案应力和模态都得到优化改善,实现减重3kg,轻量化效果显著。     

09款MDX全面到店

近日，记者从Acura（讴歌）特约店获悉，09款AcuraMDX已经全面到店销售，售价为80万元。除了增强车辆的防护功能之外，09款AcuraMDX还新增了巴厘海蓝和摩卡褐金两种高贵优雅的车型颜色，格外引人注目。09款AcuraMDX在旧款的基础上更增加了一些实用性的配件。其中包括前下护板和后下护板，能避免恶劣路况对底盘带来的损伤。     

轿车地毯的隔声要求及测试方法

介绍轿车地毯的结构和主要性能指标，提出了车身前围护板，前后地板的复合隔声层应能达到的隔声效果；着重介绍隔声层的测试原理和测试方法。     

防护板系统安装的改进

本文介绍了防护板系统安装技术方案,防护板安装在行车方向的前、左、右三个方向,成三面结构,对光电设备进行防护,主要用途为在特殊环境下或者突发状况中对设备进行及时的防护。防护板系统由固定防护板、活动防护板、铰链、电动推杆、配电系统及附件等组成,固定防护板安装在舱体顶板上,不可动,对设备下部进行防护。活动防护板安装在固定防护板的上部,通过铰链连接在一起,活动防护板下部安装有电动推杆,在非工作状态时,呈水平状态,当需要防护时,通过配电系统使电动推杆动作,在1.5秒内将活动防护板推到垂直状态,起到对光电设备的防护作用。     

车门护板侧冲击仿真分析与试验验证

本文介绍了一种乘用车车门护板侧冲击的试验方法,同时运用有限元分析方法进行模拟仿真分析,通过车门护板腰部侧冲击仿真分析结果与试验数据的对比,证明了车门护板侧冲击仿真分析方法具有较高的仿真精度,能够指导车门护板在汽车侧面碰撞试验中的改进方向;运用车门护板侧冲击仿真分析方法,优化了某车型的车门护板腰部冲击区域的设计,使之满足车门护板的设计要求。     

基于多冲击块侵入的门护板侧面碰撞研究

通过对侧面碰撞试验中出现的门护板破裂情况进行分析,将整车侧面碰撞时车门内钣金的变形简化,建立了一种可以再现整车侧面碰撞时门护板破裂的试验方法。对汽车门护板总成进行侧面碰撞CAE分析,并依据此方法进行了实际的门护板试验,其结果显示的破裂与整车试验中出现的门护板破裂具有较好的一致性。该门护板试验方法易于实现,可以满足实际工程应用,为减小门护板在侧面碰撞中出现破裂的风险提供了科学依据,为验证门护板在侧面碰撞中的安全性提供了新的方法。     

某汽车发动机护板的有限元分析及优化设计

以某型汽车发动机护板为分析对象,采用CATIA软件建立汽车护板模型;以有限元分析软件Hyper Works为平台,对护板进行模态分析,并应用Opti Struct软件对护板进行形貌优化,选择1阶频率最大化作为目标函数,并满足护板刚度和强度的约束条件。根据优化的分析结果,将其与加工工艺结合在一起,布置下护板加强筋,并对优化方案进行模型验证,结果显示发动机护板的1阶频率提高了29.96%,优化效果良好,避开了发动机的激振频率,为发动机护板设计加强筋提供了新的方法。     

门护板防撞卡扣的研究与应用

本文分析了某款车型在侧碰中,由于门护板连接钣金的普通塑料卡扣连接力较小,碰撞冲击力较大,门护板易弹出对乘员造成伤害,因此设计了防撞卡扣。门护板防撞卡扣作为门护板和钣金的重要连接件,在车门侧碰中起到连接和缓冲作用,防止汽车侧碰时,门护板的塑料卡扣脱出而导致的门护板与乘员发生碰撞。本文介绍了某车型车门装配线装配门护板时,门护板防撞卡扣和钣金卡扣座孔不对中,防撞卡扣不能装入,导致门护板边缘和钣金间隙大。通过分析,对防撞卡扣定位结构进行改进设计,使其满足对中要求。     

富康轿车门护板衬板原材料开发与研究

依据富康轿车门护板衬板的定义及性能要求，分析进口衬板的特点，在国内外木质纤维板模压型技术的基础上，结合东风汽车公司自身技术优势，研究、开发出一种轿车门护板衬板用新型木质纤维材料，实现了衬板国产化，国产的模压成型件衬板质量优一地进口衬板，填补了国内木质纤维板一次模压成型技术之空白。     

上海别克轿车电动座椅故障的诊断

上海别克轿车电动座椅系统主要由座椅安全带开关、前座椅护板、座椅调节装置开关和座椅调节电动机等组成,其控制电路如图1所示。电动座椅     

浅谈侧气帘展开试验对立柱护板的设计要求

乘用车在增加侧气帘后，立柱护板和顶棚等饰件的配合结构和材料物性需要做适应性匹配设计，以满足侧气帘的爆破要求。本文通过收集典型车型的竞品信息，结合项目开发的实际情况，提出了侧气帘周边立柱护板断面设计和结构设计要点，顺利通过了侧气帘在极限高低温等试验工况要求。     

浅析车门内护板与车门内板的配合形式

车门内护板是汽车内饰的重要组成部分,车门内板是车门的主要零件。车门内护板通过塑料卡扣或者塑料卡扣与螺钉组合的方式安装在车门内板上。车门内护板周边压在车门内板面上。不同汽车企业的设计概念与侧重点不同,车门内护板与车门内板的配合形式也各有不同。根据车门内护板周边是否有翻边、车门内板型面是否有沉台特征、以及二者形成的间隙形式,可以将车门内护板与车门内板组合成几种常见的配合形式。文章主要对二者常用的配合形式进行简单的介绍,并概括分析各种形式的优点及缺点,为设计工程师提供设计参考。     

钱江V悦110℃的热力

第一眼的诱惑运动范 有型派 外观造型方面,线条简练流畅是V悦的一大特色,简单的黑、红、灰的切割线条与块状贴花呼应,再配合KRS(King Ride Sport的缩写)3个极具质感的英文字母标贴,瞬间提升整车的运动范与时尚感. “V”,字造型的面罩风格犀利,既有国际范,年轻人身上那种倔强和不服输的勇气也通过“V”形象地表达了出来. 左右前转向灯、位置灯微微上扬,璀璨夺目,其它灯具的设计、造型以及功能也彰显着V悦的运动气息:红色放射状多面体尾灯、制动灯、后牌照灯与左护板、右护板、护板上连接板、护板下连接板有机组合,结合红色反射体、后侧琥珀色反射体,更具质感和张力. 仪表盘风格简洁,层次分明,一目了然,汽车级导光指针清晰可见,时速、里程、油量等行车信息尽在掌控.     

乘用车底护板的材料及生产工艺

底护板用材质种类繁多,树脂、增强材料和添加材料的品种及含量不同,都会使材料的性能和成型工艺有所不同,应根据具体情况和要求选择合适的材质,以达到使底护板性能最优、价格合理的目的。介绍了乘用车底护板的材料及生产工艺,对长玻纤、玻纤毡增强聚丙烯复合材料等几种材质底护板的制造工艺、产品性能和资源情况等进行了综合的对比分析。     

聚丙烯/粘土纳米复合材料在轻型车门护板上的应用

对某种粘土纳米填充聚丙烯复合材料性能进行了综合评价,介绍了其制备方法,并对该材料进行了性能测试。利用已有的轻型车门护板模具,采用该材料进行了产品成型工艺试验,并对门护板制品进行了评价。试验结果表明,采用聚丙烯/粘土纳米复合材料生产的门护板产品性能满足轻型车门护板的使用要求,而且由于新材料中填料填充量小、密度低,有利于实现汽车零件轻量化。     

奇瑞携手江森自控共同组建汽车零部件合资企业

由江森自控、奇瑞汽车有限公司旗下的芜湖奇瑞科技有限公司和上海杰华汽车饰件发展中心共同出资组建的江森自控（芜湖）汽车饰件有限公司日前正式开业。新公司主要生产汽车内饰件，产品包括仪表板和副仪表板、立柱护板和门护板等；并提供相关产品的研发服务，以支持奇瑞汽车在乘用车领域的产品自主开发和制造。     

邵青门诊

正Q请问像奥迪Q5、Q7这样的车型,如果加装发动机护板,会影响车辆的动力性和散热吗?A加装发动机护板是绝对不会影响车辆动力性和散热的。因为一个底护板的份量最多也就十几斤,对整车来说影响不大,对车辆的散热也没有影响。现在的原车底护板,不管是玻璃钢的还是塑料的,本身已经把发动机包裹得几乎严严实实,发动机的热量,其实是自然地从底盘缝隙散走的,而不是直接从发动机散走的。但我的建议是,如果车辆不是经常走特别差的路段,没必要加装发动机护板,     

大阳DY125-52弯梁摩托赛车感受

震撼的视觉冲击 DY125-52色彩时尚,前面罩、前挡泥、流线型左右护板、赛车型消声器等线条分明,前后呼应,全车轻盈流畅,动感十足,一如"鱼翔浅底,鹰击长空".     

应力应变分析在覆盖件成形工艺设计中的实际应用

汽车覆盖件成形的可能分析是一项艰苦细致的工作。由于覆盖件形状十分复杂，其成形可能性计算没有固定的方法。作者首先在分析应力应变引起破裂、起皱的基础上，介绍了应力应变分析在机油盘、前地板二个覆盖件零件成形工艺设计中的实际应用，由此采用相应措施解决了冲压过程中的成形问题，然后总结出的若干覆盖件成形工艺设计过程中常用到的一些经验，并简单阐述了覆盖件成形工艺设计的发展趋势。     

加装发动机底护板的实用性探讨

1.加装发动机底护板的意义 　　加装发动机底护板可以抵挡轻微的碰撞和路面飞起的石子,在发生“拖底“时可以保护发动机及变速器不受损害.……