PT燃油系PT（D）喷油器落座压力的调整

PT(D)型喷油器是康明斯N-855型发动机配装的喷油器。它具有计时、定量和喷射的多重作用, 结构上与一般的喷油器有很大的不同。为了使每次喷射时喷油器的柱塞针阀与喷嘴头中的燃油能被全部喷射出去,确保计量准确,同时避免喷油器内部积炭,要求PT(D)喷油器在每次喷射完毕后,柱塞针阀应以一定的预紧力压向喷油器嘴头,这就需要调整喷油器的压紧力,即调整喷油器的落座压力。     

柴油机PT燃油泵和喷油器的结构与特点

PT燃油泵和喷油器系美国康明斯发动机公司专利特有的燃油供给系，它具有高达100MPa以上的喷油压力，极其良好的喷雾质量，不仅能使发动机获得优异的性能，而且可使发动机的燃油消耗大幅度地降低，它还能根据发动机各工况的要求而改变发动机的标称功率。     

康明斯PT喷油器的安装与调整技巧

PT燃油系统是美国康明斯公司的专利，应用在康明斯N系列、K系列及其它型号的柴油机上。使用PT燃油系统的发动机，喷油压力高、排气烟色好，在重型工程车辆上应用相当广泛。与一般柴油机的燃油系统相比，PT燃油系统在组成、结构及工作原理上有很大的不同。除PT油泵必须在专用的燃油泵试验台上进行调试外，PT喷油器在发动机上的安装、调整，亦必须按规定的顺序和方法进行，否则将直接影响其工作性能，引起燃油雾化不良、排放恶化，甚至将喷嘴压坏，导致喷油器油嘴脱落等严重故障。     

如何调整康明斯柴油机PT喷油器落座压力

介绍了康明斯柴油PT喷油器柱塞落座压力的两种不同检查调整方法，转动曲轴两次调整全部气缸的简易操作步骤，总结了两种操作方法的实质和区别。     

正确拆卸喷油泵和喷油器

当需要对柴油车的燃油系统进行维修时,就需要将喷油泵和喷油器从车上拆下,由调泵工在专门的试验台上进行检修调试.在检修完毕后,再由修车技工将它们装车.为了保证在重新装车时能准确恢复原来的安装位置,笔者在这里谈谈拆卸时需要注意的几个问题.     

如何根据燃油调整量诊断喷油器的工作状态

在进行汽车故障诊断时,根据扫描仪读取的自诊断数据,可以方便地获得有用的故障诊断信息。进一步对这些数据进行综合分析,还可以推断出一些附加的有用的诊断信息。     

康明斯NH系列柴油机PT燃油系统常见故障排除

Bosch PT燃油系统的主要特点是，燃油产生高压、定时分配和油量调节都在喷油泵中进行，而在油泵和喷油器燃油系统中，燃油产生高压、定时分配和油量调节都在油泵和喷油器中进行。在PT燃油系统中，进入喷油器的燃油只有20％左右自喷油器喷入燃烧室，余下的燃油对喷油器进行冷却和润滑后返回油箱。由于该系统的燃油泵输出低压油，因而没有高压油管，在高转速下不存在压力波     

汽车燃油供给系的清洗

燃油喷射系统对汽油的清洁度要求很高,如果汽油中含铅、杂质或水份等物质,就会造成油道、喷油器等堵塞、也会使汽油泵损坏,从而产生怠速不良、加速和动力性能差、难起动或不能起动、油耗增加、加剧废气排放等故障。     

燃油喷射系统中喷油器电路的检修

介绍了如何利用简单的工具去检修燃油喷射系统的故障。强调了检修，测试的要点，并对喷油器各部件的电路进行了分析，给出了解决故障的方法。