非对称相位相序方式下的双向绿波协调控制图解法的优化

为缓解交通拥堵,减少车辆在交叉口的延误,利用干道双向绿波协调控制中的时间-距离分析图,找出制约双向通过带带宽的瓶颈交叉口,经过对主干道交叉口相位差和相位相序的改善,对经典的双向绿波图解法进行优化。算例分析表明,相比于经典的双向绿波图解法,优化后的双向绿波协调控制图解法能确保干道协调控制系统获得更大的绿波带宽,绿波协调控制效果得到了有效提升,两个方向的带宽分别增加了56%和33%,可以有效地改善交通流的运行状态,且图解法简单直观、方便应用,有利于工程应用。     

用矩形图解法直接求混合料塑性指数——级配磨耗层决定配合比用

在铺筑级配磨耗层与级配路面工程中,将土壤进行篩分试验与计算配合比是一项繁重的工作。在配料计算时,有试算法和各种图解法,其中以矩形图解法较能全面照顾到各种粒径的配合情况,又不用计算就可得出配合比来,所以采用的也比较多。但是矩形图解法仅限于做配合比(如图1)。至于检查混合料的塑性指数是否     

斜桥圆弧拱拱脸石计算公式推导

根据设计、施工规范,导出斜桥圆弧拱拱脸石的计算公式,并分析了图解法和理论计算上的异同。     

基于图解法的公路行车视距检验算法

在道路平面、纵断面或交叉口设计中,均应保证必要的行车视距。对于平面圆曲线的行车视距检验可以通过临界曲线半径R的解析公式进行检验,但是对于由缓和曲线、圆曲线组成的公路平曲线,以及由直线和抛物线组成的竖曲线,是无法用解析手段对其行车视距进行检验的,可以用图解法。本文介绍了一种基于图解法的行车视距检验方法,对其原理、主要算法、程序流程作了介绍。     

双横臂独立悬架线刚度的非图解法计算

引入悬架传递比,用非图解法推导双横臂独立悬架线刚度的计算公式,用实例计算并加以讨论。     

竖向荷载作用下拱的压力线和索曲线——对于“结构力学”中几个问题的补充意见

在圬工拱桥的设计中,有时要用到“结构力学”中的图解法来绘制拱的压力索多边形(或压力索曲线),由此求得拱圈各截面的弯矩值。对于“结构力学”叙及的拱在竖向荷载作用下的图解法,我们觉得有以下二个问题在概念上值得加以补充说明: 一、拱的压力索多边形(或压力索曲线)与拱的压力线的差别和联系; 二、绘制无铰拱的压力索多边形(索曲线)与压力线的起始点问题。     

矩形沟渠水深与底宽的直接计算公式

利用迭代拟合法，建立了矩形沟渠水深及底宽的直接计算公式。与传统的试算法和图解法相比，该公式形式简单、计算便捷、精度很高，为公路边沟的水力计算提供了一个新方法。     

卷积与逆系统问题讨论

本论文介绍了卷积的定义和图解法及主要性质,阐述了逆系统的含义及其相关内容,分析了LTI系统中逆系统成立的条件。     

山区冷清公路岸坡路基坍岸预测评价方法研究及应用

山区高等级公路多布线于河谷平缓地段,公路路基濒临水库受水库多重作用,路基沉陷、失稳等病害多发,影响道路使用性能及行车安全。文章通过分析既有库岸坍岸预测方法的适用性,研究提出适用于山区河谷型库岸坍岸的预测方法 -平衡图解法,并以云南山区冷清公路为例,利用图解法预测公路近马堵山水电站段的路基坍岸情况,对路基边坡的加固及处置方案作出评估及指导。本次研究成果能够预测圈定坍岸影响范围,在此基础上,提出工程治理方案供工程治理与预防参考。     

基于软件图解法求解路基土最佳含水量

分析利用多种工具软件图解计算路基土最佳含水量和最大干密度的精度与效率,得出MathCAD软件三次样条曲线图解法是最适合一线施工人员采用的结论。     

用矩形图解法求混合料塑性指数和液性限度

使用矩形图解法决定级配路面配合比是非常简便的,因为它不用计算就可得出配合出来。同时,还能照顾到各种材料粒径的配合情况,尤其是用来计算两种材料的配合比,更为迅速方便;如为三种材料配合时,可先求出第一、二两种材料的配合比,然后再求这混合料与第三种材料的配合比。材料配合比确定后还要检查混合料的塑性指数和液性限度,看看是否符合标准。用图解法求混合料的塑性指数和液性限度,系指通过0.5公厘筛孔的成份而说的。故首先须计算混合料所通过0.5公厘筛孔的成份,其属子A、D两类材料各为若干。     

计算机处理拉伸强度指标的验证

本文首先分析对图解法和计算机处理拉伸强度指标的方法进行了误差分析，在此基础上，提出了计算机法应遵循的原则，可作为带微机试验机验收的依据。     

活塞偏缸分析

作者用图解法对影响活塞偏缸诸因素进行单项分析,然后综合分析诸因素对偏缸的影响。以期通过分析对活塞偏缸有较为深入了解,进而采取相应措施来控制偏缸。     

非增压内燃机标准状况功率及油耗的图解换算

内燃机在非标准状况下运转,常常需将功率及油耗进行相应的换算。过去的一些换算方法都比较复杂,给产品出厂性能试验带来不少困难。下面介绍的图解法,不但换算方便、迅速,而且精度较高。一、非增压柴油机功率及油耗的换算     

关于土的抗剪强度应用的探讨

对库仑定律与三轴试验的分析,说明土的强度由粘聚强度和摩擦强度两部分组成。在工程应用中,选择的试验条件应当尽可能与实际工程条件相似。图解法在强度求解中更为简便。     

政府经济干预的微观经济学分析——基于“税收与补贴”的图解分析

税收与补贴不仅是微观经济学教学的重点内容,也是学生学习微观经济学的难点,本文尝试以图解法分析税收与补贴的归属、由税收与补贴造成的无谓损失,并对完全竞争与不完全竞争下的税收与补贴微观经济影响进行了比较分析。     

平曲线视距横净距计算法

平曲线视距最大横净距(不设缓和曲线)的计算公式,在《公路路线设计规范》第5.9.6条表5.9.6中已有规定。但这两条公式都有局限性,即只能计算出曲线中间点的最大横净距b值,而曲线起(讫)点和曲线上任意点的h值,数十年来基本上依靠图解法解决。有些经验因误差大或计算过繁均未推广。根据过去曾用图解法编过横净距表的一点体会,结合当前带函数计算器普遍应用的条件,改进出一种适合养护部门改善公路视距时,能在现场求出各桩号横净距h值的     

摩托车发动机凸轮升程误差曲线的鉴别与校正

通过分析凸轮升程误差曲线的变化规律,提出用于修正对称凸轮和不对称凸轮在测量时,因位置误差的影响而歪曲的升程误差值的2种方法,即图解法和解析计算法.     

合页式铰链侧舱门的精细化研究

文章的目的在于研究合页式铰链侧舱门门缝的大小与旋转中心的关系。文章采用图解法、不等式、控制变量法对舱门缝随旋转中心变化的情况进行了研究与分析。得出了旋转中心距舱门最前端的距离越大,距舱门外表面的距离越小,门缝可以做得越小的结论。     

合理选择和发挥汽车动力性问题的探讨(下

五、汽车运载状况的选择如前所述,通过计算可以求出道路阻力Fd、速比i和车速V。但是,如将式(8)、(9)、(10)、(11)用图6的曲线表示出来,则以图解法同样可以求出上述结果(参看图7)。例如,当Fd=