高强度轻量化液罐车的设计探讨

针对当前普遍使用的碳素钢液罐车自重较大的现状，对Q235B、Q345B及510L-三种材料的化学成分和力学性能进行比较，探讨了使用低合金高强度钢510L取代普通碳素钢制作罐体的可行性。并从罐体的保护装置、组合截面模量及强度三个方面分析计算了厚度为4mm的510L制作的罐体不仅能满足强度要求，而且也符合国家相关标准的规定。此项改进可使罐体减重1500kg以上，为液罐车轻量化设计提供了参考。     

横向隔板对液罐车纵向稳定性的影响

理解横向隔板对液罐车性能的影响,不仅对液罐车的液罐设计是必要的,而且对液罐车的使用也是有益的.本文推导了具有椭圆截面罐体带横向隔板的液罐车的液体质心坐标和极限坡路倾角的计算公式,并探讨了使用条件变化时,横向隔板对液罐车极限坡路倾角的影响.     

使用条件对液罐车极限坡路倾角的影响

为了理解使用条件对具有椭圆截面罐体的液罐车的纵向稳定性所起的的作用,本文应用MATLAB软件,通过计算分析探讨了充油率、液体比重和附着系数对液罐车极限坡路倾角的影响.     

液罐车侧倾稳定性的计算研究

道路危险品运输主要依靠液罐半挂车。液体危险品运输罐车重心高、载重大,在运行过程中容易发生侧翻事故。本研究以GB28373—2012《N类和O类罐式车辆侧倾稳定性》为依据,以特定型号的液罐车为样本,研究在同种型号下,不同罐体截面形状的设计对罐车侧倾稳定性的影响。本研究详细分析液罐车侧倾稳定性的计算方法,针对变截面液罐半挂车研究了变截面高度差和半挂车侧倾稳定性指标qc(修正的侧向加速度与重力加速度比值)的关系。通过计算可得,该型号半挂车圆截面情况下的qc值和侧倾角数值均满足标准要求;变截面情况下,随着变截面高度差数值的增加,半挂车的质心高度下降。进而使得半挂车qc值与侧倾角数值增大,半挂车侧倾稳定性得到提高。     

椭圆矩形液罐车截面曲线对横向稳定性的影响

椭圆矩形液罐车是近年来开发的新车型.分析研究截面曲线参数变化对横向稳定性的影响对于产品设计改进是必要的.以丹东汽车制造厂生产的DD5140GJY型加油车为原型,通过改变罐体截面曲线的参数而改型出各种不同罐体截面,通过计算分析,得出了横向稳定性的曲线比较图.     

液罐车罐体尺寸和载液量的优化配合

本文讨论如何选择罐体尺寸，以期充分利用底盘承能力，提高液罐车的额定载液量。     

超重型特种无梁半挂罐车罐体有限元分析

针对超重型特种无梁半挂罐车的罐体，用Ug软件建立模型，用Ansys软件进行静态分析和模态分析，得出罐体的位移分布，应力分布及前六阶自振频率和振型，校核了该罐体设计的合理性。     

液罐车横向稳定性计算与分析

液罐车行驶状态中基质心位置将变化，因而公考核空车状态时液罐车的稳定性是不可靠的，应针对其载液量进行全面的考查和评判。文章以圆柱形平封头罐体为例，对曲线行驶时液罐车的横向稳定性进行讨论，推导出确保稳定性的条件为ψ〈Ｋ〈Ｋ０，指出应通过计算确定危险载荷区，以提醒用户在使用过程中选择适宜的充液量。     

加强常压罐式危险货物运输车辆罐体安全管理的对策建议

本文梳理了国内危险货物道路运输罐车罐体的安全管理现状,重点分析了常压罐车罐体安全管理存在问题和原因,围绕罐车罐体出厂检验和定期检验两个关键环节,从推动完善法规标准、健全管理机制、落实安全监管职责等方面,提出加强常压罐车罐体安全管理的对策建议.     

散装水泥车罐体结构的改进

大容积散装水泥罐车大多采用半挂形式，其罐体纵横面多V型，容易发生弯曲变形。改为V型罐体的结构经计算验证表明，不仅增加了罐体的容积，还可提高罐体的刚度。     

一种易燃液体罐式运输车罐体的设计

根据易燃液体罐车的设计准则及经济性的原则,选用合适的二类底盘。基于二类底盘基本数据及其市场调研需求,对罐体的容积进行了计算,确定了罐体截面尺寸、材料及其厚度,结合设计压力进行了强度校核计算。     

液罐车内防波板在不同充液率下的有限元分析

针对液罐车在紧急制动过程中罐内液体的晃动问题,以半挂液罐车的罐体作为研究对象,采用VOF模型,对车辆运行时紧急制动工况下的罐内液体晃动现象进行流固耦合分析。分析罐体内不同充液率对防波板的冲击情况,得出罐体在制动过程中罐内气液两相分布图和流体最大压力值曲线,进而得出流体压力峰值0.1 s时防波板的变形图,揭示了不同充液率下防波板的防晃效果。     

重型液罐车罐体防冲击板的设计

在重型液罐车中，为了防止液体冲击的破坏，需要考虑在罐体中间安装隔板。提出了隔板的厚度与间距的关系公式，并在工程设计中进行了应用。     

非满载罐车罐体在追尾碰撞中变形失效研究

为了研究液罐车在碰撞中装载液体对罐体结构变形损伤的叠加作用,以客车与液罐车追尾碰撞为研究对象,运用Hypermesh建立两车追尾碰撞的有限元分析(Finite Element Analysis,FEA)模型,利用Fluent模拟碰撞后液体晃动过程,在考虑液体晃动冲击的前提下,计算模拟出两车在碰撞过程中的能量变化及罐体结构变形情况,分析了不同冲击载荷和加载工况下的罐体变形失效情况。结果表明,碰撞速度相同时,液体充装率k值越大,罐体的变形量越大,罐体破裂的临界碰撞速度与液体充装率k值呈正相关。液体晃动冲击对罐体变形失效的影响不太显著,液体晃动对罐体的冲击损伤远小于外部车辆带来的碰撞损伤。通过分析液体泄漏情况可知,充装率k值对液体泄漏速率有显著影响。     

基于流固耦合的半挂液罐车罐体结构分析

为了研究半挂液罐车罐内液体晃动对罐体的影响,本文利用有限元软件workbench,并采用单向流固耦合方法分析了在不同充装比下罐壁的受力分布。仿真分析得出:当充液比为50%时液体的晃动较为明显,但当充液比为90%时罐体所受应力值较大。     

液化气体汽车罐车几个问题的探讨

结合液化气体汽车罐车设计、制造的实践经验,讨论了相关标准中汽车罐车后保险杠与罐体后封头的定位问题。通过对国内外同类产品的对比,分析讨论国内汽车罐车产品罐体焊接接头的质量和布局中需要改进的问题。     

圆截面液罐车载液状态下的横向稳定性计算

关于液罐车载液状态下的横向稳定性计算，由于数学处理上的困难，一般难以得到临界侧倾角的显解，而只能得到隐式代数方程，需要借助计算机进行数值解法求其近似解，本文得到了圆截面液罐车侧倾临界角的显式代数表达，意义直观，计算方便 。     

整定压力可调罐车安全阀结构设计探讨

安全阀是罐车重要的安全附件，可以保证罐体内部压力不超过限定值以保证罐车的安全运行。现有技术安全阀因其整定压力调整极为不便，限制了其使用的灵活性。针对罐车安全阀的结构特点及其工作原理，探讨一种整定压力可快速调整的安全阀，使安全阀能在一定压力范围内调整使用，从而提高了安全阀的使用范围，同时也提高安全阀的通用性和互换性。     

散装水泥罐车罐体受力分析方法的研究

气卸式散装水泥罐车罐体在作业中承受气压载重等载荷，经较长时间使用后，易出现罐体变形损坏等故障。在总结以往的罐体故障情况后，根据卸料过程的实际物理状态，提出了罐体受力分析的新方法。     

低温液体运输车罐体泄漏的检修工艺

根据低温液体运输车罐体的结构和故障的特点，通过真空粉末绝热夹层泄漏气体的分析和抽真空的速度等来判断罐体的泄漏，再综合分析氦质谱仪检测的各种数据，能准确地判断出漏点的位置，并采取相应处理措施，能大大地提高了低温液体罐车的检修效率。