最低价中标是水上工程招投标的最佳选择——堵塞围标串标漏洞铲除招投标腐败温床

目前,招投标竞争非常激烈,水上建筑工程招投标也不例外。由于现有招投标法规体系存在弹性空间,这个空间为工程项目招投标“暗箱操作”提供了物质基础。有效防止水上工程出现围标、串标,高价中标、采供矛盾和评判误导的唯一方式就是低价中标。如果低价中标能结合邀标方式进行,控制参加投标单位的质量和数量,将会最大限度地确保投标单位的服务质量,保障中标价钱是所有投标价中对业主最为有利的。     

谈决策树法在工程投标中的应用

目前，工程项目招投标已在全国全面推行，并逐步走上制度化、规范化、科学化、法制化的轨道，在市场经济条件下，建筑市场的竞争也日益激烈。承包商在有限的工程项目面前，面对众多的竞争对手，如何正确选择投标项目，则是承包商能否增加中标机遇的关键。     

建设工程项目招投标制度的分析与思考

文中对当前建筑市场招投标制度的实施现状进行了分析,并提出相应的建议措施。     

清单计价模式下建筑工程招投标价格形成机制变革

当前建筑市场实行工程量清单计价模式,但工程量清单计价只是通过市场竞争形成交易价格的技术手段,并非推行工程量清单计价就一定会形成合理的市场价格,从而有效地配置资源。结合建筑工程价格形成机理,从当前建筑市场典型现象人手,深入分析了建筑交易市场中工程价格形成过程中深层次原因,进而提出了相应的变革措施。这些措施对于形成统一、开放有序、高效的建筑市场具有积极的实践意义。     

港口航道工程招投标过程的风险因素分析

我国的海岸线绵长,特殊的海洋地理优越性为港口航道事业的发展提供了更多的可能性.随着我国港口经济的繁荣发展,港口航道工程的建设数量日渐增多且项目规模逐步扩大,为港口贸易提供了前提条件.但港口航道工程的建设环境特殊,项目投资规模巨大,在招投标工作开展时存在着一定的风险,这些风险因素的存在严重影响了项目的实施进度和效益.因此...     

工程项目招投标阶段存在的风险因素及管理措施

本文详细地论述了工程项目风险管理的相关内容,重点研究了工程项目招投标阶段的风险管理和风险因素,使整个工程项目的社会效益和经济效益得到显著的提升,为今后同行业发展提供一定的信息参考。     

海上加油市场规划及准入机制

以厦门港为例,分析了作为行业法律监管制度核心的市场准入制度的不足,并就其如何完善提出了制定行业标准、严格资质审批、引导优胜劣汰等建议。     

培育合格的建筑市场主体推进港区招投标工作的开展

介绍天津港港区工程招投标的组织形式及实行全过程监督的管理模式;并通过不断优化招投标环境,严格招投标管理,逐步形成了规范有序的港区建筑市场.     

强夯法加固地基理论及应用

本文着重阐述了强夯法的加固机理,系统地阐述了强夯法设计计算的步骤及相关参数的确定,并以工程实例加以佐证。从实例中可以看出,对于吹填砂和粉质粘土,采用强夯加固处理,可以取得良好效果。     

招投标中最低价中标法分析

如何使招投标既客观、公平、公正，最终达到有效控制工程造价、确保工程质量的目的，已经成为当前高速公路招投标工作中的一大难题。通过对辽宁省沈大高速公路改、扩建工程招投标中，采取目前国际上通用的最低标法，这一评标方法进行相关资料的分析，探讨研究最低投标价在国内建筑招投标市场上的规范运作。     

水利工程项目招标标底的编制

本文根据当今水利工程招标状况主要讨论了标底编制的原则、分类和方法,并重点研究了定额消耗量法和实物量法在标底编制中的应用,并就两种方法进行了对比分析,得出了适用于云南省曲靖市水利工程实际的标底编制方法。     

要重视资金时间价值对投标报价的影响

通过实例计算说明,在招标评审中对企业报价的评审应针对有效报价而不是名义报价,把资金的时间价值纳入到投标评审体系标准中并且综合考评整个工程付款计划,才能选取真正低价的投标。     

水口电站库区回水变动段最低通航水位分析

水口电站库区回水变动段在通航标准和航道尺度既定的条件下,其通航保证率的确定既受到上边界沙溪口水电站下泄流量的制约,更受到下边界水口电站库水位升降的影响,情况比较复杂。根据近期资料,对最低通航水位进行初步分析。     

交通部《公路工程施工招标投标管理办法》浅析

根据交通部最近修订的《公路工程施工招标投标管理办法》,介绍了修订的背景、思路,对修订内容进行了分析;并重点分析了新办法中极力推行的新的评标方法——合理低价法。     

港航工程招标合理设置资格预审条件的分析及探讨

港航工程有其自身的特点.招标时合理设置资格预审条件才能收到良好效果.阐述了资格预审工作的目的,资格预审条件设置的基本格式要求和港口与航道工程特点及其施工企业特点.重点阐述了港航工程资格预审条件设置技巧及注意点.可供参考.     

长江中下游设计最低通航水位变化分析

用综合历时曲线法,利用1981—2002年水文资料,计算了长江中下游部分水文站不同保证率时的设计水位,结合影响枯水位变化的因素,比较分析了保证率为98%的设计水位计算结果与上世纪70年代和80年代计算值的差别及其变化过程。结果表明,长江中下游河床形态、水流条件发生了较大变化,设计水位也随之有一定幅度的升降。     

受调峰影响明显的基本站及沿程设计最低通航水位推算

结合汀江设计通航水位的研究,通过对基本站溪口、三河坝设计水位多种方法的推算分析研究,提出在无基流下泄受调峰影响严重的近坝河段,基本站在不超过35km范围内,可采用低水累积频率法计算设计最低通航水位,并对该类河段沿程瞬时水面线选择进行探讨。     

论天然河流设计最低通航水位两种确定方法的矛盾与统一

从理论及实际资料分析上论述了天然河流设计最低通航水位的两种方法的差异及内在联系,实质上两种方法只是一种水文事件中的两种表达形式而已。其根本差别只在于保证率频率法是人为地确定频率,而综合历时曲线法本身固有一个频率。因此,两者并无本质区别。