6K机车劈相机的监控电路

简要介绍了６Ｋ机车劈相机的监控方法及其中心部件，ＴＲ５１５型鉴频器的工作原理，该鉴频器由于使用数字电路实现，具有准确可靠的优点，值得借鉴。     

电气化铁道及电力机车用复合外套氧化锌避雷器

到"十五"末,我国电气化铁路总营运里程将达2万km,铁路电气化率达27%以上.电力牵引承担的运量比重达45%以上.解决好电气化铁道及电力机车的过电压侵害问题对于铁路安全运输显得尤为重要.为此,铁道部中铁高新技术公司和温州益坤电气有限公司联合开发了电气化铁道及电力机车用复合外套氧化锌避雷器(CMOA),并于2000年4月通过了铁道部组织的鉴定,现已在大秦、丰沙等电气化铁路及SS8、SS9、SS4G电力机车上应用,有效地防止了雷电和操作过电压对电气化设备的损害,取得了良好的使用效果.     

电力机车用25kV金属氧化物避雷器

介绍了新产品Ｙ１０ＷＴ－４２／１０５无间隙金属氧化物避雷器的原理，结构，主要技术参数，特点以及型式试验结果。该产品已用于ＳＳ４Ｂ电力机车上，并将在今后的国产电力机车上推广应用。     

提高车顶避雷器运行可靠性的对策

车顶避雷器在段发生数起爆炸事故，通过分析爆炸原因，提出提高车顶避雷器运行可靠性的对策，并重点提出取代现有产品的方案。     

6K机车功率因数计算及谐波电流分析

本文针对三段桥连续调压方式的６Ｋ机车功率因数和谐波电流进行了理论分析和计算。探讨了多段桥调压电路的计算方法，其中包括考虑接触网和机车主变压器的等效阻抗，以及平波电抗器的非线性因素。通过计算，得到了未投入功率因数补偿装置时６Ｋ机车功率因数和谐波电流的分布规律。     

电力机车过电压保护用金属氧化物避雷器的研制

针对国内电力机车过电压保护问题,推出一种新型TQEI-42无间隙金属氧化物避雷器,着重介绍了它的主要性能及其试验结果。     

6K机车防放扬电路的改造

６Ｋ机车电路通过改造后，解决了列车在长大下坡道运行，遇紧急制动时，机车不能及时使用电阻制动，列车折角塞门一旦被关闭就面临失控放扬的问题，文章对此作了介绍，并对国产机车提出了相应的建议。     

6K机车多微机系统的分析及故障测试

６Ｋ机车是从日本引进的多微机控制的电力机车，在对６Ｋ机车多微机系统的结构及通讯方式进行分析的基础上，着重介绍了由工控计算机８０２８６及接口电路组成的多微机系统的故障测试系统。     

6K机车前照灯系统电路简介

着重介绍６Ｋ机车前照灯系统的组成及其电路工作原理，和国产前照灯系统相比，６Ｋ机车前照灯系统具有重量轻，体积小，安装灵活，效率高等特点，通过分析，提出了该系统国产化的可能性和必然性。     

电气化铁道氧化锌避雷器的应用

介绍了氧化锌避雷器的优点，在我国电气化铁道上的应用情况和有效的抑制电压的效果。     

6K机车主前照灯系统的国产化

着重介绍６Ｋ型电力机车主前照灯系统国产化产品的结构特征和性能指标，经装车运用，产品质量和可靠性基本达到日本产品的技术要求，这为国产电力机车和内燃机车主前照灯系统的改进提供了有益启示。     

6K机车DM01系统及TRX系统的分析及故障测试

ＤＭ０１系统和ＴＲＸ系统是６Ｋ机车电子柜中两个微机插件，中央处理器均使用Ｉｎｔｅｌ８０８５Ａ。本文在对ＤＭ０１系统和ＴＲＸ系统的功能、结构及通信方式进行分析的基础上，着重阐述了用工控机８０２８６计算机组成的ＤＭ０１板和ＴＲＸ板的故障测试系统。     

8K机车GTO元件烧损原因分析

８Ｋ电力机车自投入使用以来，其辅助变流器用ＧＴＯ元件大量烧损。根据理论和实验分析，总结了ＧＴＯ元件的烧损原因。经采取逆变器内部屏线直接地的改造措施，收到了明显的效果。     

电力机车避雷器的检测及门限值的确定

指出电力机车避雷器测试门限存在的缺陷,通过具体实例证明部分避雷器虽然符合测试标准要求,但已经处于开路失效状态,起不到过压保护作用。分析避雷器检测结果,确定检测门限值的上限,据此可以筛选出能起到过压保护作用的避雷器。     

8K机车直流侧故障分析

针对8K机车电流传感器引起的直流侧故障进行了分析，指出产生故障的原因，提出了判断其故障的方法和解决措施，取得了良好的效果。     

一起HX_D3C型机车避雷器炸裂故障分析及预防措施

避雷器是保护电力机车高压设备免受大气过电压及操作过电压侵害的重要保护设备。文章针对一起HXD3C型机车避雷器炸裂故障,结合避雷器工作原理对故障原因进行分析,提出了相应的故障预防措施,确保及时掌握避雷器工作状态,预防同类故障再次发生。