南京地铁AFC系统的软件过程管理探讨

首先介绍南京地铁AFC系统的总体架构及软件体系,明确对AFC系统实施过程管理的必要性;进而论述AFC应用软件的技术要求,和对其进行过程管理的基本措施,并深入阐述AFC应用软件测试的方法、步骤和引入第三方测试的必要性;最后给出实施AFC软件过程管理的主要工作措施,为AFC系统软件项目的管理提供参考.     

自动售检票系统通用报文的封送及解封技术

自动售检票(AFC)系统是城市轨道交通运营的核心.介绍了AFC通信报文的模式和报文格式的抽象.沈阳地铁1号线及延伸线工程的通用报文封送、解封方案采用此方案后提高了AFC系统的设备兼容能力以及通信的健壮性、软件的复用能力,降低了AFC系统研发周期,从而整体上提高了系统集成能力.     

自动售检票系统的可靠性设计

介绍AFC系统可靠性的定义和标准,从系统硬件、软件、网络、终端设备、AFC与外网的接口等多个方面进行针对性的可靠性设计,结合运营管理中存在的问题,进行可靠性设计的经验总结,为其他轨道交通AFC系统的设计提供参考.     

自动售检票系统由单线路向网络化迁移的实现

结合地铁发展状况,分析AFC系统网络化建设中面临的挑战和问题。设计AFC系统迁移方案,包括迁移过程中各阶段系统的状态和迁移过程的实施步骤。分3个阶段分析迁移实施过程,包括读卡器及终端设备软件升级、新服务器系统安装及功能迁移、中央数据库迁移及最终软件版本部署。通过分阶段逐步迁移的方式,实现AFC系统由单线路模式向网络化模式的平稳迁移。     

AFC系统可配置数据\服务交换平台的思考

针对当前网络化进程中自动售检票(AFC)系统升级改造带来的功能分配、子系统分布重定位等问题,指出功能软件灵活部署的关键在于可方便地获取支撑软件的基础数据和信息,提出AFC系统可配置数据/服务交换平台的概念。通过对AFC系统数据传输需求的分析,确定可配置数据/服务交换平台所需具备的功能,并基于此对平台的系统架构进行设计,并将该平台应用于南京地铁AFC工程建设。     

西安地铁AFC系统功能测试经验

介绍了对西安地铁2号线AFC系统功能进行全面测试的主要内容和存在的问题及原因,并对晚于2号线开通的1号线AFC系统建设在软件版本的严格控制、厂家选择、数据稳定性检测、AFC地方标准的制定等方面提出建议,以保证AFC设备的使用功能达到乘客的需求并满足后台工作者的统计需要。     

城市轨道交通自动售检票系统专用读写器研发

为降低城市轨道交通自动售检票(AFC)系统的建设、维护成本,自主研发了一款轨道交通AFC系统专用读写器。在硬件方面,完成了主控电路和射频电路的设计,重点研究了天线的设计及实现;在软件方面,从总体结构入手,分别对软件的驱动层、动态函数层、业务层以及应用层进行了设计,着重分析了驱动层和动态函数层的具体实现方法。测试结果表明,该专用读写器满足轨道交通的运营需求,性能稳定可靠,增强了苏州轨道交通AFC系统的建设和运营的技术自主性。     

国产商用密码技术在AFC系统票卡读写器的设计与应用

为提高城市轨道交通AFC系统中密码技术的自主可控程度,尝试在AFC系统中应用符合S M4标准的国产商用密码技术。研发一款支持国密算法的读写器是实现国密算法在AFC领域应用的关键。文章详细分析读写器的软件、硬件开发特点及测试方法。测试结果表明,新研发的国密读写器可支持SM4加密算法,且各项性能满足城市轨道交通AFC系统建设和运营的需求。     

区域中心模式下AFC设备监控系统设计与实现

设计一种轨道交通监控系统,既能监控AFC设备的运转,又能方便运营人员的日常管理以及维修人员的故障诊断。首先调查AFC系统现状,分析区域线路中心的管理模式,进而对AFC设备监控系统中数据的存储与管理进行研究,运用公共对象请求代理体系结构(CORBA)通信技术解决与终端设备的通信问题,最后利用组态软件对系统进行设计实现。实践证明,该AFC设备监控系统稳定可靠,能以组态的形式对AFC设备进行监控,满足功能系统要求。     

城市轨道交通自动售检票系统检票机应用软件构架设计与分析

自动售检票(AFC)系统是城市轨道交通运营的重要组成部分.介绍了应用于上海轨道交通5号线AFC系统中的进、出站检票机的组成原理、应用软件构架设计及其软件组件间的相互关系.     

高速铁路综合调度系统体系结构的研究

利用计算机最新发展技术,结合高速铁路运输特点,从系统的角度提出基于三层C S体系结构的高速铁路综合调度系统结构模型和体系结构,采用消息中间件技术,构成高速铁路综合调度系统的关键业务平台,实现系统各主要业务的集成,充分利用既有信息系统的成功经验及软件复用技术,构成一个完整、统一、标准的高速铁路综合调度系统。依据本研究结果所设计的高速铁路综合调度系统仿真试验系统已经建成。     

铁路应急平台中数据传输机制研究与实现

分析铁路应急平台数据传输需求,提出一种以JWMQ为通信平台,以XML为数据载体的模型,有效解决三级平台之间以及应急平台与外部系统数据传输需求.     

剖析CTI软件产品

CTI的应用最主要体现在对CTI软件产品的选择。目前市场主要流行的CTI软件产品有3类：CTI独立软件产品、CTI中间件和CTI应用开发平台。对这3类产品的特点、发展进行了分析，并重点讨论了功能最强、开发最快的CTI应用开发平台产品的优势。     

客车运行安全监控系统

客车运行安全监控系统(TCDS)包括车载安全监控系统、车地无线传输系统和地面联网应用系统3个子系统。车载安全监控系统实现车辆关键设备的监测,采用LonWorks工业现场总线作为实时通信网络,采用2级总线式网络结构。车地无线传输系统将监测报警信息实时传输到地面,选择GPRS作为传输实时信息的无线通信方式,采用无线局域网(WLAN)自动下载过程数据。地面联网应用系统采用远程联网分布数据库,数据传输平台采用JWMQ消息中间件,主要包括电子地图实时监控软件、专家系统软件,针对铁道部查询中心、铁路局监控中心、车辆段监测中心3级中心功能的不同,开发和配置相应的应用软件。TCDS系统经在13个铁路局及其管内车辆段安装和运用,系统运行良好。     

基于CORBA的数据库中间件的研究与实现

研究基于四川联通传输网综合网管系统,提出一种可用于管理分布式数据库连接的数据库中间件.中间件位于网管系统客户端和数据库服务器之间,统一处理每个客户端发出的数据库访问请求;提供统一的分布式环境下数据库访问接口API,包括创建连接,查询数据、提交事务等,屏蔽数据库的异构性;能够有效地管理数据库连接等资源,提供稳定的数据库服务.在原有网管系统中引入本中间件以后,系统不再需要通过JDBC提供的API来访问数据库.     

地铁综合监控自动化系统中关键技术的解决方案

对地铁综合监控自动化系统中一些关键技术的解决方案进行了探讨。在系统软件平台的设计中,采用了基于中间件组件技术的软件架构和实时分布式数据库技术;在通信控制站(输入/输出)设计中,强调内核和应用的相对独立性,并在此基础上实现接口编程模式的统一;数据订阅采用动态订阅-发布机制,提高骨干网数据传输的实时性和可靠性。基于以上关键技术的系统平台在北京地铁13号线得到了现场验证。     

自动售检票系统中车站信息管理系统的研究与设计

介绍了AFC(自动售检票系统)车站管理信息系统的体系结构和主要功能。该系统采用表示层、业务逻辑层和数据传输层的三层结构模型,具有票务管理、钱票箱库存管理、运营管理、系统维护、通信服务等功能。在软件开发中,采用了CORBA(公共对象请求代理体系)中间件技术,使其具有跨软、硬件平台的性能,也方便开发人员分工协作;采用了数据库技术并给出了系统的总体E-R图。     

基于CORBA的高速铁路综合调度系统集成研究

在高速铁路综合调度系统三层体系结构模型的基础上,提出了一种基于消息中间件的集成框架,该框架可使高速铁路各子系统有效结合并达到信息共享的目的,然后设计了一种基于CORBA技术的消息中间件结构.该消息中间件具有消息驱动、异步传输的特性,将作为高速铁路综合调度信息集成系统的集成总线.     

中间件DBCS在客票系统中的应用

DBCS是客票系统的重要组成部分,它根据数据传输定义采用中间件技术实现分布式数据库间数据传输.介绍DBCS的结构、功能、实现流程及其在客票系统中的应用.     

RFID中间件产品现状分析

论述国内外射频识别(RFID)中间件产品现状及应用,包括RFID产品的主要类型、特点与应用情况.从技术角度分析目前RFID中间件产品研究存在的不足,建议国内企业合作研发、政府政策支持、加大研发投入、拓展应用行业,并对我国RFID中间件产业进行展望.