路基土密实度测试方法研究综述

在路基路面设计中,需要控制路基的施工质量,以保证路基具有足够的承载能力、较低的压缩性及渗透性。而土的密实度测试是控制填土路基施工质量的一项重要内容,其测试方法目前主要有两大类:无损测试法和有损测试法。据此,对各种测试方法进行了综述,并阐述了今后的发展方向。     

关于铁路路基基床设计的反思与探索

本文介绍铁路路基基床设计国内外情况、及我国重载高速铁路路基基床设计，并借鉴公路路面设计提出关于强化基床设计的构思。     

用土工格间加固路基基床的性质研究

为加固铁路路基基床，本文作者采用一种称为土载格间的立体状加固材料对基床进行加固并作足尺模型，无论是压实试验与周期载荷试验，我们把有土工格间与无土工格这两种结构类型的性能作了对比。结果表明，有土工格间的基床结构不论是动力学性质还是残余性能，都强于无土工格间的苛床结构。     

电化学整治铁路路基基床病害试验研究

为探究电化学加固整治铁路路基基床翻浆冒泥病害技术可行方案,构建1∶1模型试验槽,埋设电极管对翻浆冒泥土样进行电化学排水胶结.分析典型位置土样的物理力学性质变化、排水速率以及电流强度变化,结果表明:电极对间距选用1.2m可使土体加固效果较均匀;当电极对埋深30cm,至少可有效处理40cm深土体;处理1.0 m长路基所需电...     

浅析基床翻浆冒泥和边坡坍滑的形成与治理

铁路路基是轨道的基础，路基的坚实、稳固直接关系到上部线路的稳定。在新建、改建路基过程中，从设计到施工，路基工程始终处于较为重要位置。但是，由于长期运营中自然条件演变及一部分人为因素的影响，路基仍会有较多病害产生。突出……     

秦沈线东部试验段基床表层级配碎石的试验分析和研究

我国首条开通速度大于160km/h的铁路-秦沈客运专线，其基床表层和路桥过渡段填料均采用级配碎石。本文主要叙述A14标试验段基床表层级配碎石混合料配比试验、毛体积密度等有关内容。     

有砟轨道下路基基床传感器安装临时支护结构研究

针对有砟轨道道砟下基床表层传感器安装工程所存在的施工场地狭窄和重复施工的问题,提出一种新型有砟轨道路基线间安装作业方法及临时支护结构。运用COMSOL有限元软件对该临时支护结构的支护效果和力学特性进行分析,建立了有限元模型,分析了其整体变形和结构内力,进而判断结构整体的稳定性,并在朔黄重载铁路神池至宁武西某一断面处道砟下作业中实例应用,验证设计支护结构的可行性。结果显示:该临时支护结构灵活性高、占地面积小、适用性强,改善了作业环境,提高了在线间作业进行下挖工作的稳定性和效率。     

湘黔铁路增建二线中路基若干问题探讨

针对湘黔铁路增建第二线工程中和运营后由于路基病害原因导致中断铁路行车的现象,对增建二线工程中的路基设计、施工、监理等方面的问题提出探讨,吸取教训。     

山碴石路基填筑压实试验研究

以皖北地区山碴石为对象,结合实际工程对山碴石路基压实施工工艺进行研究。通过室内重型击实试验,得到山碴石的最佳含水率为6.1%,并据此进行山碴石路基试验段的铺筑碾压试验。应用压实沉降差法得到的路基各检测点碾压前后的沉降差值,根据沉降差检测评定方法,检测点的不合格率不大于5%,表明山碴石路堤通过改善施工工艺,其压实度能满足技术要求。     

关于土石混合料填筑路基压实检测方法的探讨

探讨土石混合材料填筑路基压实度检测方法，结合安新高速公路施工检测实践，提出一种可靠实用的土石混合料压实度检测方法。     

阳平水电站蓄水对宝成铁路路基稳定性的影响

目前许多水电项目旁边多为既有铁路，水电站的建设必将影响铁路安全运营，通过对嘉陵江阳平水电站工程进行现场调查，地质勘察，按照不同类型进行归类。采用数值方法分析宝成铁路在修建水电站前后的稳定性，确定了水电站蓄水对宝成铁路路基影响程度，指导水电站库区铁路路基加固防护。     

宝成铁路增建第二线路基设计回顾

介绍宝成铁路增建二线,为避免路基施工干扰行车安全,设计所采取的工程措施,以及路基病害整治及配合施工的经验教训。     

宝成铁路新109隧道改线工程地质选线研究

宝成铁路新109隧道改线段受"5.12"汶川特大地震影响,次生地质灾害发育.文中对改线区域内地质条件进行了综合分析,提出了地质选线原则,对不同方案的地质条件进行了综合分析,最终确定采用DK方案.文中并对高烈度山区铁路的勘察设计提出了建议.     

铁路路基快速平板载荷试验方法研究

在借鉴国内外平板载荷试验方法的基础上,研究适于我国路基检测的快速静态平板载荷试验方法,并通过对比试验得出地基系数K30、二次变形模量EV2与快速试验结果的相关关系,为完善我国铁路路基压实质量检测方法提供参考。