三十年前的技术落后了吗?

打开时间的信封,我们一起来读老杂志,时间回到了1988年第4期,这一期里面的内容比较杂,但是经过2年多的积累,《汽车之友》杂志已经逐渐增加了新技术与科普内容的比例,所以这一期最明显的特点就是刊登了很多当时国内外汽车的新技术,我们一起来看看哪些技术到现在还没有落后。     

东风本田 新杰德

全LED光源使得杰德的前脸更犀利测试地点：中国·浙江省·杭州市作为一名8代CIVIC的车主,同时也是一位本田粉,坦白地说杰德确实很吸引我。如今杰德迎来了中期改款,接下来就让我们一起来看看这辆新杰德在哪些地方做出了蜕变直到今天,我仍旧可以清晰地记得,在2013年本田媒体技术大会上第一次见到杰德时候的情景。     

这是入门级的

还记得之前我们介绍过的本田Concept V概念车吗？它的欧版量产车型已经出现了！     

越野车的车身

各位编辑，你们好： 我是《汽车杂志》的普通读者。也是一个汽车迷，买过很多种汽车类杂志（汽车杂志、汽车之友是常买的）。不过这是第一次联系你们和提出一些问题，发表自己的一些想法。 我很喜欢贵刊中关于汽车模型的介绍版块。因为我本身就是一个超级车模收集者，家里现在有约50辆各种比例的汽车模型，不过局限于财力以及家人的反对（老妈和老婆），所以有些喜欢的模型都没有能买成。     

跑车之终结者

1、为什么同样的发动机，帕萨特28就比奥迪A6 2.8少20扭矩呢?是调了电脑程序了吗?2、我忘了是在《汽车之友》还是《汽车杂志》上看的，说跑车中宝马M3性能不错，可算是跑车中的“终结者”了，可它的一些数据我看也不怎么样，不及保时捷911TURBO。3、至今我家已订了40多本《汽车杂志》和30多本《汽车之友》，我感觉这两种杂志都特棒，就好像奔驰和宝马一样，哪个都不能少，都有优缺点，综合下来正好可以互补。原来我只需要20块钱就可以买两本(《汽车杂志》10元、《汽车之友》6．8元)，可现在要20多块呀，不知以后还会不会再涨价，希望多关心我们这些没MONEY的小车迷。4、最后问一下，你们当中有没有小孩呀!     

选择

还记得当年的桑塔纳是何等高贵吗?还记得大家是如何惊叹捷达的性能的吗?还想拥有一辆奥拓吗?九十年代初，国产轿车紧缺，进口轿车卖到天价，也没有汽车刊来做介绍、引导正确的认识和消费。车能买到都已经不错了，哪来什么选择?要想找到适合自己的车型，就必须先对车型的特点有所了解，我想车最重要的功能还是代步，而不是颜面。     

殊途同归

这次,被改装的是两辆本田运动精神的最新代表。新款的Cvic Sl让我们相信:本田汽车还没有完全忘记国内性能爱好者们。事实上,这也是本田公司有史以来,首次推出专门针对海外市场(不在日本国内销售)的运动车型。这下,也要让日本人享受一下嫉妒的折磨了。     

霹雳游侠——Knight Rider 2008 Ford Shelby GT500KR

还记得儿时的一部电视剧吗?剧中主人公驾驶着一辆会说话的智能汽车奔驰在美国的大街小巷上,与层出不穷的邪恶势力英勇战斗。当时电视剧《霹雳游侠》让我们稚嫩的脑海中充满了幻想,我们经常幻想自己就是那个主人公,开着一辆会说话、会思考,并且能成为朋友的汽车。     

《汽车之友》陪伴了我的青春

《汽车之友》的读者们大家好。说到《汽车之友》杂志特别亲切,自幼喜欢汽车的我,从小的零花钱都买了汽车杂志和四驱车玩具,给我印象最深的还是《汽车之友》杂志,那时没有手机更没有网络,了解汽车的途径只有各种汽车杂志,VCD光盘的各种车型评测,中央2频道定期播出的清风车影和中央5播出的各种汽车赛事,当然还有《汽车之友》——由中国汽车工程学会主办的汽车类专业杂志,汽车知识最专业内容最丰富。     

三十年前的电动车原来长这样

打开历史的信封,我们一起来读老杂志,时间回到了1993年第4期,今天我们继续来看这本老杂志,来看看三十年前的电动车都长啥样?在这一期杂志里,编辑用大量篇幅讨论了国外的电动汽车发展技术,以及未来的发展方向,很可惜,30年前我国的汽车工业还处于起步阶段,燃油车技术还没有研究明白,电动车对于中国来说确实有点为时过早。     

聊车

说起车,我马上就有十二分的热情。记得在北京时没有多少钱就买汽车报纸或者二三元钱的汽车周刊,不怕你笑话,我能把吃饭的几元钱买汽车杂志。想想那时穷困潦倒的境遇我都没有忘记汽车梦。后来到东北大连做业务,情况就好起来。再也不会为几元的书钱饿肚子。汽车周刊、汽车族、汽车之友、汽车时尚报……从2004年以后我就只买《汽车驾驶员》了,不为别的,简单实用,贴近民众,还可以学到不少汽车知识。     

小眼迷人——东风本田思域VTi试驾

说起本田全新第八代Civic，相信大家都会比较熟悉，北美版Civic曾荣获《Motor Trend》杂志2008年度量佳汽车奖。此次东风本田发布的Civic就是基于北美版的四门三厢轿车，它在北美版的基础上进行了哪些改造呢？相比第七代Civic紧凑型轿车，东风本田为中国的消费者推出的本田甜心是不是真的让人垂涎欲滴？让我们一起来探索一下东风本田的杀手锏：第八代Civic——东风本田新思域。     

你从哪里来？

一辆汽车是怎样生产出来的?或许不少车主朋友并没有想过这个问题。其实，生产一辆汽车的过程很复杂，但机械他生产已经将人们从繁重的体力劳动中解脱出来。不少现代化的汽车制造厂大量使用了机器人进行工作，能够高效率、高质量地完成各项工作。想知道你的爱车是怎样诞生的吗?一起来看看吧。     

汽车的问世离木开发明家的苦心专研

<正>汽车自上个世纪末诞生以来,已经走过了一百多年的风风雨雨。从卡尔·本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度,跑到现在,竟然诞生了从速度为零到100公里/小时只需要两秒钟多一点的超级跑车。这一百年,汽车发展的速度是如此惊人!同时,汽车工业也造就了多位巨人,他们一手创建了奔驰、宝马、通用、福特、沃尔沃、丰田、本田等这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。让我们一起来回望这段历史,品味其中的辛酸与喜悦,体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想……     

美梦醒来是早晨

如果我买彩票中了奖,那么我就会有一百万。可是我中过奖吗？没有。所以我没有一百万。如果我有一百万的话,我就会有一辆汽车。可是我有一百万吗？没有。所以我只有一辆破单车。如果我有一辆汽车的话我就会带着父母游遍祖国的大好河山,可是我有汽车吗？没有。所以父母还在老家辛苦地     

本田公司近期在中国的动向

1999年,本田公司开始了在中国的汽车生产,当时年产量为3万辆。经过5年的汽车市场扩张,到2003年,本田公司共生产了117.72万辆汽车,占公司全球汽车总产量的3.9%。为了提高在中国轿车市场的销量,公司在2004年年底前共创建了3个汽车合资企业,总产量为32万辆。另外,公司还计划在2007年以前,将年产量提高到53万辆,将占公司全球总产量的13.6%,这就意味着中国将成为本田继日本、美国之后第三大合作伙伴,进而取代了加拿大、欧洲和东南亚联盟。2004年3月,本田在中国的合作伙伴———广州本田公司,汽车年产量已从原来的12万辆提高至24万辆。同时,本田还…     

问答

在互联网时代,大家成天都泡在微信和微博里,我们很欣慰你没有忘记老朋友：《汽车之友》杂志。如果你在汽车方面有任何疑问,欢迎你与杂志编辑们取得联系。我们的宗旨是：来信不拒,有问必答。     

本田的中国角力

作为本田最重要的两支＂中国力量＂,广汽本田与东风本田之间的市场和利益竞争长期存在,这是众所周知的。对本田汽车来说,如何平衡南北两家本田的利益,继而形成合力,才是发展正道。本田汽车,作为最早进入中国的日系车企曾经风光无限。不过,最近几年,尤其是今年上半年,本田的光景却甚是暗淡。本田汽车今年在华销售目标是90万辆,尽管上半年的销售提升11.7%,具体到销量则仅有35.34万辆（其中,广汽本田销量为181，556辆；东风本田销量为171，860辆，排在乘用车品牌的第10位。照此趋势判断，除非下半年的市场出现井喷，亦或有奇迹出现，否则90万辆的目标对本田汽车来说很难实现。     

这是入门级的 Honda HR-V

<正>还记得之前我们介绍过的本田Concept V概念车吗?它的欧版量产车型已经出现了!只不过名字很家族,HR-V。一看名字就知道它将会是低于CR-V的入门款SUV车型。HR-V是基于飞度平台开发的一款小型SUV,将采用本田最新的家族式外观设计。不过也有不太好的消息,本田会根据欧     

问答

在互联网时代,大家成天都泡在微信和微博里,我们很欣慰你没有忘记老朋友：《汽车之友》杂志。如果你在汽车方面有任何疑问,欢迎你与杂志编辑们取得联系。势们的察旨是：来信不拒,有问必答。