德国将投10亿欧元用于研发动力电池技术

德国交通部长日前表示，现阶段德国的电动车产业虽具有领先优势，但还需要更为强劲的电池技术才能够支持电动车产业发展，因此有意推动政府增加对于电池技术的研发，预计在2016年前将投入超过10亿欧元的资金，作为开发电动车的强力后盾。     

声音

圣诞节的汽车营销在圣诞节这一天,我和杂志编辑部的同事们结束了2020年第一期汽车之友-冲程杂志。过去的一年,电动汽车的话题不断充斥着我们的生活,我们也做过相关电动车的很多专题,比如说复古电动车专题、还有这期电动皮卡专题。一时间思绪乱飞,我在想圣诞老人的座驾是不是也该换电动车了呢?实际上还真是如此。临近圣诞节,日产就借助纯电动车聆风(Leaf)制作了一款流动的"圣诞树"。     

朝花夕拾 1986年《汽车之友》创刊号

打开时间的信封,我们一起来读老杂志。时间回到了1986年第一期,我们一起来看看汽车之友的创刊号。这30多年我们出版了600多本杂志,陪伴着广大读者度过了那些没有手机没有网络,甚至没有电视的童年时光,你还记得37年前的汽车之友是什么样的吗?还记得那辆本田的概念车HP-X吗,它不仅仅是本田超跑NSX的前身,更是汽车之友第一辆封面车型。     

2011年全球汽车行业 节能减排和新能源汽车回顾与分析

温总理在《求是》杂志撰文指出我国新能源汽车发展中存在的问题 温家宝总理在2011年7月刊的《求是》杂志上发表了题为“关于科技工作的几个问题”的文章中说：“混合动力车现在有了一些进展．但技术上与发达国家还有较大差距。电动车开发刚刚起步，总体上还处于初级探索和跟踪外国技术阶段。主要设备和材料都依靠进口”。     

轮毂电机

正Q:100年前就已经发明的轮毂电机,为什么到现在依然没有出现在量产车上?老摩友A:与普通电动车将电动机独立布置的形式不同,轮毂电机将电动机集成在轮毂之中。与此同时,由于电动机转速较快,轮毂电机中通常还需要利用行星减速器将电动机的转速调整到合适区间,同时增大轮上扭矩。相比传统电动车,轮毂电机这种驱动方式省去了差速器、半轴、二级变速装置。传动机构的简化直接减少了能量的损失,提高了传动效率。然而,     

新展馆无法交付 北方展尽全力补缺口

2012年12月14日,天津迎来今年冬天第一场大雪。在这大雪纷飞的寒冬时节,我们《中国自行车》杂志赴天津采访组一行两人来到天津,对天津自行车电动车产业发展情况进行采访。同时,为了解第十三届中国北方国际自行车电动车展览会的筹备情况也走访了组委会。在组委会办公室,我们看到企业     

电力助动自行车十五年的发展(上)

正一、前言十五年前,在轻型电动车辆刚刚兴起的时候,电力助动自行车就已经出现了。限于当时的技术,特别是蓄电池技术还不十分发达,无法实现人力骑行为主,电力助动为辅,使它的发展十分缓慢。与此同时,以电力驱动为主的电动自行车则得到了迅速的发展。近5年来,锂电池兴起并得到迅速普及,电力助动自行车才被旧话重     

BMW 120i Efficient Dynamics异想能天开

话说几十年前甚至几年前，普通百姓何曾想过新能源的发展或是电动车的完美呈现？如同宝马，我们对它的最大期望是获得最大的驾驶乐趣，确实宝马也做到了。但是它的追求和理想比我们所能想象的更高，BMW EffjcienlDynamics．高效动力的应运而生也就十分合情合理了。     

三十年前的技术落后了吗?

打开时间的信封,我们一起来读老杂志,时间回到了1988年第4期,这一期里面的内容比较杂,但是经过2年多的积累,《汽车之友》杂志已经逐渐增加了新技术与科普内容的比例,所以这一期最明显的特点就是刊登了很多当时国内外汽车的新技术,我们一起来看看哪些技术到现在还没有落后。     

“2马力”的汽车是啥样的?

打开历史的信封,我们一起来读老杂志,时间回到了1988年第2期,在这期杂志里,我们介绍了一款几十年前风靡欧洲的微型汽车一一雪铁龙2CV,并给它起了一个有意思的名字“2马力”。10月7日,雪铁龙“2CV”迎来了诞辰75周年的庆典,雪铁龙2CV被认为是与美国的福特T型车、德国的大众甲壳虫、意大利的菲亚特500齐名,世界汽车工业发展初期最著名的国民车之一。     

携手探讨电机四大共性问题

近年来,电动车行业发展势头迅猛,但同时我们也看到有些地区发出了不和谐的声音,经营者只考虑眼前的利益,忽视企业长远的发展,不规范的事情时有发生。而且,国家有关部门出台的生产电动车新标准还在征求意见阶段,电动车产业即将面临新的考     

电动摩托新潮赋身

追溯电动车的发展历史,早在1834年便显现雏形,只不过当时还只是一辆由一组不可充电的干电池驱动的电动三轮车,续航里程极短。直至1881年,法国工程师Gustave Trouve装配了一辆以铅酸电池为动力的电动三轮车,由此引发了电动车技术的变革。10年之后,即1891年,美国人莫里森成功研制了第一辆4轮电动车,电动车终于向实用化迈出了重要一步。     

电动自行车智能化现状发展与未来

"智能化"是电动自行车产业的发展方向,电动自行车的智能化升级也成为了行业的共识。本文详细阐述了电动自行车产品智能化现状,分析了电动自行车产品智能化的发展趋势,并对"智能化"的研究延伸到整个电动车产业,包括电动车制造领域,电动车服务领域,电动车检测领域。本文还基于"互联网+"和"中国制造2025",设想电动车"互联网+检测"技术云服务平台,并对其可行性进行调研。     

电动车节能减排技术特点及现状研究

电动车是一种新型的车辆类型,电动车的出现有效地解决了车辆造成的环境污染问题。电动车节能减排的优势作用,体现在电动车内部结构和制造技术方面。文章通过对电动车节能减排技术特点的全面分析,旨在能够为电动车技术进步提供有效的思路,并能够对目前电动车发展中存在的不足予以优化。     

《电动汽车充电站通用要求》标准解读

电动车由于其节能、环保而成为新能源汽车理想的选择。电动车的供电、充电系统的研究和建设是电动车得以推广和产业化的重要基础。目前,电动车的使用还处于试验和示范运行阶段,充电站的建设还不成熟,国内外关于电动车充电站的技术标准还很少,成为影响电动车发展的重要因素之一。     

期待又一个“60万公里无大修”出现 e6纯电动车行程超过50万公里的浮想

<正>比亚迪e6突破50万公里,且还能跑50万公里,让18年前的一汽大众"60万公里无大修"之事,再次浮现,历历在目。4年前的5月,40辆零排放无污染的比亚迪e6纯电动车率先加盟深圳出租车行列,至今已发展为拥有850辆e6的电动出租车队。最早运营的e6电动出租车,单车行驶里程均超过50万公里,第一批中其它e6也将陆续突破50万公里,创造了全球电动车实际行驶里程最长的世界纪录。众所周知,出租车是车主或司机挣钱谋生的工     

莫让电动车重演影碟机悲剧

几年前大批影碟机生产企业在高额专利费的重压之下停产，如今还处于幼稚期的电动车产业又将面临类似的遭遇。     

2011年国内外汽车节能减排技术发展的回顾与分析

温家宝总理在2011年7月刊的《求是》杂志上发表了题为“关于科技工作的几个问题”的文章中说：“混合动力车现在有了一些进展，但技术上与发达国家还有较大差距。电动车开发刚刚起步，总体上还处于初级探索和跟踪外国技术阶段。主要设备和材料都依靠进口”。     

国内防爆电动车技术现状与发展趋势

防爆电动车作为一种新兴特种车辆,集煤矿车辆防爆技术和电动汽车技术于一体,其设计难度和发展过程有着自身鲜明的特点。文章结合民用电动车的相关技术和发展状况,对比介绍了防爆电动车发展现状与设计特点,并提出了防爆电动车当前的发展任务和未来的发展路线。     

2012并不远 FUTURE'S NOT SO LONG

千万别想太多,你接下来将要看到的绝对不是围绕好莱坞大片《2012》里的情节如何如何不远了的无聊八卦,汽车或者说新车才是这本杂志永远的核心。当然我也从来没入过也从来没打算加入标题党,我要说的是计划于2012年前后上市销售的电动车真的已经离我们很近很近了,比如我刚刚在桂林的2010奥迪科技日上零距离接触过的e-tron和Q5 HFC。