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在这些被称之为“老爷车”的车型身上,承载了数不清的动人故事,其中最引人入胜的应该是关于2CV的传奇。
虽然没有确切的统计数据,但是今天在欧洲街头能看到的老爷车中,恐怕最多的要算是雪铁龙的2CV了。尽管这是一款生产于1948年到1990年之间的车型,但时至今日,一些人们依然执著地驾驶着它,这显然能够说明这样的一个事实—2CV是一款至今仍有魅力的车。 相似文献
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有什么车能载着一筐鸡蛋迅速驶过农田而不打碎一个蛋?有什么车把整车质量控制在400公斤内,同时还能提供容纳四个成年人的空间?或许雪铁龙2CV能告诉你答案。实际上在设计2CV时,上述两个问题都是雪铁龙研发部门遇到的最大的挑战。[编者按] 相似文献
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雪铁龙当然不等于富康,但是,作为已经扎根中国15年的汽车品牌,神龙公司如今能让我们挂在嘴边的车型似乎只有富康。C2由于和标致206太过于相似,而爱丽舍,萨拉毕加索和凯旋影响力相对来说很弱,因此雪铁龙需要一款中高级车来提升它在中国市场的形象也就在所难免了。 相似文献
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在50多年前,雪铁龙2CV、Mini、菲亚特500、大众甲壳虫被人们亲切地称为国民车,代表了那个时代的汽车时尚。随着新MINI的强势回归,菲弧特500也重焕光彩,并且发布了它独特的软顶敞篷版本。 相似文献
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<正>提到雪铁龙品牌,我们的第一反应就是其深厚的历史传承与出众的底盘调校实力,天逸BEYOND这款车可谓是对雪铁龙品牌基因“Audacious and going beyond what’s common”的最好诠释。作为东风雪铁龙“三十而越、为爱见证”的全新力作,其贯彻了品牌“以客户为中心”的理念,传承了雪铁龙底盘大师的百年积淀与领先舒适的造车理念,真正做到了将操控性与舒适性融为一体。 相似文献
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曾在2000年秋巴黎国际车展上亮相的“雪铁龙C5”,堪称雪铁龙轿车系列中的旗舰,4年后经过改型又再次在巴黎国际车展上亮相。雪铁龙C5是雪铁龙现有车型中唯一搭载雪铁龙独创的“液压悬架”,即新一代的“HydractiveⅢ”,具有与其他汽车公司的中高级车相媲美的乘坐空间、舒适性、实用性与动力性,是高性价比的车型。在日本市场上雪铁龙C5配有2L16气门汽油机与3L24气门汽油机两种动力装置,搭载在4门后仓门式轿车和旅行车等4种车型上。在这次改型中,车身外形尺寸作了改变。后仓门式轿车的车身长度延长12cm,达到4.74m,宽度加大1cm,达到1.78m。作… 相似文献
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1948年的法国巴黎车展上,装配有375ml排量空冷双缸卧式发动机的雪铁龙2CV卜一亮相便引来一片嘲笑。然而,正是这款被人们认为“太丑了”、“太落后了……”的“丑小鸭”,以其卓越的性能、简捷的操控和可爱的外观很快征服了法国人,继而风靡欧洲,最终与MINI、甲壳虫、菲亚特500并称欧洲四大经典国民小车。 相似文献
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