丁酸甲酯在低转速二冲程内燃机中的NO_X燃烧特性

应用均质压燃反应器模拟生物燃料分子丁酸甲酯在低转速二冲程内燃机转速为55 r/min~85 r/min不同工况下的燃烧情况,计算反应器内NO浓度、NO_2浓度以及N_2O浓度随曲柄转角的变化关系,并且对NO_X的反应过程进行分析。对相关反应机理进行研究,结果表明:NO和NO_2在尾气中的浓度随转速降低而降低;NO浓度在曲柄转角为350°~390°时下降的原因之一是其转化成了N_2;NO_2浓度在曲柄转角为350°~390°时下降的原因是其转化成了NO;NO_2浓度在曲柄转角为390°~480°时上升是因为其由NO转化而来;N_2O浓度下降大多是因为N_2O转化为N_2的缘故。     

辛酸甲酯与正丁醇在低速柴油机中的氮氧化物排放特性仿真分析

以生物柴油替代燃料辛酸甲酯,建立辛酸甲酯(MO)与正丁醇(NBA)的混合燃料燃烧反应机理,通过CHEMKIN软件中的均质充量压燃反应器模拟混合燃料在船用低速柴油机中的燃烧,计算氮氧化物体积分数随曲轴转角(CA)变化关系,分析1∶1混合比例下,混合燃料在不同工况下的NO_x排放特性,结果表明,正丁醇掺混比例增加和发动机转速降低会使氮氧化物的体积分数降低;在1.2～26.1 (°)CA内NO体积分数下降原因之一是NO转化为N₂,NO₂体积分数下降的原因是NO₂转化为NO,而其在26.1～126 (°)CA内上升的原因是由NO转化而来;N₂O在1.2 (°)CA后体积分数下降的主要原因之一是N₂O转化为N₂。     

瞬时转速在内燃机故障诊断中的应用

本文阐述了瞬时转速在发动机故障诊断中的应用。引入几个诊断指标，包括平均加速度指标（ＡＩ），转速极值变化指标（ＶＩ）和加速周期指标（ＰＩ）。诊断结果表明运用此项诊断方法进行发动机故障诊断有效、简单。文中还运用了模糊式识别诊断技术，提高了诊断的准确性。