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生活中,我们经常听到车主说"车在使用一段时间后,不知不觉自己的车子起步时间变长了,或者说车子怎么变柔了,且汽车油耗也比以前高了。"从专业角度来讲,就是汽车动力性下降了。而导致新车动力性下降,油耗偏高主要是因为节气门、进气道、喷油嘴脏了;发动机缸内积碳过多;"三滤"长时间未换;发动机某控制单元有问题;车辆氧传感器损坏等原因造成。下面就是我在上海大众4S店碰到的一例真实故障诊断与排除经过,与同大家一起分享。 相似文献
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摩托车费油的原因相当复杂,既有车辆本身的问题,又与车手自身的技术水平和操作习惯有关,因此,每辆车的油耗各不相同。据笔者多年来的观察和分析,我认为,引起摩托车油耗过高的原因主要有三个方面:1.发动机的技术状况发动机是摩托车的心脏,它的技术状况的好坏,直接关系到摩托车的油耗问题,如果关键部件出现异常,就会增加油耗。化油器。化油器空气量孔过脏,或人为地加大进油量而提升油针高度,或化油器在使用中长期不进行保养,主油量孔被燃油冲大,或怠速调整过高等都会增加油耗。空气滤清器。空气滤清器过脏,会堵塞进气口,造成混合气过浓,导致化… 相似文献
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发动机油耗过高是指汽车的百公里油耗超过标定值。影响发动机油耗的因素很多,涉及发动机、底盘、车身等多方面,本文着重讨论发动机技术状况对燃油消耗的影响。 相似文献
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采用GT DRIVE软件,建立整车计算模型,研究了主减速比、变速箱速比、整车滑行阻力、发动机本体油耗四个因素对整车C-WTVC循环油耗的影响。结果显示,主减速比越大,发动机转速越高、负荷越低,运行点越远离发动机经济区,因此整车循环油耗也越高。变速箱对整车循环油耗的影响较小,主要原因是不同变速箱之间速比的差异并不大。滑行阻力减小,使得整车循环油耗显著降低(7.2%),说明降低整车滑行阻力是降低整车油耗的重要手段。通过发动机本体油耗使整车循环油耗降低了4.2%,由此可见,提高发动机热效率也是提高整车经济性的重要因素。 相似文献
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1、颜色与汽车内饰的颜色是否搭配这个很重要,汽车座套必须和车子本身搭配,假如说您车内饰的颜色大部分是黑色为主的,您就需要考虑光照度,选择的座套颜色太黑,就会使车内的驾驶者产生压抑感。所以黑色为主的内饰最好选择颜色较为明亮的色调;反之车内饰颜色是米色最好选择灰色或者是黑红相间的其他颜色。2、驾驶者年纪不同的选择对于年轻人,我个人感觉还是选择色彩活泼富有运动气息的。女生在 相似文献
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河南鹤壁的张秀杰朋友您好!首先感谢您对俱乐部的信任,以及对MSC标识部件的关注,关于您上次来信中提到的几个方面的话题,我想与您进行如下探讨。近几年市面上出现的几款新型发动机,无论是从性能还是品质,再到工艺或者油耗都有了很大提高,因此对它的保养维修也需要更高的专业知识。在全国摩托车维修技术俱乐部近几年的技术交流活动中,每场都有关于这些发动机的专业培训,而《摩托车》维修版也多次刊出铃木GS发动机、YMH天剑发动机、JY110发动机的维修保养常识和拆装实例,希望您能进一步关注。 相似文献
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正确评估NEDC循环油耗是整车性能开发、匹配的重要环节,为研究影响整车NEDC油耗的发动机关键工况,以NEDC循坏工况特点为基础,借助CRUISE计算平台,制定发动机关键工况判断策略,以某国产车型为研究对象,研究关键工况对整车油耗影响的敏感性。结果表明,发动机关键工况油耗相同,其他区域油耗不同的情况下,NEDC油耗基本一致,最大误差仅为1.39%,发动机关键工况统一调整5%时,NEDC油耗最大变动幅度达到1.82%,单独调整关键工况油耗5%时,NEDC油耗最大变动幅度达到0.54%。 相似文献
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本文就引起发动机回火的三个方面的原因(一是混合气过稀;二是进气门关闭不严;三是电容器介质老化)来分析发动机的回火,找出判定及解决的方法,从而降低发动机的油耗,提高发动机的使用寿命。 相似文献
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车型:配置272发动机.行驶里程:87290km.故障现象:发动机故障灯亮.故障诊断:着车测试,发动机故障灯亮.怠速测试,车子有时有轻微的抖动,提速测试,运行平稳.询问客户得知,该故障是在长时间行驶时泊车一段时间,比如30min后再启动时车子就抖,之后发动机故障灯亮起,几分钟后发动机恢复正常,再启动一切正常.客户还告诉我们,几次故障都是在低速和温度较低的情况出现的,有次是在下雨的时候出现的. 相似文献
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作为一名长期从事发动机设计开发的人员,看了贵刊2003年5期和6期发表的关于TF新型发动机的介绍后,对其能取得如此不可思议的检测数据(经济燃油耗0.92L/100km,机油耗比日本CCI降低90%)倍感欣慰。我也是二冲程发动机的拥趸者,觉得有必要对二冲程发动机的功过优劣给予正确的评价。 相似文献