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军用重型越野汽车,是指总质量大于13吨或者越野行驶时载质量达5吨以上并可同时牵引5吨质量武器装备的越野汽车,驱动型式有6×6和8×8两种。军用重型越野汽车虽然只是一种运载工具,但由于其高通过性、高机动性,因而在各国军事装备中占有重要地位。我军重型越野汽车经历了从无到有,从仿制、引进技术到自行研制、开发和生产的历程,到目前为止,已发展了2代。1966年以前,我军重型越野汽车主要以进口为主,主要品种为法国生产的载质量6吨的GCH型越野汽车(装用MC640A型发动机,功率为147千瓦)。1966年,洛阳第一拖拉机制造厂试制成功了我国第一辆军… 相似文献
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近年来,随着世界汽车技术的进步和对军用汽车不断提出新的使用要求,一些西方国家军队除了积极试验混合动力驱动的轻型和中型军用运输汽车外,其现装备的军用运输汽车正在进行更新换代为有助于广大读者了解这方面的情况,下面介绍几个主要国家军用运输汽车的更新趋势…… 相似文献
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专用汽车是汽车工业的重要组成部分。随着汽车工业技术的进步和经济、社会的发展,未来专用汽车将向重型化、技术高新化、多用化、底盘专业化、生产积本化的方向发展。其中重型化是一个十分重要趋向。 相似文献
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21世纪军用汽车装备技术的发展趋势 总被引:2,自引:0,他引:2
民用汽车技术的快速发展,为军用汽车的发展奠定了雄厚的技术基础,在提高机动能力,生存能力和环境适应能力等目标的指引下,军用汽车技术呈现出新的发展趋势。 相似文献
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目前,国产中、重型军用汽车普遍存在着驻车制动解除缓慢的问题,并且在一定时间内无法得到根本性改善,迫切需要实现驻车制动快速解除。以军用斯太尔O46A型4×2运输车为基础车型开发的“军用汽车驻车制动快速解除装置”,较好地解决了中、重型军用汽车驻车制动解除慢的难题,提高了部队的快速机动能力,具有较高的应用推广价值。 相似文献
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军用汽车作为陆地军事交通运输和军事特种作业的重要装备,在我军发展史上有着厚重的一笔。从抗日战争到新中国成立,装备我军的军用汽车经历了多个阶段。经过40余年的发展,我国军用汽车的技术性能和品种数量都达到了较高的水平。 相似文献
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本文对SX4400军用越野半挂牵引车的液压驱动冷却系统进行了详尽的分析及计算,为SX4400型军用越野半挂牵引车冷却系各总成的设计提供理论依据。 相似文献
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<正>西苏国防有限公司是芬兰西苏汽车公司属下一个专业从事"西苏"高机动性军用轮式战术运输车和特种车设计、制造与销售的商业体。全轮驱动军用战术轮式车辆 相似文献
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军用汽车在野外训练、执勤和值班时,相互间难免会发生碰撞、刮擦等事故,停驶前必须进行相应的维修保养.随着现代汽车新技术的发展、新材料的使用,军用汽车与传统汽车的差距越来越大,给现代军用汽车碰撞维修带来了新的难题.
20世纪40年代,汽车开始采用无梁结构,为适应汽车行业的经济性、环保性需求,各种军用汽车的车身钢板质量越来越小,钢板厚度越来越薄,材料的合金成分则越来越复杂,对于汽车碰撞维修技术的要求也越来越高. 相似文献
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自进入21世纪以来,为满足日益普及的新一代大型宽体客机的救援要求,对8×8机场消防车的需求与日俱增,8×8机场消防车的重型化便成为普遍的趋势。最新一代的8×8重型机场消防车普遍采用了双发动机并列驱动的形式,以适应不断增长的整车最大允许总质量,满足相关法规对机场消防车的动力性能要求(文章分上下两期发表)。 相似文献
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一般说来,第二次世界大战前并没有专门的军用汽车。之后各国发展的军用汽车通称为第一代军用汽车。几十年来,虽然各国先后都作了些改进,但总的说,变化不大。许多国家仍沿用五十年代发展的军车。随着军事技术的发展和车型本身的更新需要,从六十年代起,军车的换代问题已普遍提上议事日程。对此,各国都作了不少研究。由于涉及的面很广而且关 相似文献
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近几年来,柴油机行业的竞争日趋激烈.日趋严格的机动车排放法规,商用汽车动力需求趋向重型化,促使发动机企业不断提高产品的技术水平.潍柴人把握住了商用汽车动力柴油化、重型化、环保化带来的机遇,积极深化改革,加快技术改造,促进技术进步,实施管理创新,加大产品产出,实现了经济效益连年大幅度攀升的良好局面. 相似文献
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法国雷诺军用卡车厂从1998年开始,以驱动型式8×4的民用Kerax 385.40型采石车为原型,改装成为重型抢救车(其外观如图1所示)。当年,法国陆军便一次性订购了17辆。这种抢救车一共有4个车桥,具有良好的越野性能,可金地形使用。其底盘应用广泛,可以根据不同的用途选装不同的驾驶室、大箱和发动机。 相似文献