中国海洋救助船主力船型——8000kW海洋救助船

介绍了中国海洋救助船及主力船型在设计中的优化组合,扼要简述海洋救助船船型,主尺度及设备选择,深入分析该类船型的快速性,可以作为今后同类船型的良好借鉴。     

中国海洋救助船主力船型——8000kW海洋救助船

介绍了中国海洋救助船及主力船型在设计中的优化组合,扼要简述海洋救助船船型,主尺度及设备选择,深入分析该类船型的快速性,可以作为今后同类船型的良好借鉴.     

中国海洋救助船主力船型——8000kW海洋救助船

文章介绍了中国海洋救助船及主力船型在设计中的优化组合,对海洋救助船船型,主尺度及设备选择有扼要描述,对该类船型的快速性有深入分析,可以作为今后同类船型的良好借鉴.     

8000 kW海洋救助船结构设计

海洋救助船是以海上失事船只的人命救生和以海上人命救生为目的,可以实现海空立体救助的船型.以8000kW海洋救助船为例,简要介绍了该船的结构设计特点,回顾了减摇水舱、减摇鳍的设计难点,同时讨论了需予以充分考虑局部加强的区域,并提出一些建议和看法.     

8000 kW系列海洋救助船冷却水系统设计与优化方案探讨

冷却水系统是船舶动力装置系统相当重要的组成部分,与船舶航行的稳定与安全密切相关。通过对已建造并交付的8 000 kW系列海洋救助船冷却水系统的设计方案进行研究,总结介绍了冷却水系统的设计思路,并且分析8 000 kW系列海洋救助船冷却水系统设计方案,以及论述方案的优化及演变过程。最终对未来设计中可行的创新手段加以探讨。     

8 000 kW 海洋救助船研发设计

介绍了交通部海上救助主力船型8 000 kW海洋救助船的主要性能及优化组合设计,除了配置先进的救助和通信导航设备外,对航速、稳性、耐波性等技术难点作了研究改进和提高。经实船救助证明,本船有良好抗风浪能力,海上救助成绩显著,受到嘉奖,拟在“十五”期间批量建造后续船。     

8 000 kW海洋救助船船舶系统设计简介

简单介绍了8 000 kW海洋救助船船舶系统的特点及对外消防系统、空调系统和通风系统的设计。     

8000kW海洋救助船浮油回收系统及设备简介

随着国际社会对石油资源的开发与利用,促进了海洋石油开发业和航运业的迅猛发展,从而使船舶溢油事故也逐渐增多。溢油事故使大量溢油进入江河湖海水域,对水域污染和生态平衡构成了极大的威胁。本文简单介绍了8000kW海洋救助船船舶浮油回收系统的特点及设备组成。     

海洋救助船船型及双尾鳍线型

文章主要研究双尾鳍对削瘦型排水量高速船快速性的影响,通过船模对比试验和实船试航表明,该项研究取得了实质性成果,对类似的公务船提供一个良好的范例。     

14000kW海洋救助船直升机平台的结构设计

本文介绍了“14 000 kW海洋救助船”直升机平台的结构设计。分别对横骨架式和纵骨架式这两种结构形式的直升机平台进行优化设计和比较,得到了相对较优的设计方案,并取得了一些结论。     

浅谈7 680 kW多用途海洋平台工作船的救助、消防系统的设计

本文就7680kW多用途海洋平台工作船的船型和守护救助、消防系统的设计作简要介绍。     

14 000 kW海洋救助船舱室设计特点及内装

本文对14 000 kW海洋救助船的舱室布置的特点和内装设计进行了简要的分析,并着重对如何减轻舱室舾装部分重量及减振降噪进行了探讨。     

14 00O kW海洋救助船直升机平台的结构设计

本文介绍了"14 000 kW海洋救助船"直升机平台的结构设计.分别对横骨架式和纵骨架式这两种结构形式的直升机平台进行优化设计和比较,得到了相对较优的设计方案,并取得了一些结论.     

8 000 kW海洋救助船研发设计介绍

介绍了交通部海上救助的主力船型——8 000 kW海洋救助船的主要性能及在设计中进行的优化组合。     

8000kW海洋救助船

据《中国水运报》2006年11月29日报道:“2006年11月22日,大寒潮再次袭击我国北方海域,海上风力达到7-8级,阵风9级,北方海域多艘船舶遇险,在中国海上搜救中心的统一指挥协调下,交通部北海救助局及交通部北海第一救助飞行队联合行动,先后出动救助船舶6艘次,出动救助直升机     

具有破冰能力的海洋救助船船型研发综述

本型救助船既可以担负我国各海域常规情况下的救助任务,还具有为其他船舶在冰区航行消除障碍的破冰能力,能够应对气候日趋异常情况下的冰区救助任务。     

柴电混合推进模式在8000kW海洋救助船的应用

针对船舶推进系统采用柴电混合推进模式大部分设备及控制技术主要依赖进口的问题,研究动力系统柴电混合推进模式配套的主配电板及功率管理系统(PMS)的相关功能,同时结合航行试验时对混合推进模式的不同进入方式过程中的主要工作参数及变化进行了分析。在8 000 k W海洋救助船系泊及航行试验中,柴电混合推进模式的功能测试及技术性能达到预期效果。     

黄埔造船再获3艘8000千瓦海洋救助船合同

1月4日,黄埔造船与交通运输部救助打捞局再次牵手合作,签订了3艘8000千瓦海洋救助船（第16-18号船）建造合同,这是黄埔造船自2004年以来与交通运输部救助打捞局签订建造的第五批8000千瓦海洋救助船。