坚持“三管齐下”强化企业管理

随着改革开放的不断深入,航运市场一统天下的局面已被打破。交通运输业开始了计划经济向市场经济转变,经济增长方式由粗放型向集约型转变。以上海海运(集团)公司为例,在计划经济年代,海运业一直是不愁“吃”,不愁“穿”,是一个令不少人羡慕的行业。然而由于这几年工业结构的调整,煤炭能源需求不旺,加之地方航运公司的无序发展,造成沿海散货运力富余达80余万吨,竞争异常激烈。同时,为了确保华东地区国民经济建设的需要,“八五”期间又新建和购入50多艘船舶,费用达75亿元,仅支付本息就达10多亿元,使之竞争力减弱,压力加大,包袱加重,运输生产也出现了滑坡。     

新时期航运企业的“诺亚方舟”：浅谈航运公司的成本管理荼

本文阐述了成本等基本概念。分析了航运形势,探讨其必然和重要性。论述了控制航运成本的举措－－人才、制度市场优势、知识经济。     

强化企业管理搞好企业试点

<正>大连港埠集团公司是由国家交通部、省、市、局共同投资建设的大连市唯一的地方港口市属企业,隶属大连市交通局。主要担负着国内外各类货物和集装箱装卸、中转、仓储、海上近洋国际运输、港口客运滚装等业务。几年来,我们在国家交通部、省交通厅、市交通局等各级领导的关怀帮助及兄弟单位的大力支持下,适应社会主义市场经济发展的客观要求,从企业实际出发,转换机制,狠抓管理,苦练内功,不断深化内部各项配套改革,自觉与现代企业制度接轨,使企业在困境中不断发展壮大,整体素质和市场竞争力明显增强,经济效益得到了大幅度提高。1995年,公司的各项经济技术指标均创本港历史最好水平,与1993年相比,固定资产增加了160.2％;港口营业年收入为建港以来六年的总和,利润增加了二倍,职工收入翻了一番半。今年上半年,各项指标比去年同期又有新的增长和提高。公司先后被评为大连市“1994—1995年度先进单位”、“规范服务竞赛活动优秀组织单位”市“安全、设备、现场管理督查表扬单位”,市精神文明单位,市“重合同、守信用单位”等称号。1996年1月,经大连市政府批准,我公司正式改制为大连港埠集团公司,在省交通运输企业中率先开始了现代企业制度试点的实施操作。我们的主要做法是:     

航运企业成本控制与预算管理研究

自新冠疫情以来,全球贸易萎缩,基于贸易运输的航运企业遭受到前所未有的挑战.目前,全球贸易进入一种新的发展模式,航运产业也展现出新的特点,在后疫情时代,航运企业如何走出低谷是值得思考的问题.本文从航运企业的成本控制出发,结合预算管理分析航运企业成本的动因,为航运企业加强成本管理,合理控制不必要的成本费用提供思路.     

基于战略成本管理的航运企业价值链

介绍战略成本管理理论和价值链分析方法,在结合我国航运企业现行成本管理特点的基础上,总结现行航运企业的价值链,探索航运企业实行战略成本管理模式。     

共克时艰共谋发展深圳海事帮助航运企业“危机”中抢占“先机”

“以往效益好时,多雇几个人手跑来跑去办手续不觉得什么,往返费点儿时间、费用也不觉得可惜。现在航运不景气,货源竞争这么激烈,情况就大不一样了,现在办业务上网就可以了,特区海事真不一般!”一位船舶代理对记者感慨道。     

共克时艰共谋发展——深圳海事局帮助航运企业“危机”中抢占“先机”

“以往效益好时,多雇几个人跑来跑去办手续不觉得什么,往返费点儿时间、费用也不觉得可惜。现在航运不景气,货源竞争这么激烈,情况就大不一样了,现在办业务上网就可以了,特区海事真不一般!”一位船舶代理对记者感慨道。     

航运企业物资管理方法探讨

详细分析了目前航运企业物资管理的特点、物资周转资金与库存数量的控制,并提出了物资管理的对策。     

航运企业物资管理方法探讨

详细分析了目前航运企业物资管理的特点、物资周转资金与库存数量的控制,并提出了物资管理的对策.     

航运企业运费管理内部控制

为提高运费管理水平，保障运费收入，实现航运企业持续稳定发展，针对航运企业运费管理存在的问题，分析航运企业运费管理内部控制缺失的主要原因，提出运费回收与考核挂钩、优化业务流程、加强制度建设、控制信用风险等内部控制建设措施等建议。     

盘活资产存量 提高经济效益

上海港张华浜港务公司是上海港主要外贸装卸企业,近年来,该公司深化改革,搞活经营,在两个文明建设中取得显著成效,多次荣获国家和上海市授予的荣誉称号。该公司在盘活资产存量方面,采取许多有效措施,值得各港埠企业借鉴。为此,本刊特发表该公司经理陈勇强的文章,供大家参考。     

环境会计在航运企业成本效益管理中的应用

近年来,随着低碳经济理念的逐渐普及,人们越来越关注企业经营对环境的影响。从航运企业与海洋环境赖以依存的关系角度讨论环境会计的应用现状,并提出将环境会计引入航运企业成本效益核算,编制独立的环境会计报表,更好地反映航运企业绩效,以期使航运企业更加注重"绿色航运",同时促进环境会计的应用创新发展。     

贵州航运企业的生存之道

近十年来,由于国家经济体制的改革,以及公路、铁路、航空等交通基础建设的飞速发展,航运企业在前所未有的经济和建设浪潮中遭受到巨大冲击,特别是在经济欠发达的贵州省,由于该省多为内陆山区河流,航道等级低,基础设施差,船舶建造时间长,科技含量低.大部分航运企业自20世纪90年代始逐渐陷入困境,除少数中型企业受国家扶持尚可勉强支撑外,许多小型集体企业纷纷倒闭破产,大量从业人员也纷纷转行,航运企业走到了一个生死决策的紧要关头.     

中小型航运企业机务管理

本文就中、小型航运企业机务管理的主要工作进行详尽叙述，结合当前对机务管理的一些特征要求、航运经营中新船建造和二手船卖买等工作作了探讨，希望能对机务从业人员有所启发。     

航运企业的投资决策

本文分析了航运企业的成本构成和投资决策的要素，提出了根据航运市场和造船市场的关系选择投资时机的观点及分散投资风险的方法。     

强化船舶源头管理

河南承东启西,贯通南北,具有发展内河运输的有利条件,历史上曾是一个水运较发达的省份.新中国成立后特别是改革开放以来,我省内河航运获得了新的发展,兴建了一批港口、船闸等航运设施,但由于通往华东地区的水运主通道因闸坝碍航还未打通,河南省大部分货运船舶在长江及京杭运河从事省际运输,截止2002年底已达3 520艘,82万载重吨.     

如何加强航运企业财务管理

我国航运企业面临内外的竞争,要使企业在竞争中取得战略优势,除了增强技术力量外,企业如何加强内部财务管理至关重要。