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在对各类动力装置及其循环的分析中,采用较多的是传统的热效率计算方法,得出循环的热效率及其热流分配,但它不能直接反应装置中各部分不可逆因素引起的作功能力损失以及整个循环总的作功能力损失,而(火用)分析正好弥补了这个缺点.在工程上利用(火用)分析法为节能提供了可靠的线索. 相似文献
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根据热力学第二定律,目前巳有热泵的效率较低.本文用?的概念对热泵循环进行检验,提出采用相应的热分配系统和改进的传送设备,可以有效地减少热泵的总温升.此外,减小电动机、压缩机和节流损失,也是改进的途 相似文献
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大功率高增压柴油机MIXPC-Scaby增压系统的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
提出了一种适用于大功率四冲程高增压柴油机的混合式脉冲转换与扫气旁通相结合的涡轮增压系统,简称MIXPC-Scaby系统,该系统可以克服扫气干扰、降低燃油消耗率和改善低工况性能及加速加载性能,由于缸内实现低速循环,还可以降低最大爆发压力和NOx排放。 相似文献
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应用CFD软件STAR-CD,建立了某490增压柴油机燃用二甲醚的燃烧模型.在额定功率下,计算了二甲醚在不同喷油提前角时缸内温度、压力、NOX随曲轴转角的变化情况.结果表明:柴油机中燃用二甲醚燃料NOX排放浓度显著降低.通过对上止点前5°,7°,9°时不同喷油始点的计算表明,提前角增大,NOX生成量增加.为二甲醚燃料的推广使用与燃烧系统的优化提供了参考. 相似文献
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(四)内燃机增压机的构造型式内燃机所用压气机的构造型式有活塞压气机,转翼压气机或旋转翼轮压气机。Ⅰ.活塞增压机1.往复活塞充气机 相似文献
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2.径向气流压气机径向压气机有很多种翼片型式,但可归纳成主要的三类,是:(后弯翼片前弯翼片尾端径向翼片)见图28。(在二十三期)因为空气流进旋转翼轮时,没有圆周分速度,因而没有动量矩,c_(u1)=0,因此公式(71)就简化成:△H_(ges·id)=u_2·c_(u2)/g……(73)在初步的近似假设中,假设整个圆周上的流出速度全都相同,方向全与翼片尾端的方向相符合。这个假设是利翁哈尔特——渥依靱所创立的,称作流线原理。以后对由此而定的数值,都用指号∞表明。 相似文献
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(五)排气涡轮机直到今日,很多情况下,还依靠内燃机本身利用一套传动机构直接来供给压气机的拖动功率。在这种情况下,过压增压的发动机所发出的实际接轴器功率,要减去压气机消耗功率的一部份。通过利用内燃机的排气能量,它大约相当于30%燃料所供入的总能量,能推动一个排气涡轮机,从而进一步地获得内燃机的绝对 相似文献
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在对各类动力装置及其循环的分析中,采用较多的是传统的热效率计算方法,得出循环的热效率及其热流分配,但它不能直接反应装置中各部分不可逆因素引起的作功能力损失以及整个循环总的作功能力损失,而火用分析正好弥补了这个缺点。在工程上利用火用分析法为节能提供了可靠的线索。 相似文献
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本文扼要讨论了在设计一台新型高增压中速柴油机时如何决定柴油机的冲程数问题。并试从性能、强度、使用以及增压系统和增压器等不同角度来进行分析和比较。设计一台新型高增压柴油机时,首先就碰到冲程数的选择问题。就中速高增压柴油机的现状而言,二冲程和四冲程这两种型式兼而有之。表l和表2为若干台国外中速高增压柴油机的主要性能参数。从表中可看出采用四冲程比较多。从发展的新机型来看,除个别外,也以采用四冲程 相似文献
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阐述重油的理化特性,分析中高速船用柴油机燃用重质燃料油对发动机工作性能的影响;强调为适应燃用重油,需要对柴油机及相关系统所采取的有效改进措施,加强柴油机运行管理。 相似文献
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1 防撞结构的探讨由于受水网航道桥梁条件限制,其主尺度一般长L<40 m;型宽B<7 m;吃水D<2.5 m的内河小型油船(驳)的载重量也相应<400 t,而中华人民共和国船舶检验局<内河钢船建造规范>第十一章中11.1.4条写道1 000 t及以上油船(驳)的货油舱区应采用双壳结构型式”,也就是此类小型油船对货油舱区域的防撞(漏)结构不作要求.但曾经就有一艘满载汽油的此类小型油船因为避让不当,发生货油舱的舭板与桥墩撞击,造成汽油大量外漏于市区运河水面上而没有及时发现,经过往的其他船舶明火引燃,整个河面及附近的船舶迅速变成一片火海.类似事故的隐患另外也出现过,只不过是发现及时未遇明火酿成大火.因此可以说明此类小型油船(驳)的货油舱区域,有需要防撞结构的实际使用要求. 相似文献