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揭阳市境内河流、湖泊、水库星罗棋布、水网发达,有109公里海岸线,随着揭阳经济社会的快速发展,船舶进出港艘次和货物吞吐量逐年递增,春运时期船舶密度也明显增大,保障春运期间的水上交通安全成为揭阳海事局工作的重中之重。 相似文献
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揭阳榕江内港是具有内河集疏运输功能和江海直达运输功能的地方重要港和服务煤炭、石化等大型能源企业的区域性能源大港,其直接经济腹地为揭阳市及其临近地区,辐射范围可达梅州、河源、赣卅1等地。榕江沿岸港口目前拥有各类生产性泊位40余个,码头岸线总长2690米,年货物吞吐量约1600万吨,出港货物约20万吨,其中陶土约占出港货物总量的40%。为了确保陶土货物运输安全,揭阳海事局充分发挥集体智慧,积极探索,创新监管手段,逐步形成了“三段监管、三方确认、三条红线”的特色监管方式,基本实现了陶土货物适装和适运.今年以来,揭阳海事局确保了61单货物、26万余吨货物的安全运输。 相似文献
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揭阳榕江每年陶土出运量约占出港货物总量的40%,为确保陶土货物运输安全,揭阳海事局创新监管手段,实招整治陶土运输。 相似文献
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近年来,随着航运经济的迅猛发展,我国各港口吞吐量大幅增加.船舶流量、船舶密度随之不断加大,同时.对确保水上人命和财产安全提出了更高的要求。海事部门作为水上交通安全的主管部门。所面临的形势日趋严竣,不仅要确保现有监管水域安全形势稳定,还要进一步拓展监管范围.将水上事故率降至最低。海事部门的业务量大幅增加.而现有的执法能力和配置资源远远不能满足业务需要. 相似文献
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这是一个朝气蓬勃的集体,虽然只有十几个人,但绝大部分都只有30岁上下,是一群性格活跃、大有希望的年青人!这是一个令人敬慕的集体:他们长年坚守在天津港的“交管”塔上,引导干轮逐浪漫主义,指挥百舸争流,日夜呵护着进出港船舶的交通安全。这是一个屡受表彰的集体:他们先后荣获了天津市、交通部、团中央授予的“青年文明号”荣誉称号!这个令人注目的集体录属于天津海事局交管中心,它由14名值班监督员组成,被称之为“交管中心值班室”。 相似文献
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伴随经济的快速发展,港口设施的不断完善,作为江北最大的液化品集散基地,岚山港每年危险货物吞吐量高达400多万吨,审批船舶900多艘次,且呈逐年递增趋势,特别是危害性较大的危险品占总数的70%左右,其中一级危险货物多达20多种,给安全监管带来严峻考验。做好岚山港危险品船舶监管,保障港口船舶和人命财产安全至关重要。 相似文献
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2013年,日照港石臼港区完成货物吞吐量2.05亿吨,首次突破2亿吨大关,作为海上安全主管部门,日照东港海事处通过实施科学监管和优质服务,确保了全年1.5万艘次进出港船舶安全航行。在东港海事处现有的27名职工当中,只有一名女性,也是日照海事局唯一的一名女港口国检查官,她叫刘岩,一个偏向男性化的名字,从事着男性化的职业, 相似文献
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在现代交通高度发达的今天,渡运依然是河流、湖泊、库区周边群众出行的一种主要运输方式,发挥着重要作用。在百色海事局辖区内,有通航河流6条、通航里程869公里,有船舶航行的大中型水库10座;12个县(区)中有9个县(区)41个乡(镇)的水域有船舶航行;有各类船舶1630余艘,船员3100余人;有渡口53道,渡船178艘。多年来,“百色海事人始终以保卫渡船安全为己任,全力保障辖区内水上安全。 相似文献
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2005年上半年.我国水运经济形势良好.主要港口货物吞吐量18.69亿吨.较去年增长18.5%.中央管辖水域船舶进出港506万艘次,据预测下半年经济仍将保持平稳较快增长,随着经济持续稳定发展.煤、电、油、运紧张状况在缓解CP仍然相对趋紧.交通部门大都处于高负荷运行状态.安全生产压力很大在这种形势下,交通行业如何努力抓好安全生产工作成为公众关注的突出问题。为此.本刊记者专访了交通部安委会执行副主任、交通部海事局常务副局长刘功臣。[编者按] 相似文献
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10月1日,经修订的《中华人民共和国船舶签证管理规则》(交通部令2007年第7号,以下简称《07规则》)开始施行。这是一部加强船舶安全监督管理,规范船舶航行行为,保障水上交通安全的重要规章,它标志 相似文献
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“十五”期末,我国港口货物吞吐量、集装箱吞吐量分别达到49.1亿吨和7580万TEU,分别是“九五”末的2.2倍和3.2倍,已连续三年稳居世界第一位;运输船舶达22.1万艘,超大型油轮、大型散货船和大型集装箱船拥有量显著增加。在这样的前提下,我国水上交通事故件数和死亡人数却分别下降 相似文献