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美国陆军坦克机动车辆研究发展与工程中心(TARDEC)在底特律“2008美国汽车工程学会年会暨展览会”上展示了其最新研发的对置活塞对置气缸(OPOC)发动机,引起各界广泛重视。这种发动机是针对美国国防预先研究计划局(DARPA)关于缩小军用地面车辆动力装置体积的要求而专门研制。这种水平对置双缸四活塞发动机最早源于德国的共用气缸对置曲轴概念,后来前苏联将其发展成坦克动力。这种特殊的发动机在3800r/min的安全转速范围可产生239kW的功率,发动机质量仅为172kg。连杆材料为钛合金,每个气缸有两个高压喷油器,系统采用机械增压和涡轮增压的复合增压方式。 相似文献
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<正> 美国陆军坦克机动车辆局同加莱特公司签订了50万美金的合同,研究未来主战坦克用综合动力系统。在该项研究中,包含各种燃气轮机与传动装置 相似文献
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根据美国陆军坦克与机动车指挥部的合同,Cummins公司已在研制一台低散热量的450kw发动机。本文论述了为达到6.6kcal/kw·min单位制动散热量及200g/kw·h制动燃油消耗率方案目标而进行的工作情况,介绍了在低散热量发动机上测量散热量的方法,讨论了原准机的改进设计及其对改善油耗的影响。同时根据第一定律能量平衡和冷却负荷分布,评定了性能试验数据。通过散热量数据更深入地了解了隔热部件和两种冷却系统设计的性能。用柴油机循环模拟计算结果与试验数据进行比较,并用来预测陶瓷隔热对发动机散热量的影响。 相似文献
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美国研制第四代主战坦克动力装置的AIPS规划 总被引:2,自引:1,他引:1
《车用发动机》1986,(1)
<正> 美国陆军与机动车辆司令部(以下简称为TACOM)于1982年8月开始执行一个称为先进的整体式动力装置规划(以下简称AIPS规划)该规划的目的是为2000年的美国重型战斗车辆,特别是主战坦克设计、生产具有先进技术的动力装置。 规划制订的背景 相似文献
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美国陆军坦克机动车辆司令部 (TACOM)正在期待着有关方面对在最近提出的为M1艾布拉姆斯(Abrams)主战坦克提供新型发动机或动力装置的提议作出响应。在此项目中包括狼獾 (Wolverine)和灰熊(Grizzly)变型车 ,并且还可能包括十字军战士 (Crusader)自行榴弹炮。艾布拉姆斯更新动力装置项目的主要目标是开发、试验和生产一种在使用和后勤支援费用方面明显低于现有的AGT— 1 50 0燃气轮机的发动机 ,其使用和后勤支援费用至少要降低 2 0 %。新的动力装置还必须能够安装在十字军战士自行榴弹炮的发动机舱内 … 相似文献
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五、有关防盗装置方面的情况大排量摩托车应装有防盗装置。(参见 ECE 第62号法规)根据联合国欧洲经济委员会(ECE)第62号法规的要求,带或不带边斗的两轮机动车辆和带方向把的三轮机动车辆必须安装防盗装置。要求防盗装置只对转向机构进行完全、可靠的控制;或能可靠地控制转向机构,而该转向机构与一个能使发动机失效的装置相连接;或预加载荷控制转向机构,而该转向机构与一个能阻止发动机工作的装置相连接。防盗装置的设计原则是:为了使车辆不起作用,应使车辆不能转向或只能 相似文献
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高功率涡轮增压柴油机需要一个装有高压比、宽流量、不喘振的高效率压气机的有效进气系统,同样,也需要有可变截面喷咀的高效率涡轮,以便在发动机低转速和小空气流量运转时,涡轮保持高转速。 为了满足上述要求,美国陆军坦克机动车辆研究发展局制订了一项研制涡轮增压器的规划,其中规定涡轮增压器采用后弯叶轮的离心式压气机和径流式涡轮。为了控制喘振,压气机采用楔形可转动叶片扩压器;为了控制涡轮进气面积,径流式涡轮采用可转动喷咀叶片。 涡轮增压器经过几次反复设计和台架试验后,又同发动机一起进行了广泛的试验。通过试验证实,采用这种涡轮增压器能使柴油机性能得到相当大的改善。 相似文献
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法国Uni公司在其民用产品Poyaud 520系列柴油机上,采用增压、增压中冷及超高增压等技术并扩大缸径和冲程,发展了可用于军用、重型民用车辆的发动机系列。本文以其中七种军用车辆发动机为主,对其性能、结构特征做了简单介绍。文章结尾,作者就超高增压发动机用于坦克动力提出了一些针对性问题,供研究探讨。 相似文献
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现代都有的活动离不开交通工具,众多车辆的运行需要科学管理,这些车辆的妥善安置停放也是都市的难题。我国正处于经济迅猛发展时期,机动车辆逐年增加,因此,城市中的车辆停放也必须从城市发展的战略角度予以重视,其解决问题的途径之一是本文述及的高层停车库。 相似文献