在修船价格本编委审查会上的讲话摘编

同志们： 　　根据中国船舶工业行业协会山海关修船工作会议决定,组织编制修船行业协会统一修船价格 本,编写组全体人员经过几个月的调研、讨论和编写,已编出修船价格本(初稿),今天在山 东荣成召开修船价格本(初稿)编委审查会。 　　现在就如何搞好修船价格本编委审查讲几点意见。 1　编制修船价格本与加入世贸组织的关系 　　WTO(世界贸易组织)的概念及基本原则是什么?WTO成立于1995年,其前身是1984年正式开始 生效的关贸总协定。WTO目前有135个成员,与国际货币基金组织、世界银行并称世界经济的 “三大支柱”。WTO是当今规范国际经贸规则的国际经济组织,其宗旨是通过实施非岐视原 则、削减贸易壁垒,促进贸易自由化,在可持续发展的基础上,充分利用世界资源,扩大商 品的生产和交换。 　　WTO的基本原则中,最重要的原则是非岐视原则,它是WTO的基石,由无条件最惠国待遇和国 民待遇原则组成。“最惠国待遇”是指在货物贸易的关税、费用等方面,一成员给予其他任 一成员的优惠和好处,都必须立即无条件地给予所有成员。“国民待遇”是指在征收国内税 费和实施国内法规时,成员对进口产品和本国(或本地区)产品要一视同仁,不得岐视。可见 ,中国入世后,我国承修国轮和外轮的修价标准要一视同仁,不得岐视,不能再搞两种价格 标准。     

“入世”后外代的机遇、风险与对策

一.WTO与中国 世界贸易组织(WTO)的前身是关税与贸易总协定(GATT),其主要原则包括:非歧视原则、最惠国待遇原则、对等原则、透明度原则、关税减让原则、公平贸易原则等。 除上述各项原则外,也有很多例外条款。这些例外条款包括:国际收支平衡例外、幼稚工业保护的例外、保障条款、关税同盟和自由贸易区的例外、安全例外、对发展中国家的特殊优惠待遇、特定缔约国之间互不适用总协定的例外等。 关贸总协定同国际货币基金组织和世界银行并称调节世界经贸关系的三大支柱,但前者的作用和影响都超过了后两者。 1995年,世界贸易组织取代了关贸总协定。目前     

“十二五”沿海港口在转方式调结构中基本建设开局良好——2011年沿海港口基本建设回顾

<正>作为"十二五"的开局之年,2011年是一个具有特殊意义的年份,它先后迎来了中国共产党成立90周年、辛亥革命100周年和加入世界贸易组织(WTO)10周年。国际层面,在各国应对金融危机的刺激政策之后,在中东、北非部分国家社会动荡和欧洲债务危机的影响下,2011年全球经济复苏缓慢且比较脆弱。欧美日等发达经济体经济增长明显放缓,市场需求继续疲软,并伴随着贸易保     

天津港改制成立集团有限公司

6月3日,天津港正式挂牌成立天津港(集团)有限公司,天津市市长戴相龙、常务副市长黄兴国为天津港(集团)有限公司揭牌。成立天津港(集团)有限公司是贯彻落实国务院港口体制改革要求,按照“政企分开”的原则,深化天津港口体制改革,积极探索建立国际大都市、大口岸、大港口特点的港     

具有百年资历的航运公司

意大利汽船公司(意大利) 1836年成立 伊比利亚东方汽船公司(英国) 1840年成立 赫伯格·劳埃德公司(西德) 1847年力泛立 美国总统航运公司(美国) 1848年少达立 威尔·威尔赫尔森公司仰川成) 1861年成立 洛姆波特和霍尔特航运公司(英国)1865年成立 远洋运输和贸易公司(英国) 1865年成立 布罗斯特龙斯公司(瑞典) 1865年万吃立 达特·福雷莱特航运公司(丹麦)1866年成立 皇家汽船公司(荷兰) 187。年成立 南美汽船公司(智利) 1872年成立 根勇具有百年资历的航运公司@根勇~~…     

世界贸易组织海运谈判回眸

世界贸易组织(WTO)海运自由化谈判始于1986年发动的关贸总协定(GATT)乌拉圭回合多边贸易谈判。乌拉圭回合谈判在GATT历史上首次将服务业纳入了谈判议题,其目的是通过促使全球服务贸易市场实现自由化,以扩展服务贸易。 服务贸易淡判初期的主要工作是制定一项管辖服务业的多边协议,各国经过几年的努力于1990底初步达成了《服务贸易总协定》(GATS)。GATS不仅为服务贸易建立了多边原则和规则,而且为各个服务行业的自由化谈判提供了法律依据和指导原则。GATS作为一项多边法律条约由三部分内容组成:一套有关服务贸易的基本规则、一系列有关具体部门和特殊问题的规定的附件、各国提交的承诺表。在基本规则部分,GATS规定了十四项基本义务和纪律,其中包括最     

物流“航母”今启航——中国远洋物流公司成立侧记

新年伊始,一缕暖风沁入寒冷的冬日,为人们送来一丝春意。1月8日,中国远洋物流公司在京宣告成立。中国远洋运输(集团)总公司总裁魏家福和党组书记王云茂为中国远洋物流公司揭牌。中国第一艘物流“航母”的启航为充满朝气的中国物流业添上了绚丽的一笔。 组建中国远洋物流公司(COSCOLOGISTICS)是中远集团为迎接加入WTO的挑战,推进其“由全球承运人向全球物流     

《国际海运条例》的主要制度及其实施情况

2002年是中国加入WTO的第一年,也是《中华人民共和国国际海运条例》(以下简称《海运条例》)实施的第一年,中国加入WTO与《海运条例》的实施是同步进行的,标志着中国的改革开放和国际海运管理进入了一个新的阶段。2002年中国对外贸易进一步发展,进出口总额达到6200亿美元,增长21％,海运承担了85％以上的外     

多式联运的思考关于铁路发展

我国于去年12月份正式加入了WTO组织,其好处是毋庸置疑的,但是我国企业面临的形势也是极其严峻的.WTO组织要求各成员国在遵守非歧视贸易原则、市场准入原则、促进公平竞争原则、贸易自由化原则等几大原则的基础上逐步开放本国市场,促进服务及服务提供者间的竞争,减少服务贸易及投资的扭曲.     

沿海港口发展的历史性转变(下)

正(接上期第5页)三、2001—2010年,全面融入全球化与规模化发展,基本适应经济社会发展需求1.我国加入WTO,融入经济全球化,进入中高收入国家行列经过长达15年的谈判,我国于2001年成为世贸组织(WTO)的成员。中国政府遵循WTO规则,全面推进我国法规体系建设,参与国际经贸规则的制定,加快政府职能转变,进一步深化经济体制改革、扩大开放,     

中国外运集团深化改革开拓创新迎接新世纪的挑战

面对我国即将加入WTO和21世纪即将到来的新形势,我谨就以下四个方面谈谈认识和体会。 一、WTO对我国经济及外贸运输市场的影响 世界贸易组织(WTO)的前身是关税与贸易总协定(GATT),其宗旨是通过无条件最惠国待遇,削减乃至取消成员国关税和其他非关税贸易壁垒而促进世界贸易自由化。1995年世界贸易组织取代了关贸总协定开始运行,目前成员国已达133个,堪称“经济联合国”,对世界贸易和经济的发展日益产生着广泛而深刻的影响。 我国自1986年提出恢复关贸总协定缔约国地位开     

WTO发布年度报告 预测2013年全球贸易增速为3.3%

世界贸易组织(WTO)在其年度报告中预测2013年全球贸易增速为3.3%,同比增加1.3%。WTO认为,在欧债危机持续蔓延的背景下,以欧洲为中心的发达国家经济增长放缓继续拖累全球经济增长。2013年4月10日,世界贸易组织(WTO)发布了关于世界贸易形势的最新看法。报告显示,2012年全球贸易增速显著放缓,货物贸易量增长2%,货物贸易额几乎没有什么增长,服务贸易额增长2%。     

企业与知识产权保护

近几年来，世界各国越来越重视知识产权保护问题，这不仅是知识产权保护对推动科技和经济发展具有极其重要意义，而且由于世界贸易组织(WTO)把知识产权保护问题与发展世界贸易问题联系在一起。随着中国2001年11月加入WTO后。知识产权成为一个热门话题。     

世界海事大学

世界海事大学(WorldMaritimeUniversity)成立于1983年,是由联合国下属机构国际海事组织(InternationalMaritimeOrganization,简称IMO)发起和支持下成立的,以研究生教育为主,学制两年,兼有专业(项目)培训,无本科教育,是全球海运界公认的一流的集教育、研究与培训于一体的办学机构。     

谈判代表话谈判

中国加入世界贸易组织(WTO)后,有关WTO方面的问题大家都比较关心。WTO的谈判是一件艰苦、复杂的工作,涉及到行业的许多专业知识,如政治、外交、经济、法律甚至语言等等。交通部国际合作司的任为民同志从1990年开始从事这方面的工作。近期,任为民同志在中国船东协会第三次会员大会上向大家作了交通行业与WTO有关问题的报告。报告的主要内容是WTO谈判的有关情况,分析了加入WTO对交通行业产生的影响以及导致产生这些影响的因素。本刊分两期摘要刊登任为民同志的报告,以飨读者。     

《国际海运条例》的主要制度及实施情况

2002年是中国加入WTO的第一年，也是“中华人民共和国国际海运条例”(以下简称《海运条例》)实施的第一年，中国加入WTO与“海运条例”的实施是同步进行的，标志着中国的改革开放和国际海运管理进入了一个新的阶段。2002年中国对外贸易进一步发展，进出口总额达到6200亿美元，增长21％，海运承担了85％以上的外贸货物运输，中国港口的国际集装箱吞吐量     

WTO先生谈世贸

WTO与GATT之间最主要的区别在于WTO覆盖的范围比GATT广。GATT只包括货物贸易,而WTO则涵盖货物贸易、服务贸易和知识产权。 WTO还从GATT继承了贸易纠纷解决机制,并在此基础上进一步完善。贸易纠纷解决机制的目的是解决成员间的贸易纠纷。两个成员之间发生贸易纠纷后,不论纠纷是否在WTO涉及范围内,双方有60天的时间进行双边磋商。如果通过双边磋商无法解决问题,任何一方均可提请WTO总部成立专家小组对纠纷进行审查和裁决。专家小组一般由3人组成,偶尔也有5人组成的小组,他们的职责是与纠纷双方进行会谈,了解各方意见,审查双方提     

加入WTO后应统一我国的修船市场价格

加入WTO后应统一我国的修船市场价格 　　加入WTO以后，我国将与其他世贸组织成员享受相同的基本权利和履行相同的基本义务。非歧视原则是世贸组织最重要的原则，在135个成员中享有无条件、多边、永久和稳定的最惠国待遇及国民待遇。 　　十多年来，全国民用运输船舶、工程港作船舶、海军、石油平台及海洋构筑物的修理价格，多采用原中国船舶工业总公司1992年的黄皮价格本；而外轮修理价格绝大多数修船企业采用原中国船舶工业总公司1991年的兰皮价格本。根据世贸组织的国民待遇原则，入世后我国的国轮外轮修理价格应统一，这是我国修船企业当前亟待解决的问题。目前，我国一些外轮修理项目的价格已接近或低于国轮修理价格。     

融中韩文化 创企业新风

70年代初，中远船舶开始进出韩国港口。1992年中韩建交后，在平等互利的原则下，中远集团在韩国的投资迅速发展，1995年6月，中远(韩国)有限公司成立。作为地区管理公司先后投资远城海运有限公司，中远韩国物流公司，中远韩国旅游公司等，总投资规模达13亿韩元。中远(韩国)有限公司主要经营中韩航线的集装箱班轮运输负责集装箱和散杂货船舶的货     

清理开放领域迎接入世挑战

加入WTO后,中国航运业进一步开放必须而且应当遵循以下两个基本原则: 一是向国际惯例靠拢,与WTO法律框架接轨.我国加入WTO后,在有关航运立法、航运政策调整等方面,涉及市场保护或影响他国航运利益的非关税措施,将受到WTO规则的制约.因此,加入WTO后,我国的航运政策调整,必须逐步向国际惯例靠拢,与WTO的规则接轨.二是从我国的国情和航运实际出发,利用WTO和GATS规则,合理保护本国航运业.加入WTO后,并不意味着我国的航运业完全失去保护,我们完全应当而且可能从我国的国情和航运实际出发,利用WTO和GATS规则,合理保护本国航运业.