自律阳光驱散杀价阴霾--中日航线市场运价自律协议生效

“V”,是半年间中日航线集装箱运价大起大落的走势显象;“V”,象征胜利和成功,记载着沪甬11家中外班轮公司从杀价竞争、难以维计到自律合作、效益回升的阶段性胜利;记录了上海航运交易所协调运价、规范市场的又一次成功。 10月15日举行的中日航线运价自律监督委员会第二次例会向人们展示了这样一张倒推的时间表:近期,杀价竞争得到遏止,运价稳中有升,再次出现“爆舱”现象;9月28日,运价自律协议约定的赔偿保证金全部到位;9月21日,11     

关于《中日航线市场运价自律协议》的几点思考

自９０年代初以来，中国的国际海运运价已经全面放开，航运企业作为市场主体，根据市场规律和供需平衡原则自主制定运价，我国国际航运市场业已在整体上形成符合经济规律的运价调节机制，国际航运市场的开放程度也已经达到了中等发达国家水平。然而，在去年９月１３日，中远集运等９家经营上海至日本航线的班轮公司和宁波远洋运输公司等５家经营宁波至日本航线的班轮公司，在上海航运交易所却签订了《中日航线市场运价自律协议》（以下简称《自律协议》）。尽管该协议在一定程度上可以起到遏止恶性价格竞争的作用，但是我们却必须注意到其事…     

中日航线运价再度探底

在货运旺季到来及交通部等有关部门对中日肮线市场秩序整顿的双重作用下，10月中下旬开始摆脱“负运价”、“零运价”的中日肮线，近日再现跌势，上海至日本关西、关东由最高点的320美元／箱渐趋回落到20美元／箱，跌幅达90％以上，甚至出现了至关西1美元／箱、至关东15美元／箱的现象。据业内人士分析，中日肮线好景不长，运价恢复性上升仅10多天就渐趋回落，主要原因在于肮线新增运力的加快投入，如近期有2艘800标箱集装箱船分别开通上海至关西、关东航线，使本已饱和的中日肮线市场变得更加“粥少僧多”。眼下虽还处于货运旺季，但船公司为争夺货源又不惜竞相杀价。在政府有关部门正着力整顿运输市场秩序的当口，此类恶性竞争值得高度关注和深思。     

中日班轮航线运价问题研究

通过中日航线的集装箱运价指数与中韩航线对比,反映中日航线实际运价状况,以市场集中度测算反映市场结构特点。中日航线的市场结构呈现低集中度特点,这决定了在市场竞争程度较高,在服务产品同质性较高的条件下,价格成为主要的竞争手段,中日航线运价水平整体上处于正常状态。政府主管机关对运价的监管涉及运价水平、稳定性、运价的合理构成以及暗中回扣等问题,运价的合理构成和暗中回扣应是重点规范的领域,有必要考虑运价报备制度的价值。     

中日航线班轮运输的运价监管

为明确主管部门对中日班轮运输的监管方式,通过对比中日航线与中韩航线集装箱运价指数和市场集中度,探讨中日航线班轮运输市场运价的实际状况,分析交通部公告提出的中日航线存在的问题以及可能采用的对策,认为中日班轮市场运价监管的重点应该是运价构成合理性和暗中回扣问题,并就运价报备制度可能起的作用进行分析。     

中日航线:船东自律下的市场救渎

2011年开局,中日航线市场波澜小惊.眼下虽为中日航线的传统市场旺季,但持续多年的运价大战,去今以来渐趋消弭.随着船东们的理性自觉与行业自律,一直以来被业界诟病的恶性竞争,终于显现出了转机.     

中日航线：船东自律下的市场救渎

“运价大战”已在中日航线硝烟散尽。船东依靠理性与行业自律构筑起遏制恶性竞争的市场底线。     

中日航线近期运价飙升为那般？

进入8、9月以来，中日航线市场出现了货量节节上升、班轮舱位饱满的旺盛景象。在货量快速增长的强劲推力下，航线运价从8月22日起，由300-350USD／TBU起步，一路攀升至600USD／TBU；之后又从9月6日开始，在600USD／TBU的“平台”上，纵身一跃，飙升到了翻了一番的价位。     

中日航线近期运价飙升为那般?

进入8、9月以来,中日航线市场出现了货量节节上升、班轮舱位饱满的旺盛景象.在货量快速增长的强劲推力下,航线运价从8月22日起,由300-350USD/TEU起步,路攀升至600USD//TEU;之后又从9月6日开始,在600USD/TEU的"平台"上,纵身一跃,飙升到了翻了一番的价位.紧接着,由八家船公司协商达成共识,从9月23日开始执行1000USD/TEU的运价.历经此三波,中日航线运价很快创下了历史最高点,拉出了一条急剧上扬的阳线.     

中日集装箱运输市场负运价探讨

来自上海航交所2008年3月14日信息，中日集装箱航线运价再次逼近零运价，这是最近几年我国出口日本集装箱班轮航线海运费连创新低的延续。本文在这一背景下对中日航线集装箱运输市场的负运价问题进行了研究。首先，论述中日航线贸易及集装箱运输市场概况，其次对中日航线状况进行了分析论证。在此基础上，作者从中日航线运力和运量关系、中日航线单箱收入和成本、班轮公司间的决策行为、行业协会协调行为、政府行为等五个方面对中日航线集装箱市场出现负运价的现象进行了分析论证。最后，作者从完善执行运价报备制度、加强行业协会的协调功能、规范市场秩序三个方面提出了平稳运价的对策和建议。     

中日航线市场细分及精品战略

1中日贸易与运输市场细分研究1.1市场 细分概述 所谓市场细分是指企业按照消费者的一定特性,把原有市场分割为两个或两个以上的子市场,用以确定目标市场的过程,也就是调查不同消费者在需求、资源、地理位置、购买习惯和行为等方面的差别,然后将上述要求基本相同的消费群分别收并为一类,形成整体市场中的若干“子市场”或“分市场”。不同的细分市场之间,需求差别比较明显;而在每一个细分市场内部,需求差     

运输市场开始企稳 航线运价涨跌互现——中国出口集装箱运输市场周报（12.10-12.16）

<正>经过前期较大幅度的调整,当周中国出口集装箱运输市场出现企稳迹象,不同航线运价互有涨跌,综合指数小幅走低,未来市场表现有望保持稳中向好的格局。12月16日,上海出口集装箱综合运价指数为1123.29点,较上期下跌1.3%。     

运输市场趋于平稳 航线运价互有涨跌——中国出口集装箱运输市场周报（2023.3.11-3.17）

<正>中国出口集装箱运输市场在经过一段时间的调整走势后,整体出现企稳迹象。不同航线因供需基本面不同,市场运价互有涨跌,综合指数小幅上涨。3月17日,上海出口集装箱综合运价指数为909.72点,较上期上涨0.3%。欧洲航线：运价上涨德国联邦统计局公布的数据显示,德国2月份CPI同比增长8.7%,继续处于高位。     

运输市场保持稳定 多数航线运价下跌——中国出口集装箱运输市场周报（7.30-8.5）

<正>不断变异的奥密克戎毒株,持续在世界范围内造成疫情反复,但全球供应链体系经过考验,已经较好地适应了目前的情况。中国方面,疫情总体可控,各主要港口继续保持良好运转。当周,中国出口集装箱运输市场保持稳定,多数远洋航线市场运价继续回落。8月5日,上海出口集装箱综合运价指数为3739.72点,较上期下跌3.8%。     

市场仍处于恢复期 航线运价继续下行——中国出口集装箱运输市场周报（2.25-3.3）

<正>中国出口集装箱运输市场仍在恢复中,当周货量保持正增长,但市场运价仍继续下行,多条远洋航线运价下跌,带动综合指数下跌。3月3日,上海出口集装箱综合运价指数为931.08点,较上期下跌1.6%。欧洲航线：小幅下跌欧盟经济和财政事务委员会近期发布的2月欧元区消费者信心指数和欧元区经济景气指数等数据显示,     

市场恢复不及预期 航线运价总体下行——中国出口集装箱运输市场周报（2023.2.11-2.17）

<正>中国出口集装箱运输市场在春节假期后仍在逐步恢复中,当周货量虽保持正增长,但市场尚处于供过于求的状态,多条远洋航线运价下行,综合指数下跌。2月17日,上海出口集装箱综合运价指数为974.66点,较上期下跌2.1%。欧洲航线：运价下跌欧洲地区由于地缘政治的原因,能源供给形势较为严峻,经济形势面临较大的不确定性。     

运输市场总体平稳 远洋航线运价稳定——中国出口集装箱运输市场周报（1.8-1.14）

<正>最新变异毒株奥密克戎导致疫情继续蔓延,全球每日新增确诊病例数继续保持在200万例以上。2022年年初,全球疫情防控形势继续面临严峻考验。我国局部虽然继续受到疫情困扰,但总体处于有效控制,对外贸易在新一年将继续向好。中国出口集装箱运输市场总体平稳,远洋航线运价稳定在高位。1月14日,上海出口集装箱综合运价指数为5094.36点。     

运输市场总体平稳 远洋航线运价回落——中国出口集装箱运输市场周报(7.23-7.29)

<正>虽然新冠肺炎疫情在世界范围内仍持续蔓延,但全球供应链体系已经较好地适应了目前的情况。中国方面,局部疫情基本得到稳定控制,各主要港口均保持良好运转。当周,中国出口集装箱运输市场总体平稳,远洋航线市场运价继续调整走势。7月29日,上海出口集装箱综合运价指数为3887.85点,较上期下跌2.7%。     

出口市场跌幅放缓 多数航线运价下行——中国出口集装箱运输市场周报（10.15-10.21）

<正>中国出口集装箱运输市场行情未能改善,运输需求继续疲软,多数远洋航线市场运价继续下行,但出口市场整体跌幅放缓。10月21日,上海出口集装箱综合运价指数为1778.69点,较上期下跌1.9%。欧洲航线：继续下跌据欧盟统计局公布的数据,欧元区9月份调和CPI同比终值升至9.9%,为历史最高水平。巨大的通胀压力迫使欧洲央行采取紧缩政策,导致原本就较为疲软的欧洲经济增长进一步放缓,     

运输市场跌幅放缓 部分航线运价反弹——中国出口集装箱运输市场周报（12.3-12.9）

<正>当周,中国出口集装箱运输市场延续调整行情,运输需求低位徘徊,供求平衡情况未能改善,综合指数小幅下跌,但跌幅有所放缓。部分远洋航线运价经过前期大幅调整,出现反弹走势。随着中国开始优化防疫政策,未来市场预计会呈现稳中向好的局面。12月9日,上海出口集装箱综合运价指数为1138.09点,较上期下跌2.8%。